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ibsen

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    vincent poulet
  • Ma Biographie
    triker sur boom moteur mexico 1600i de 1999
  • Mes centres d'intérêts ...
    ma famille les chiens le trike
  • Mon job ...
    conducteur pro
  • Professionnel de la VW ?
    NON
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  1. Bonjour PIERRE. Si ce que tu me dis est bon ça m’ôterait une belle épine du pied. Ce problème si s'en est un (de boite) me fout un peu la rage. Tu connais l'historique du bestiau, alors ça en plus...😣 Merci, je vais faire cette réparation dans un premier temps, toutes façons il faut que je change ce câble cassé et on verra bien ce qu'il en ressort (haha ressort🤣🤣...D'embrayage bien sûr..... je suis irrésistible, n'est-ce pas...😗😗)
  2. bonjour à toutes et tous. En revenant de ballade ce dimanche, au moment de rétrograder, le câble a laché au niveau de la pédale (sur le trike c'est une biellette qui vient sur la pédale comme sur une cox mais en biellette pas une patte percée). Donc panne, j'ai une quasi caisse à outils et truc de tous genres, donc j'ai pensé pouvoir réparer mais impossible de faire glisser le câble, j'ai constaté que la commande au dessus de la boite, celle dans laquelle vient de loger le câble et sur lequel est vissée le papillon de réglage, ben cette commande ne bouge quasiment pas.1 cm à tout casser entre les deux points de butée avant arrière. Que faut-il en penser, le ressort et toujours dessus, mais je ne sais pas si il est en bonne position. photo jointe du truc. Merci à tous ceux qui se pencheront sur mon problème.
  3. Bonjour, je ne pense pas à un problème de contact et je suis sur pour avoir testé en parallèle. J'axe mes investigations sur la compatibilité du sender et de l'indicateur avec malgré tout cette incertitude quant aux valeurs jauge positionnée dans son puits (valeurs citées plus haut). Pourquoi une telle différence (+ ou - 10 ohms) entre le fait de tester sonde démontée et remontée ????? Bizarre tout ça. Et encore une fois si il s'agit d'une espèce de "protectionnisme" de la part de VDO, alors il ne faut pas s'étonner que certains s'orientent vers des contrées lointaines🈲️ qui proposent des produits pas forcement pourris, quoiqu'on en dise, et surtout beaucoup beaucoup beaucoup moins chers...😑
  4. Bonjour à toutes et tous. Ben ça se bouscule pas trop...😉 J'ai du nouveau en ce qui concerne cette jauge et son indicateur. Ce matin, j'ai testé la sonde qui, je le rappelle est neuve. Démontée, les valeurs au maxi et mini sont dans l'ordre, 6.8 ohms et 68.9ohms. Je remonte le bazar dans son puits et le plein jusqu’en haut la valeur est au mieux de 17 ohms😞 Comprends rien...😟. Sauf à penser que le flotteur ne monte pas jusqu'en haut mais comment pourrait-il ne pas monter puisque le niveau est plus haut que le maxi de la course du flotteur !!!???!!!😡🙃🙄😡 Pire encore, au cadran la montée s'arrête à une barre du maxi, compréhensible si on prend en compte que plus la valeur ohm est haute moins le niveau cadran sera élevé...😕🙃😜. et en plus du plus du plus de plusssss ces valeurs au multimètre s'affolent lorsque je teste les deux fils au dessus du réservoir tantôt c'est fixe , + ou - 17 ohms tantôt ça part dans tous les sens avec des valeurs qui s'envolent. Je ne sais plus quoi penser ni faire. VDO????? qui à dit que c'était de la qualité??!!!!!????🙄. Allez bonne soirée à tous et si quelqu'un a une idée...
