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Tomicox

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Messages posté(e)s par Tomicox

  1. Il y a 2 heures, Loic a dit :

    Tu peux utiliser une sonde de pression bi polaire, c'est à dire qui donne l'information de pression de cadran sur un pole et permet de reconnecter le voyant d'alerte de pression d'origine sur le compteur.

    Pour la pression si tu optes pour un VDO il faut que le cadran et la sonde aient la même plage d'utilisation soit 5 bars, soit 10 bars: cette information est bien entendu indiquée sur chacun des éléments.

    Avec une bi-polaire à filetage 10x100 pas besoin de "Té" d'adaptation car elle se monte directement en place de l'origine.

     

    Merci Loic !

    J'ai trouvé ça, il me semble que c'est la sonde bi polaire VDO dont tu me parles (cf photos) 

    Concernant la plage d'utilisation, pour une cox 1600 stock utilisée comme daily (pas de drag ni rien), une plage de 0 à 5 bars est suffisante non ? 

    Screenshot_20191217_213730_com.ecosia.android.jpg

    Screenshot_20191217_213736_com.ecosia.android.jpg

  2. Donc en effet, comme vous le dites Vincent et Ying Yang, je pense que c'est dû au montage en T, la sonde n'étant pas dans un passage permanent d'huile, celle-ci ne doit pas prendre la réelle température de l'huile...

    Comme je viens de lire sur différents topics, il semblerait que la pression d'huile soit plus intéressante à exploiter que la température, la pression donnerait plus de renseignements sur le comportement du moteur.

    De ce fait, une question pour vous : maintenant que le montage en T est installé, avec le fil allant jusqu'au capot avant etc, puis-je facilement remplacer la sonde de température par une sonde de pression ? De ce fait je n'aurai plus qu'à changer le cadran et je pense que les branchements seront les mêmes. Ainsi je réglerais le problème :)

  3. Il y a 6 heures, Ying-Yang a dit :

    Récupérer une température au bout d'un "T"...

    Autant ne rien mettre.

     

    Pour l'huile, il faut être dans une galerie où il y a un passage permanent d'huile.

    Comme le dit Vincent78190, on ne peut prendre qu'une pression au bout d'un T.

     

    Ton garagiste est un "bon"... gros naze.

    Désolé pour toi.

    Avant de blamer mon garagiste, qui fait partie de la colonne de droite, qui est très renommé et à qui je fais entièrement confiance pour les quelques taches que je lui confie. Je tiens à préciser que j'avais négocié avec lui pour qu'il m'installe gratuitement la sonde lors de la réfection de mon moteur. A l'époque, je débutais dans la cox et il me semblait avoir lu que le montage en T était le plus judicieux mais que son installation n'était pas aisée. Du coup j'avais profité de la réfection pour négocier ça. Et j'avais choisi la température car c'était plus "parlant" pour moi...

    Donc c'est plutôt de ma faute finalement, je ne m'étais pas assez renseigné

  4. Il y a 12 heures, lucas a dit :

    Bonjour,

    j'ai l'impression que le thermomètre (un manomètre sert à indiquer la pression, pas la température) ne reçoit pas le signal de la sonde.

    D'où une première question: quand tu mets le contact, l'aiguille va vers cette position, et puis n'en bouge plus? Quelle que soit la température?
    Tu es sûr du branchement au tableau? Le "G" est le signal, pas la masse.

    Sinon, il y a quelques temps, j'avais établi un diagramme résistance/température lue, pour une sonde VDO. 
    Tu cherches un peu?

     

    Quand je mets le contact, l'aiguille monte à la valeur minimum (environ 50) et monte ensuite très lentement jusqu'à 60, mais alors très lentement, c'est limite si elle n'atteint 60 qu'à 110 km/h

    Pour le branchement, j'avais suivi un topic du forum qui précisait justement que le G n'était pas le "ground" comme on pourrait croire, et qui détaillait bien les entrées 36a, b...etc. Donc je pense que le branchement est correct (je suis bieeeeen loin de ma cox en ce moment malheureusement...)

  5. Le 05/08/2019 à 13:23, combimaison a dit :

    Le câble vert est incorporé au condo. Tu dois tirer un câble du - bobine jusqu'à ton module...

    Je ne parle pas du branchement module vers - bobine, je parle de celui allant des vis platinées au module...

     

    La solution serait alors de couper le cable allant des vis platinées au condo et ajouter sur une section du fil coupé une cosse male et sur l'autre une cosse femelle afin de pouvoir brancher et débrancher le condo comme je le souhaite, tout en gardant le branchement vis platinées / bobine ou module.

    Qu'en pensez-vous ?

  6. Bonjour bonjour,

    Je pensais pas que ce serait si compliqué de trouver de simples cosses à sertir de qualité, sans isolant pour l'instrumentation de ma cox (mano, longue portée etc...). Seulement ni chez mon garagiste spécialisé, ni chez les équipementiers auto classiques, ni chez un magasin d'électronique je n'ai réussi à en trouver... Ils n'avaient que des cosses bas de gamme avec l'isolant en plastoc intégré.

    Connaissez vous un fournisseur qui en commercialise ?

    Merci d'avance !

  7. Merci kads ! Tu aurais une valeur précise du pincement qu'il faut sur une Cox ? 

    Il y a 1 heure, kads a dit :

    Non, aucun rapport...Pour le paraléllisme, il faut un léger pincement à l'avant sur une cox. Apparemment le réglage actuel est un parallélisme 0 ou une légère ouverture comme sur les véhicules à traction avant...

     

  8. Bonjour bonjour,

    Hier en entrant dans ma belle, je constate une importante odeur d'essence dans l'habitacle. Je vais donc voir ce qu'il se passe sous le capot et j'observe qu'au niveau d'une durite (flèche bleue) il y a une fuite d'essence : la durite était trempée d'essence sur 3cm et de l'essence avait même coulé sur la partie du réservoir qu'il y a en dessous.

    La voiture n'avait pas bougé depuis 2 jours, mais j'avais fait le plein juste avant de la laisser. La photo a été prise après un trajet, le niveau du réservoir ayant baissé, la durite était sèche.

     

    Voilà donc selon vous un simple collier suffirait ou il faut changer la durite ?

     

    Par ailleurs, j'aimerais connaitre la fonctionnalité des différentes durites pointées par les flèches de couleur, pouvez-vous m'éclairer svp, c'est pour ma culture coxienne ;)

     

     

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