Tademi16
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il y a 22 minutes, kads a dit :
Oui, c'est ce qu'il y a de mieux à faire je pense...
je vous tiendrai informé des suites du dossier, sa va partir demain ou lundi matin.
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Le 04/02/2021 à 06:24, kads a dit :
La carte grise n'est donc pas informatisée, cependant le garagiste a peut être demandé une retenue administrative vu qu'il n'avait pas été payé. Il faudrait avant toute chose creuser de ce côté là...
Bon tous ce que j'ai réussi a s'avoir c'est que la cg est toujours au nom de l'ancienne propriétaire, elle ne veux pas récupérer l'épave et elle ne veut plus en entendre parler.
je vais faire le dossier et puis je verrai bien.
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Le 02/02/2021 à 01:24, kads a dit :
De quand daterait approximativement cette ancienne carte grise perdue?...Si on est capable de fournir un certificat de cession qui correspond aux données de cette carte grise (titulaire), il n'y aura aucun problème pour faire une carte grise collection après avoir obtenu un certificat FFVE...
La carte grise actuelle enfin la perdu date de 1985 environ. Mais pas de date exacte...
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Le 02/02/2021 à 00:19, Punch23 a dit :
L'ANTS fait des duplicatas via internet,
tu connait la propriétaire, tu fait la demande, tu paye les droits,
et à réception de la lettre (chez elle), elle te donne le certificat immatriculation (nouveau système) barré.
Oui c'est justement ce qu'elle refuse de faire. elle a 82 ans elle n'a plus la voiture depuis plus de 15 ans et elle s'en moque complètement que la voiture soit broyée
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Il y a 23 heures, Pleviez a dit :
La FFVE te renseignera sur ce qui est de leur compétence : l'identification du véhicule. C'est l'ANTS qui, ensuite décidera de te délivrer (ou) pas la carte grise à ton nom.
Pour pouvoir céder un bien, il faut en justifier la propriété. Donc, même en cas de certificats de cession en cascade, il faut s'appuyer sur au moins une preuve de propriété originale : carte grise, acte notarié, décision de justice ...
Imagine un instant si il suffisait de remplir un certif de cession pour immatriculer à son nom n'importe quelle voiture volée !Oui je suis d'accord avec toi enfin si elles sont volées elle apparaissent au registre des voitures volées.
La le plus simple c'est vrai c'est que l'ancienne proprio demande un duplicata mais elle refuse elle veut rien entendre...
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Il y a 2 heures, Pleviez a dit :
Obtenir un certificat FFVE ne réglera pas ton problème qui est que tu ne peux pas prouver que tu es propriétaire du véhicule.
@kads te l'a expliqué il y a quelques jours, il te faut fournir une preuve origine de propriété solide. Si pas de carte grise, un document d'un officier ministériel peut le remplacer pour valider la proprité (notaire, commissaire priseur, juge) ...
Ton affaire est compliquée, peut être que le garagiste qui a récupéré la voiture a déclaré la destruction de la voiture pour toucher une prime de mise au rebus d'une vieille voiture.
Mon conseil : concentre-toi sur ce qui bloque dans ton dossier, à savoir la preuve de propriété. Pas la case D2, F1 ou F2.
Le certificat de cession ne justifie pas la propriété?
Et non la voiture n'a pas été cédé pour destruction.
je vais appeler la ffve demain pour avoir leur avis.
j'avais rencontrer quelqu'un de chez eux au stand rétro mobile l'an dernier, je lui avait poser la question pour un bay qui a lui justement été cédé pour destruction, et aucun problème pour le réimmatriculer juste avec les certificats de cessions.
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Est possible d'avoir des information sur un véhicule uniquement avec son numéro de série.
il s'agit d'un split panel qui serait de 1964.
la mplate est manquante mais les numéros de série sont bien présent.
typ 21 215061898
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à l’instant, Tademi16 a dit :
Bon j'ai trouvé lol
2 ème jour de la semaine 45.