  5. Bonjour PLEVIEZ. J'avais déjà vu le produit auquel tu fais référence et le problème c'est que pour le montage sur mon réservoir qui est celui d'une cox, il faudrait que je modifie beaucoup pour adapter sur le puits donc comme je suis "chat noir" et qu'à cet endroit précis du véhicule il y a un risque non négligeable de danger (☹️☹️💥💥🤢) je ne vais pas m'y aventurer. D'où ma question maintenant, comme déjà avec l'ancien montage (résistance sup de 20 ohms) avec une résistance supplémentaire de xxx ohms, pourrais-je régler le système et quelle devrait-être cette valeur de résistance. Avec l'ancien montage sonde 20 ohms ça n’améliore rien du tout les niveaux sont toujours anarchiques et, par exemple, le plein de s'indique jamais à fond. 7 barres pour le plein au niveau maxi, il n'affiche que 5 barres et jamais plus. A noter que la programmation ( je l'ai reprogrammer)sur le compteur ACE WELL est réglé sur 100 ohms dans le choix qui est donné de 100, 250 et 510 ohms la sonde VDO étant elle de 3 à 90 ohms et c'est là que je me pose la question du bricolage, serait-ce possible?????? Voilà si un ingénieur électronicien technicien très très très très fort à une solution.....😉
  6. Bonjour à toutes et tous. Un sujet déjà traité, mais, pour ce qui me concerne, avec la particularité que c'est d'un trike moteur 1600i MEXICO dont ’il s'agit. Le problème: Il y a quelques jours, ma jauge réservoir de carburant (plongeur tubulaire) m'a fait faux bon, il m'a donc fallut la changer. La nouvelle sonde, une VDO 22411000150X a remplacé l'ancienne, les données physiques sont les mêmes (hauteur, diamètre) sauf que je ne connais pas la plage des niveaux de résistance. Je précise un point important, sur l'ancienne il y avait une résistance de 20 ohms rajoutée au dessus du puits de jauge sur le fil qui sort , celui isolé qui part vers l'indicateur. Lors du changement, j'ai remis ce montage mais depuis, c'est du grand n'importe quoi pour ce qui est de la lecture de l'info "niveau de carburant". J'ai enlevé le montage, et toujours les mêmes symptômes. On va du "presque plein" à plus rien du tout en passant par toutes les phases de niveau et tout ça en 2 ou 3 secondes. Pas simple de savoir où on en est du réservoir. A noter qu'avant, le niveau déconnait aussi mais moins fort. Il était impossible de faire monter la graduation au maxi même réservoir dégueulant et puis ensuite, c'était aussi un peu anarchique pour les renseignements. Dernier point important; l'indicateur de niveau n'est pas un VDO mais celui du combiné qui équipe le trike à savoir un ACE WELL 3955. J'ai lu qu'il fallait impérativement que le mano soit un VDO pour respecter la compatibilité. Le souci, c'est que je ne sais pas quel mano VDO ou autre peut-être, il faudrait que je me procure pour être sûr que tout fonctionne correctement. En existe t-il plusieurs marque et moins cher? Merci d'avance à tous ceux qui se pencheront sur le problème et qui peut-être m'aideront à solutionner tout ça.
  7. Bonjour à toutes et tous. Ma dernière en date (parce que ça m'étonnerait que ça s'arrête un jour...😁). Voulant vérifier l’état de la jauge carburant (VDO tubulaire type bateau)que je pensai déconnante, je ne fais pas attention et, pour ceux qui connaisse, un fil qui guide le flotteur (gros comme un cheveu) casse. et là...???...😕 Résultat, commande sur Racing motor, un billet de 60 euros qui s'envole...😐
  8. Bonjour à toutes et tous. Je rejoins effectivement les points de vue de PIERRE et LOÏC entre autres. Lorsque quelqu'un vend ou fait contre rémunération quoique ce soit, il a un devoir de résultats. Si un problème survient de quelle qu’origine que ce soit, il doit-être résolu de la façon la plus adéquat. Tant qu'il y aura des "pros ou soit disant tel" qui profiteront de la crédulité de personnes qui ont du mal à réagir, ça durera encore et encore. Je sais de quoi je parle je suis actuellement en litige avec un vendeur qui pense certainement que je vais laisser tomber l'affaire qui nous occupe lui et moi. EUL'DINGUE il te faut réagir fortement il me semble que ça commence à dater tes soucis. Les conseilleurs ne sont pas les payeurs, mais pour le coup, c'est toi qui paie alors il faut que ça gicle du coté du prestataires.
