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Gyzmo

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Tout ce qui a été posté par Gyzmo

  1. Gyzmo

    Présentation

    Pour finir, une bonne bonne dose de belles gommes pour les extérieurs et une couche d'anti gravillon/corrosion pour les intérieurs. Malgré les efforts à gratter et poncer les intérieurs, on voit que la matière est déformée sous la couche anti-gravillon/corrosion. Les ferrures d'origines ont subit le même traitement. Remontage sur le 1500 dès que possible pour voir le rendu. bonne soirée à tous.
  2. Gyzmo

    Présentation

    Bonsoir a tous, j'ai repensé à vos posts et du coup j'ai rapatrié mes vieux pare pare-chocs carrés de Bourgogne. Bon, ils n'ont pas aimé l'humidité de la Saône et LLoire. il a fallu quelques gouttes litres d'huiles de coude et de Belles gommes pour arriver à quelques choses. ils ne sont pas nickel car la rouille a vraiment attaque le chrome et la tôle mais ils feront encore X années, c'est du costaud. On voit sur la première image que le chrome est piqué, pas réussi à faire mieux. Questions: comme j'ai dû retirer la bande noire qui était très abîmée, savez vous si on peut se la procurer en neuve? ou bien un équivalent? merci
  3. bonsoir je viens de récupérer mes vieux pare-chocs carrés et je cherche une boite de rechromage sur bordeaux ou dans le 33. Une idée ? Merci
  4. Apres je lisais un vieux post sur le forum. Loic, tu proposais de garder la 8x33 et allonger le 4ème rapport à la condition d'avoir un moteur avec du couple. Aussi tu disais de pourquoi pas monter l'AR en pneu 185/80 R15 pour allonger encore un peu les rapports. De ma base de 1500, je pourrais passer en 1641 et restant en 8x33 en changeant ma 4ème et monter en 185/80.
  5. apres le bruit, je dirais pas que cest une contrainte, ce sont des voitures bruyantes. mais comme tu dis loic, peut-être en passant en 1641 et une boite plus longue, rester en 8x33 pour voir ce que ça donne, et après peut passer en 8x31.
  6. Merci Loic alors il y a un point que je n'ai pas dit, mon bloc moteur origine H était fissuré sur un tige fileté qui tient les cylindres et sur un filetage de capteur de pression. du coup il a été changé par un bloc alu renforcé. du coup c'est plus un H....? tout le reste du moteur est origine. il est possible de faire malgré tout ces modif de cylindré? Apres je ne cherche pas à rouler a 130 en croisière. mais c'est vrai qu'en ce moment. c'est plus 80- 90 km/h, après fait parlé fort avec son voisin. un vitesse de croisière de 100 serait bien. jai lu que le 1641 était le plus stable de tous et un bon compromis.
  7. j'aimerais gagner en couple, en confort de conduite (vitesse de croisière) et avoir un moteur capable d'emmener ma tribu (1 femme et et 3 enfants) en ballade sereinement. j'ai pu lire sur Mekachose que le kit 1641 qu'il propose est compatible avec un 1500 H.
  8. Bonsoir a tous, Amoureux des cox mais je suis loin d'être un master en meca. ma question est peut-être bête. est il possible a partir d'une base de 1500 de gonfler mon moteur ? Jentends gonfler à l'image dun 1300/1600 en un 1641 ou 1668. à tte.?
  9. exactement, tous les L360 que j'ai pu voir en photo ne ressemblait pas du tout à la teinte que porte ma 68 maintenant.
  10. Apres les goûts et les couleurs. tu as 3 options. 1. couleur de l'année 66. 2. couleur qui te plaît. peu importe quel modèle la portait. 3. full origine à ton numéro de châssis avec le certificat d'authenticité du musée VW. tu y trouveras la teinte carrosserie, la teinte des roues origines et la teinte sellerie. je ne peux pas t'aider sur les côtes de feux.
  11. Ma 68 est en L360 sea blue (voir ma présentation) mais il est vrai que d'une photo a l'autre, le rendu des écrans, la lumière de la prise de vue,.... tres difficile de reconnaitre vraiment les teintes, de plus les produits utilisés à l'époque ne sont plus les mêmes qu'aujourd'hui. si tu veux, jai aussi ce fichier sur les teintes en fonction des années. ce sont des teintes BUS mais les cox ont portées les mêmes robes. Apres en tapant "nuancier VW 1966" sur Ggle, tu trouveras plein de chose.
  12. bonsoir. pour avoir pas mal galéré à trouver la couleur adéquat pour ma 68, j'ai retrouvé quelques nuancier ms VW sur le net. mais ce bleu n'est pas le L31 dove blue. Je dirais plus un L 50 H brillant blue ou encore un L 50 F ragatta blue. ci-joint un nuancier.
  13. Merci Loic. je vais voir ce que je vais faire. jai pas mal d'idées en ce moment pour ma belle bleue donc je vais réfléchir. bonne soirée
  14. dduck, quand tu dis "regretté" le montage de 185/65, c'est pour le cote esthétique ou technique? Le 165/80 remplirait sûrement plus le passage de roue mais jai peur que ces 5cm de développement par tour de roue soit difficilement encaissable à la longue pour le moteur.
  15. Merci Loic. Effectivement le 185/65 R15 serait le plus adéquat, il développe 195,25 pour 197,61 pour le 155R15. Apres le 165/80 R15 développe 202,63, ca fait 5 Cm a encaisser en plus.
  16. bonsoir à tous. Lors de la resto de ma 1500, je n'étais pas présent lors de la phase pneumatique. j'avais acheté préalablement des jantes 5x130 en 5,5 en vue de la phase peinture. Le hic c'est que mon oncle a fait monter du 185/60 R15. Depuis quelques jours, je me suis rendu compte que cette monte était un peu petite pour mon flat 4 (rubrique meca/pneu sur F4E). je souhaiterais du coup remettre des pneus adaptés à mon moteur mais en gardant un peu de largeur pour l'esthétique (185 ou 175) et aussi de l'épaisseur pour combler un peu le passage de roue (elle n'est pas droppée). ci-après une photo pour vous donner une idée de ce que ça donne avec les montes actuelles (185/60 R15) Mon choix partait sur du 185 ou 175 /70 R15. Pourriez-vous me conseiller sue ce choix? Merci de vos retour, a bientôt.?
  17. Gyzmo