Donc 6 Nov 1973
Mais sa c'est sa date de fabrication il me semble pas identique à la date de mise en circulation
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il y a 21 minutes, Tademi16 a dit :
Bonjour peut on retrouver la date de 1ere mise en circulation ?
Je sais que c'est une 1973 mais la date exacte ?
Bon j'ai trouvé lol
2 ème jour de la semaine 45.
Donc 6 Nov 1973
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Bonjour peut on retrouver la date de 1ere mise en circulation ?
Je sais que c'est une 1973 mais la date exacte ?
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il y a une heure, garfield59 a dit :
Juste ça pour moi. si ça peut t'aider. 1303 Big
.thumb.jpg.b7bacba6cb052d287e87dc2ddef65f15.jpg)
Merci
on a pas le meme type moi j'ai 13 ab1, c'est en référence au moteur sa ? AB AR ?
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Alors un peu d'information numéro de série
1332259770 type 13/AB1
Moteur échange standard 1300 AB/AR
Immat 757 GMP 75
Place aux photos
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il y a 9 minutes, jerome636 a dit :
Salut, Je te conseil de te rapprocher directement de la ffve , il sont particulierement apte a te donner des réponses. Je suis moi même passé par eux pour ma carte grise collection et mon collégue est passé par eux pour un véhicule qui a un doublon de numéro de chassis avec un autre véhicule en france. Via le numéro de chassis il peuvent peut etre rechercher dans leurs base de données.Voila bonne continuation.
Moi la voiture a part un changement de couleur elle est entièrement d'origine jamais modifié, jamais réparer aucunes soudures juste un peu de mousse pe pour changer
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Il y a 5 heures, marcus717 a dit :
avé
pour la version type D:2 il faudrait décrire un peu plus ici le moteur/carbu' s si d'origine bien sure et type de freins avant ... options éventuelles ... avec quelques photos les profilers d'ici sauront te dire exactement ce que tu as acheter
et par recoupement avec tes numéros ils confirmerons surement cela , enfin je pense
"j'avais une 1303 verte dans les années 80 et vivais sur Argenteuil 95 , à l'époque je l'avais filer à un pote car problème électrique . une semaine après, il passait avec et se pavanait toit ouvrant, musique à fond ... un grand moment de solitude pour moi "
bonnes recherches
je vais poster des photos et informations, le moteur est un échange standard j'avais regarder mais 1300 ab/ar
Pour ta 1303 c'est toujours comme sa... moi combien de fois j'ai eu des souci mécaniques impossible a résoudre et j'ai trouver la solutions le jour de la vente ...
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Il y a 9 heures, kads a dit :
OK, donc quels sont les documents en ta possession? Aujourd'hui, il est possible de demander un certificat FFVE pour un véhicule dépourvu de carte grise (si préalablement immatriculé en France), mais il faut fournir une origine de propriété solide. Les carte grises anciennes comportaient très peu d'informations, il ne faut donc pas chercher à remplir complètement le formulaire type. Si il s'agit d'une 1303 classique à moteur 1300, le type est 13AB1, la dénomination commerciale "Coccinelle", carrosserie "CI", genre VP , Nombre de places assises: 5, Poids à vide 890kg, poids en charge 1290kg...Rien d'autre!...
Merci pour les info
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Il y a 9 heures, kads a dit :
OK, donc quels sont les documents en ta possession? Aujourd'hui, il est possible de demander un certificat FFVE pour un véhicule dépourvu de carte grise (si préalablement immatriculé en France), mais il faut fournir une origine de propriété solide. Les carte grises anciennes comportaient très peu d'informations, il ne faut donc pas chercher à remplir complètement le formulaire type. Si il s'agit d'une 1303 classique à moteur 1300, le type est 13AB1, la dénomination commerciale "Coccinelle", carrosserie "CI", genre VP , Nombre de places assises: 5, Poids à vide 890kg, poids en charge 1290kg...Rien d'autre!...