  9. Bonjour, je viens de lire depuis le début... CHAPEAU!!! et merci.
  10. Merci les copains. PIERRE? je rererereredémonte, j'attends la bête et je rerererereremonte.
  11. Bonjour à toutes et tous. J'aimerai connaitre le couple de serrage des deux sortes d'écrous qui fixent le radiateur d'huile et son support sur un T1 1600. Je lis des choses différente sur ces couples. Pour ce qui est des vis, M8 ET M6. Merci.
  12. Bonjour à toutes et tous. C'est bizarre tout ça...😕 Par pour le fait de la prouesse technique mais plutôt pour la nécessité. Tous les amateurs d'anciennes s'accordent à dire que les moteurs étaient mieux sans toute cette informatique génératrice de problèmes que l'on trouve aujourd'hui. Moi perso, avec un 1600i, j'en ai déjà bien assez.🙃 Mais pour celui qui veut et qui peut, pourquoi pas...
  13. Salut Pierre . Ben en fait, juste derrière le "carburateur" en bas au gros T d'admission qui renvoie à droite et à gauche. Je sais qu'il n'y a pas de rentrée dans le moteur mais c'est juste pour situer. Tu vois ce que je veux dire???. Sinon je viens de remarquer un truc, les anciens joints ont un coté plus petit en diamètre que l'autre. Je n'ai pas fais gaffe aux neufs montés hier, j'ai fais confiance au vendeur. J'ai lu que ce détail avait son importance... je me vois bien un redémontage et un rechangeage de joints parce que vraiment je ne vois pas d’où ça peut venir d'autre. c'est vraiment localisé vers cet endroit, en plus avec le souffle de la turbine, ça ramène tout vers l'avant en balayant tout sur son passage...
  14. Bonjour à toutes et tous. Je continue sur ce post "fuite d'huile" et j'avoue que je commence à perdre espoir. Hier j'ai démonté non sans mal le radiateur d'huile, j'ai changé les 4 joints, ce matin j'ai fini de tout remonter, après quelques déboires pour la remise en route (fil sur le démarreur débranché et un autre coupé à l'alimentation elec de la pompe essence) j'ai pu remettre en marche. Après un essai de 25 bornes, je constate que cette puta........ de fuite et toujours là et en plus elle pisse vraiment fort maintenant. D'après ce que je vois, l'huile arrive en masse depuis l’arrière entre le pied d'admission et le pied du support d’alternateur. Serait-ce encore ce radiateur??? J'ai pourtant fait comme on m'a expliqué mais bon je suis pas un cador en mécanique, enfin qu'il ne faille pas vraiment l'erte pour changer 4 joints sauf si on est un "chat noir". Mais d’où peut-elle venir vers ce coin là... c'est la question que je pose. A noter que ce moteur est un 1600i Mexico de 1999. je ne peux ni mettre de photo ou vidéo rien ne fonctionne je suis aussi une brelle en informatique... Merci pour vos prochain retours.
  15. Ha...Ha...Bon ben j'ai dit que j'allai le faire donc je vais le faire. Quant à me persuader que c'est pas compliqué, c'est pas gagné. Merci pour tes retours PIERRE je me doutais que tu te serais penché sur le problème. GARFIELD59 merci pour l’idée je la garde sous le coude. Sinon, j'assure le couvert si tu passe vers Maubeuge un samedi; pas besoin de prendre tes outils, j'en ai plein qui servent pas beaucoup ........😁 Allez!!!! que diable du nerf!!!😖
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