Suite de mes aventures :
le bloc/vilebrequin /bielles /volant moteur devraient revenir de rectif :
ligne d arbre faite
vilebrequin rectifié /
bielles remplacées
volant moteur rectifié et équilibrage de tout ce petit monde !
S en suivra le changement de l arbre à cames , cylindres pistons et culasses !
Des conseils pour le remontage ? ( c est mon premier t4) notamment dans les étapes à ne pas oublier sous peine de devoir tout redemonter ?
Merci jean romain , je ne savais pas que tu venais encore sur le forum ?
Je vais envoyer les pièces en métrologie mais mise à part le piston pas chouette , je n ai rien constaté d anormal visuellement
Oui dans tous les cas je doit changer kit cylindre piston
aac stock avec juste une préparation culasse ?
noté pour les kadron , je suis preneur de toute info , mais il me semble qu ils sont assez difficile à régler nikel
À la base , je pensais plutôt à mettre un kit carbu ict , éventuellement un aac un peut plus méchant qu à l origine mais sans toucher au reste , y a t il un intérêt ?
la réfection de mon moteur n étant pas prévu à la base , mon budget est serré
Mon moteur est un 1700 t4 équipe pour le moment de kadron qui seront certainement remplacés par d autre lors du remontage.
Je m apprête à ouvrir le moteur , pour le moment un cylindre avec amorce de grippage
Bonsoir à tous ,
je vous présente mon t2 ab de 1972
c est un import US 7 places plutôt sain ayant malgré tout quelques stigmates !
Bon je n ai peu faire que 20 kilomètres avec de devoir tomber le moteur mais j ai espoir de jour meilleur !