Jeje 16

Bonjour, ça y est j'ai trouvé le schleicher,par contre quel poussoirs dois-je prendre avec ? Pour l’échappement j’aimerais garder mes boîtes de chauffage,j’ai vu des modèles qui passent en 4en1 après les boîtes de chauffage par contre tous avec la sortie à droite et pas sur qu'ils rentre sous la voiture,la aussi je sèche un peu.

Bonsoir, pour les culasses je viens juste de faire changer les guides et refaire les sièges du coup je ferais juste l’alésage.

Bonjour, merci loic pour ton aide,pour le schleicher pas trouvé et pour l’échappement 4en1 pas trop le choix non plus j’en ai trouvé qu’un et pas dispo pour le moment,je chercherai plus longtemps ce soir, deux autres petite question,pour mes culasses je passe en ressort renforcé et pour les pipes d’admission courte ou longue ?

Bonjour,suite au démontage de mon bloc moteur je dois remplacer mais cylindres pistons ainsi que l'AAC. Je serais tenté par un kit 96x66 qui me permettrait de gagner un peu de puissance,par contre quel AAC choisir, sachant que le moteur sera alimenté par deux double carburateur 40 IDF,le véhicule est une 914.merci.

Bonjour suite au montage des carbus le moteur tourne comme une patate, du coup moteur en bas et tout désosser ,je compte changer chemise piston ça sera pas du luxe et certainement l'aac, le vilo est pas mal, encore dans les tolérance juste un jeu de palier et ça sera bon,par contre j'ai vu sur un shop un kit 1915 avec acc poussoirs ressort, qu'en pensez-vous ? surtout que je passe en double carbu de 40 idf,merci.

Bonjour, pour les carbu PDSIT je les ai déjà ça me coute juste les joints apres si ça ne marche pas je passerai en IDF j'en ai déjà un neuf avec la tringlerie me manque juste les pipes et un carbu,merci pour votre aide.

OK je vais déjà faire un bon nettoyage des carbus,les monter et laisser l’allumeur tranquille par contre je laisse la même avance qu’avec l injection?

J’ai pas pu garder oups

Salut wilde,je veux juste être tranquille j’en est mis sur mes combi et c'est agréable de ne pas avoir à y retouché de plus vaut mieux garder le système à dépression ou passer en centrifuge. Pas j’ai pas pu garder l’injection trop compliqué pour moi

Bonjour,j'ai décidé de passer ma 914 1,7 en carbu des pdsit 34 et par la même occasion passer en allumage électronique mais je ne sais pas quelle solution choisir entre installer un kit sur l’allumeur ou changer l’allumeur directement,merci de vos conseils.

OK super merci plus qu'à démonter mon commodo qui déconne un peu et je devrais en avoir fini avec l’elec .

Ce voyant clignote aussi avec les feux de détresse?

A problème alors le mien clignote

bonjour j'en suis au remontage du faisceau et j'ai un doute sur le voyant de frein à main doit il rester fixe ou clignoter, merci.

Bonjour sam je comprends mieux j ai placé le joint en premier sans la vitre,je réessaie ce week-end dans lebon ordre,merci.

bonjour, j'ai récupéré mes portes et commencé le remontage des vitres avec des joints neuf, par contre impossible de remonter la custode j'ai posé le joint sur la porte en premier et déjà c est bien galère,mais pour y glisser la vitre impossible,quelqu'un à t il une astuce svp.

Ok merci .

Bonjour ,quelqu'un peut il m'indiquer comment démonter le centre du volant sur ma 914 de 72 SVP.

Oui oui boîte 5 par contre pour le couple conique je sais pas tout ce que je sais c est qu'a 2500tr en 5eme je suis à 110km/h compteur sur le plat bien entendu. Maintenant que le bloc est ouvert le constat est ,cylindrée malhe en 85 casi neuve,pompe a huile 22 !!,vilo bien carter aussi par contre l'arbre à cames d'origine ses cames sont comme piqué .sinon le carter était mal serré sur 4 écrous.

Bonjour Je comptais passer la cylindrée en 87 puisque le moteur est démonté,mais vue que je vais l'ouvrir pour tout vérifier ne serait il pas plus intéressant de changer l'arbre à cames,sachant que le véhicule est un split avec juste un clic clac et un petit meuble avec jantes en 14 et une boîte 5 vitesses en espérant que le bas moteur soit en bon état. merci

Ça y est moteur en bas donc culasse fendue entre les sièges de soupapes et le puit de bougie du cylindre 3 et là surprise la 2ème culasse pareil pas serré du tout et des cales de 1mm qui monte le DH à 3,10 sans parler de l'écrou de culasse qui tombe dans le tube enveloppe pour finir dans le carter,pas mal pour un jour férié 😞 😞

Grrrr c coton a sortir moteur en place rien que pour remettre les tôles ça va être galère et surtout je suis pas sur quelle sorte

Re bonjour en fait la culasse est désserer j essaie de la sortir ou je resserre au couple et puis roule

Ok je vais deculasser alors je m'en doutais un peu mais je voulais quand même un avis je vous donnerai le verdict, merci loic

Bonjour, mon moteur 1600 double admission c'est mis à faire un bruit d'échappement libre ,donc j'ai remplacé le pot puis les joints, les J tube toujours pareil, enfin lorsque je débranche le fil d'allumage du 3eme cylindre nickel et là je suis inquiet à votre avis la culasse?merci.