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PETOUILLAT

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  1. PETOUILLAT
    Salut,retire entièrement les vis et la lentille et le cerclage vont partir,cependant ils peuvent être collés.
  2. PETOUILLAT
    Normalement à cet endroit il y à 2 caches de réserve,d’ailleurs on voit bien que ce ne sont pas tous des boutons d’origine,tu as que les deux boutons du haut essuie-glaces et phares.
  3. PETOUILLAT
    Bonsoir,une petite photo pour voir un peu mieux.
  4. PETOUILLAT
    Bonjour,oui tu peux le couper sans problème,la variation de résistivité est quasiment nul,d’ailleurs en réduisant la longueur tu réduit le phénomène ,par contre en rallongeant ou en changeant la section du câble effectivement tu peux modifier les valeurs,mais cela reste minime.
  5. PETOUILLAT
    La question est-ce vraiment un bon compromis par rapport aux allumages électriques.
  6. PETOUILLAT
    Moi j’étais parti sur un module à 50€ de chez poitouretro.elec,qui m’a été conseillé par un alphiste ,donc est-ce bon pour les flat4?
  7. PETOUILLAT
    Bonjour,j’aimerais avoir des avis sur l’allumage transistorisé,qui remplace le condensateur et de ce fait utilise les vis platinées comme simple contact,qui me semble intéressant vu la qualité de celles-ci que l’on peut ce procurer aujourd’hui,merci de vos témoignages.
  8. PETOUILLAT
    Apparemment il ne charge pas,branche directement un fils 12 volts de la bobine à la borne de l’excitation et mesure la tension moteur tournant tu devrais avoir entre 14v et 16 v moteur accéléré,si tu restes à 12,5 v ,ton alternateur est hs ( enfin a contrôler charbons,continuité du circuit stator,et état du rotor trace de frottement suite à un roulement hs).
  9. PETOUILLAT
    Excuse en série avec les charbons
  10. PETOUILLAT
    Le régulateur est en série avec le régulateur ,si ils sont hs ou mauvais contact tu n’auras pas de charge.
  11. PETOUILLAT
    Bonjour,bobine qui chauffe, dans quel proportion ?
  12. PETOUILLAT
    Bonjour,perso pour un débutant ce schéma est bien plus compréhensible.
  13. PETOUILLAT
    Bonjour,tu devrais avoir 14 volts,contrôle le régulateur et l’état des charbons.
  14. PETOUILLAT
    Bonjour,après tu as du concret le prix est le prix mais le travail de qualité « F****r service »
  15. PETOUILLAT
    Bonjour,je suis à la recherche d’une correspondance de peinture en origine L 289 ou autre modèles L ,à transcrire en RAL,c’est les seuls références en thermolaquée ,merci d’avance.
  16. PETOUILLAT
    Bonsoir,niveau de cuve de carburateur !
  17. PETOUILLAT
    Bonjour,oui tout à fait possible et sans aucun problème,suffit de remonter toutes les périphériques de l’ancien moteur.
  18. PETOUILLAT
  19. PETOUILLAT
    Bonjour,j’ai posé sur mes deux cox des kit tmi,en velours et franchement c’est nickel ,j’essaie de retrouver des photos.
  20. PETOUILLAT
    Marche arrière aussi,contrôle ton silent de bloc de nez de boîte qui peut faire balancer ton groupe moto propulseur lorsque tu demande du couple,cela peut aller jusqu’à manger les cannelures des tambours.
  21. PETOUILLAT
    Bonjour,les tremblements sont au point de patinage sur toutes les vitesses ou que sur certaines ?
  22. PETOUILLAT
    Salut,bien venu à toi dans le milieu du monde des flats.
  23. PETOUILLAT
    Pour les valeurs vous prenez le manuel d’atelier page 294/295
  24. PETOUILLAT
    Bonjour,les jauges essence n’ont pas toutes la même impédance,ton compteur est un vdo ,il est préférable de prendre la même marque,attention de mémoire il existe deux modèles vdo
  25. PETOUILLAT
    Bonsoir,Manx électrique pourquoi pas,à partir du moment que l’on ne modifie pas un d’époque,le seul reproche,le design de l’arrière qui me rappelle plus une mini q’un buggy.
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