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MICKCOX

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  1. Le type AB du moteur correspond à un 1300, peut être à t t'il été modifié en 1600. Sur la carte grise 7cv correspond au 1300 et 9cv pour le 1600. Le filtre a air n'est pas d'origine pour une 1303, c'est celui d'une 1302. Sinon elle a l'air propre, il faut bien inspecter les passages de roues et sous la banquette arrière pour la corrosion.
  2. C'est ce que j'avais fait, il y a maintenant 8 ans, ça tient toujours. Par contre prendre une grande marque genre 3M, sinon ça va pas faire long feu. 😉
  3. Il ya effectivement un petit contacteur, comme celui dans les portes pour allumer le plafonnier, qui est situé sous le frein à main. Il allume le voyant carré de frein au tableau de bord quand il est enclenché.
  4. Salut pour le bimax ca devrait suffir, j'ai fait ma resto avec. Pour le gaz surtout pas d'oxygène sinon tu vas te faire sater la tête, l'atal est tres bien. Pour le fil 0,6 ou 0,8 acier sera parfait. Y'a plus qu'à faire des étincelles.
  5. Oui il ya bien les longerons a remplacer, ce sont les points classique à remplacer lors d'une resto.tu devrais aussi avoir les toles sous la banquette, la cloison de pedalier et les supports de parechoc .Rien de bien compliqué si on la motivation, la place et le materiel.
  6. Y a une annonce sur le site, dans le sud visiblement: http://annonces.flat4ever.com/Languedoc-Roussillon-Pyrenees-Orientales-Pieces-origine-moteur-Culasse-1600cc---D-A---35-x-32-3862.htm
  7. Y a plus qu'a trouver une autre culasse, celle là n'est pas économiquement réparable. Tu en trouveras facilement d'occasion ou en neuf
  8. Regarde si les lamelles derriere le volant font bien contact et si le fil de masse qui relie le boitier de direction a la colonne est bien present au niveau du flector. edit: je parlais pour une 1303, je ne connais pas le montage plus ancien
  9. Tu peux gagner un peu en mettant les grosses rondelles du meme côté au niveau de la grosse vis btr de 17.
  10. C'est démontable en effet ,les vis cruciformes sont cachées derrière les petites plaques au extrémités.
  11. 36 pour moi et 20 ans que j'ai attrapé le virus.
  12. C'est aussi les meme sur bay Windows et transporteur, tu trouveras sans problemes chez les annonceurs de droite. Diametre 100mm
  13. Voila la formule pour le calcul de la cylindrée d'une pompe à engrenages profondeur de denture * épaisseur (largeur) de denture * entraxe entre les 2 pignons * 3,14 = cylindrée Pour éviter les erreurs toutes les dimensions seront en cm et donneront une cylindrée approximative en cm3/tr
  14. Effectivement le reglage "a fond" pour du fil de 0,6 ne peut pas fonctionner, essaye avec du fil en 1,2, ça ira mieux pour de la ferraille bien épaisse.
  15. Souder des toles galvanisées donne parfois des réactions bizarres, fumée bleu entre autre. j'ai des morceaux d'ailes a souder demain au mig avec atal5 je te dirais le resultat.
  16. Le decoquage complet est la seule solution pour les remplacer, noubli pas de mettre des renforts autour des ouvrants.
  17. Tu peux tester la resistance des fils de bougies avec un ohmetre pour voir si il ne sont pas coupés. Regarde aussi l'impédance de ta bobine.
  18. Si vous cherchez des bouchons acier zingué, pas besoin de sortir de l'hexagone, n'importe quel vendeur de flexible hydraulique aura ça en stock.
  19. Regarde si les contacteurs de porte font bien contact (mise a la masse)
  20. Belle réalisation, le montage est parfait. Ca donne envie de tater de la piste.
  21. J'ai le même problème sur mon cab européen de 78, je pense que le plus simple est demonter le pare choc et soit s'accrocher sur la ferrure soit fabriquer un anneau de remorquage qui se reprend sur les fixations dans le passage roue.
  22. Sans hésitation relais pour le dégivrage de la lunette arrière. apres pour la carrosserie mal en point, le principal est de se faire plaisir et rouler
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