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    merci Loïc pour ces précisions.
  18. Gyzmo

    Présentation

    Après j'ai fait le calcul trouvé dan le dossier mécanique de F4E sur le developpelent des pneus. ils précisent bien hormis le côté reglentation des compatibilités, il y a ce que pzux encaisser le moteur si on met un peu qui développe plus. - la monte d'origine qui est le 155R15 (155/80 R15) développe 1.97m. - la monte 185/80 R15 developpe 2.13m soit 16cm de plus. ma question est donc, ces 16 cms peuvent-ils vraiment abîmer mon moteur?
  19. Gyzmo

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    bonsoir à tous. J'ai une question sur les pneumatiques. Je suis actuellement monté en 185/60 R15 sur des jantes types origines en 5.5". Je suis en hauteur d'origine a l'arrière et pas se fusée décalées. Sur un plan esthetique et aussi pour preserver un peu ma boite et mon moteur, Je souhaiterais revenir sur une monte plus origine. est ce possible de monter sans risque de frotter: à l'avant : 165/80 R15 à l'arrière: 185/80R15 sprint classic, T trac 2 ou CT22 ? merci a plus
  20. bonsoir à tous. J'ai repensé à ce que m'avait dit Kads, du coup j'ai trouvé ces boutons VW qui lui vont mieux.
  21. bonjour a tous. Après quelques recherches, je suis resté bredouille sur un filtre origine mais j'ai dégoté ce filtre de 1302. Après un bon nettoyage et un coup de peinture, le voilà qu'il trône bien à sa place. j'ai aussi trouvé le coude d'air réchauffé.
  22. il faudrait questionner un horologer mais souvent les aiguilles sont juste emboitées sur le pivot qui est un peu conique. Ca devrait sortir avec un petit tournevis plat mais avec le temps il est possible que ça se soit un peu coller. j'ai déjà vu travailler un horloger et retirer des aiguilles récalcitrantes avec un petit outil qui fonctionne comme un d'arrache moyeu. A voir !!
  23. Suite à mes déboires avec mon autoradio qui grésille quand mon moteur tourne, on me faisait remarqué que mon problème pouvait venir de mes fils d'allumage. du coup j'hésite avec des taylors ou bien les modèles Bosch cité ci-dessus? Un avis ??
  24. c'est une étape que je n 'ai pas suivi car j'étais en déplacement et mon oncle n'a peut être pas mis l'accent sur les fils de bougie. Lucas, tu aurais une référence à privilégier?
  25. la petite pièce ronde juste au dessus ne se dévisse pas pour retirer les aiguilles?
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