Salut Kads, j',ai pas grand chose certificat de céssion, une ou deux factures mais sa ne sert a rien, le noms et l'adresse de l'ancienne propriétaire, et les plaques d'immat qui sont sur la voiture.
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Salut non aucun cerfa envoyé en pref, la voiture était abandonnée dans un garage, la propriétaire devait des sous pour des réparations, il y a eu un jugement elle devait récupérer son véhicule avant une date buttoir, après cette date le garagiste était libre de se débarrasser des véhicules.
la propriétaire a ignorer les relances des tribunaux et j'ai récupérer la cox.
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Bonjour à tous j'ai une 1303 de 1973 avec ses plaques.
je n'ai malheureusement pas la carte grise du véhicule, je souhaite faire un dossier ffve car l'ancienne propriétaire refuse de demander un duplicata de la carte grise.
en remplissant le dossier je dois répondre a pas mal d'informations dont je n'ai pas accès.
je sais que la 1303 est de 1973.
je connais le numero de chassis et de moteur.
il me manque donc :
(D.2) Type, variante (si disponible), version (si disponible) :
(D.3) Dénomination commerciale :
(F.1) Masse en charge maximale techniquement admissible, sauf pour les motocycles (en kg) : ______
(F.2) Masse en charge maximale admissible du véhicule en service dans l’Etat membre d’immatriculation (PTAC en kg) : _____ (F.3) Masse en charge maximale admissible de l’ensemble en service dans l’Etat membre d’immatriculation (PTRA en kg)
(G.1) Poids à vide national
(J.3) Carrosserie (désignation nationale) :
(P.6) Puissance administrative nationale : _______ Cylindrée : ________
(S.1) Nombre de places assises, y compris celle du conducteur :
si un propriétaire de 1303 a les info sur sa cg je suis preneur
Au plaisir
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Le 26/12/2020 à 19:28, keuche a dit :
Salut, je ne saurais être catégorique je ne me souviens plus exactement (malgré le nombre de bays modifiés, le dernier c était il y a bien longtemps...).
mais de toute façon si c est simplement pour monter un freinage 5/112 en lieu et place du 5/205 c est assez aisé , il me semble que les moyeux t2b montent sur les lames/bras obliques de T2a (a l époque je ne me posais pas trop la question, je piochais dans le stock de pièces c etait plus simple pour comparer/mesurer)
Salut et bonne année a tous, la santée avant tout et plein de vw pour tout le md.
je pense que la meilleur des solutions est que je fasse des test, j'ai un 68 un 71 et un 77, voir si quelque chose correspond.
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Le 18/12/2020 à 20:56, KarmannT4 a dit :
Salut Tafemi16
Sur un 68 je sais pas
mais Sur mon 70 j'ai installé un train de 78
mais je crois que j'ai due installer les lames du 78
s'est presque Trop simple
Le Type 4 et la boite 5 s'est une autre histoire !
bon Chantier à Toi
Alain
Salut KarmannT4 oui 70 71 c'est montage identique avec t2B
mais les années 68 69 early bay le ,montage est différent
pour le typ4 j'ai abandonné avant meme de commencer
En tout cas merci pour ton retour d'expérience
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Le 22/06/2020 à 20:46, keuche a dit :
salut, tu peux monter un train arrière complet ainsi que Des fusées aVec disques et étriers de t2b sur le train avant de t2a
Salut je reviens vers toi. Tu es sur qu'on peut mettre un train arrière complet de t2b sur un 68 ?
On me parle de barre de torsions différentes
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Quelqu'un sait il comment sont les barres de torsions ? On me dit que côté intérieur identique au Split et côté extérieur identique a un bay.
Y a t'il des barres de torsions spécifique aux années 68 69 ?
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Restauration t2 a campmobile
dans Type 2 / Combis
Posté
deux ans plus tard après avoir re poncé et remis un après spies toujours les meme problèmes...
mon carrossier me dit que le problème vient de l'humidité envoyé par mon compresseur.
il me préconise d'appliquer le phosphatant au chiffon