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maxime1965

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Tout ce qui a été posté par maxime1965

  1. il y a deux trous sur l'arriere alignés a deux trous du support avant des rails de sieges pour les arrieres les tapis sont retenus par les panneaux sous banquettes arrieres
  2. Bonjour, j'attaque la fin de resto de ma cox du 08/64, et j ai reussi a récupérer des tapis de sol NOS en bonne etat. Pour l'arriere je pense avoir saisi le mode de fixation. Par contre pour l'avant j'aimerais savoir le mode de fixation fidele à l'origine. Auriez vous des photos ou une explications merci d'avance PS je recherche des bavettes d'ailes arrières NOS estampillés VW MP.
  3. la deuxieme solutions est moins honereuse.Il te faudra des plaquettes ecrous et de la tole de 1mm (acier). Attention toutefois meuler et souder sur un réservoir requierent quelques précautions si tu ne veut pas qu'il monte au plafond à la premiere étincelles!!! (un reservoir vide est plus dangereux que plein)
  4. j aurais tendance a dire d'essayer avec une autre longueur de vis de reglage ou tout du moins fileté sur toutes la longueur. Cela te permettrais de t'ecarter du bol de phare.
  5. je pEnse qu'i tourne a la meme vitesse!.Peut etre ta bague de demareur qui est fatigué ou ton volant moteur (moins probable). d'une maniere ou d'une autre je pense qu'une dépose/pose du moteur s'impose...
  6. Mes ailes d'origines arrieres etaient pourries,donc j'ai acheté de la repro de très bonnes facture hein MR lucas!!!? et j'ai reproduit ce que VW faisait à l'origine.(merci que la repro existe encore pour nos VW).
  7. Oui excuse moi je n'avais pas compris pour moi tu partais sur une resto de cette zone...
  8. Je vais peux etre en choquer certains mais les ailes arrieres de repro sont de bonnes qualités et de forme equivalente.Quant aux ailes avant pour les pre 67 ce n'est pas la meme choses,galbes largeurs sont completement differentes.Tu peux partir sur du neuf et tu fait tes trous de drainages .Par contre tu n'auras pas l'epaisseur d'origine mais ca se compte au dixiemes... Essayes de trouver une aile d'orine de 50 ans qui n'a pas d'accroc....
  9. Fait le plus gros a l'orbital... puis tu termines le restes manuellement.
  10. Pour la revue technique tu la trouves chez les annonceurs de droite,le manuel d'atelier c'est plus dur pour ma part je l'ai trouvé dans un salon d'ancienne (avignon motorshow)
  11. Moi j aurai un split je le laisserai d'origine.....
  12. achete la revue technique ou le manuel d'atelier et suis les conseils de VW
  13. La premiere chose c 'est de regarder si tout est en ordre dans ton compartiment moteur: joint en u en bon etat,toutes les toles presentes et si ton moteur est en bonne santé et d'origine....ou tout du moins bien "bricolé". Si c'est le cas une pause toutes deux heures et roule ma poule? Des photos pourrait déja te procurer de précieux conseils de la part des differents membres
  14. je pense que c 'est tout a fait possible si tout est enlevé. Le plus important c'est de faire une inspection auparavant de la structure de la coque au niveau des ferrures arrieres (car souvent derrieres c'est en mauvais etat).
  15. oui il tient sur l'epaulement de la sortie du réservoir. Tu verras tout ca au démontage il n'y a rien de compliqué...
  16. Merci pour vos informations. Si quelqu'un à cette piece je suis preneur...
  17. Oui c 'est bien celui la! je pense que ca va etre difficile de fabriquer quelques choses qui ressemble à l'origine. Peut etre que quelqu'un à cela dans le fond de son garage!
  18. Bonjour, j'ai un filtre a huile de 1200 1965 (donc systeme ete hiver mecanique).Mais il me manque le volet... Est ce qu'il aurait une ame charitable pour me prendre des photos de l'installation sous tout les angles,j ai cherché sur le net mais je n 'ai pas trouvé mon bonheur. Merci d'avance
  19. Au vu des photos ,je pense que le compartiment moteur est toujours ventilé et ce récupérateur permet d'eviter que l'eau tombe directement sur le moteur en statique comme en dynamique.
  20. En effet,mon moteur est matching number et la ligne d'arbre est bonne a reprendre.Par contre palier d'AAC (sans coussinet) et poussoirs sont ok. Je veux coller à l'origine le plus possible donc je le laisserai tel quel. Quel est le meilleur moyen pour entretenir le magnésium,passer régulierement du WD40?
  21. Bonjour, Les mecaniques de nos VW sont constituées de magnésium.je fais appel à vous pour connaitre plus amplement ses proprietés.j'ai lu plusieurs fois par exemples que de le peindre l'oxide,est ce vrai? je m'attaque bientot au moteur de ma 1965 est ce que le nettoyer (a la brosse métallique) sert a quelques chose? Toutes informations sont bonnes a prendre merci de votrer retour...
  22. Sur les sites de droite il existe des longerons QUE pour 1302/1303.Avec une piece de repro adaptée à ton modele tu as deja pas mal d'ajustage alors je n'imagine meme pas pour une piece qui ne l'est pas.
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