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Tomicox

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Everything posted by Tomicox

  1. J'aimerais garder le principe d'origine (vis platinées), c'est pour ça que je souhaite m'orienter vers un module transistor. Concernant le montage, quelqu'un pourrait faire un retour d'expérience ? Pas le branchement, plutôt la fixation.
  2. Voilà c'est ce que je me suis dit, c'est très cher pour de l'électronique. Mais bon si c'est de la qualité et que le support est ergonomique, je vais pas m'embêter et je vais prendre ça je pense.
  3. J'ai déterré le sujet sur les modules d'allumage à transistor, mais ce dernier a quand même 10 ans ! Je souhaite donc installer un module à transistor pour optimiser mon allumage. Est ce que cet article est toujours d'actualité ? Autrement dit, pour un achat en neuf, est-ce toujours le MPA de Multic la référence en la matière ? Je vois sur leur site qu'il est à 110€ quand même... http://multicsas.com/shop/produit.php?ref=ALLU103B&id_rubrique=57
  4. Eeeeeeeeet oui je m'en suis rendu compte il y a peu, alors que j'allais aussi chercher la raison de l'éclairage faiblard J'ai une 1302 LS de 1971, peut être que c'est apparu avec les 1302 qui sait ? Les détenteurs de cox pré 1969 pourront peut être témoigner !
  5. Autre symptôme, quand je suis au ralenti à l'arrêt et que je réaccélère le régime descend d'un coup (à la limite de s'arrêter) et ensuite l'accélération commence...
  6. Comment repérer si j'ai une prise d'air ? Mon échappement, bien qu'étant rouillé, n'a pas l'air de fuite. Je vais essayer de retoucher à la richesse alors, mais je trouve ça bizarre car en début d'après midi elle roulait nickel, la richesse a pas pu changer en si peu de temps...
  7. Je précise que ce ne sont pas des petarades genre retour de flamme qui arrive qu'au moment où je lâche la pédale et qui font un gros bruit de pétard, là au contraire elles arrivent progressivement et de plus en plus rapprochées
  8. Salut les gens ! Alors voilà mon problème : j'ai refait mes réglages des 5000km la semaine dernière, avant ça m'a Cox calait à quasiment tous les feus rouges. Après tous les réglages (culbus, allumage, carbu...) elle tournait nickel, je fais un aller pour aller quelque part ça va toujours bien et sur le retour elle s'est remise à faire des siennes au ralenti... Du coup elle se remet à caler quand je débraye, et quand je lâche l'accélérateur en roulant et que je suis qu'en frein moteur, j'entends l'échappement qui fait plein de *pet pet* comme si il s'étouffait... Et après la r
  9. Dans le vw tech "l'atelier" spécial élec il y a le tuto pour réparer le plafonnier
  10. Exactement, c'est eux qui ont refait mon moteur l'été dernier, très sympas, disponibles et à l'écoute !
  11. Oui tu as un excellent garage spécialisé à Bouloc, à 20 minutes au nord de Toulouse, il est dans la colonne de droite du forum
  12. +1 pour wurd J'avais les mêmes symptômes que toi avant de faire la révision des 5000km (culbus, allumage et carburation) et depuis elle tourne à merveille !
  13. D'accord très bien donc impossible de retrouver le matériaux d'origine...dommage j'aurais pu tout refaire pour moins cher, mais bon dans les 300 euros (et si c'est bien fait) ça reste très raisonnable ! Merci kads !
  14. Oui pardon j'aurais dû dire simili, par tissus j'entendais le recouvrement quoi, au temps pour moi ! Mais j'aimerais me procurer le même recouvrement que le mien, pour simplement le remettre à neuf, sais tu si il existe encore des fournisseurs de simili d'origine ?
  15. Hola la compagnie, Comme vous pouvez le voir, ma sellerie n'est pas en très bon état... J'ai une amie spécialisée dans la sellerie qui pourrait me la refaire gratuitement, seulement il faudrait que je me procure les tissus. Savez vous comment je pourrais retrouver les tissus origine VW ? Y a-t'il un site les référençant ? Sachant que j'ai une sellerie d'origine US il me semble
  16. Bon j'ai enfin eu le temps de faire ton test Lucas, et ça oscille entre 0.04 et 0.06A, quand je passe sur le calibre 200mA ça me met le 1 sinonyme de calibre trop faible (alors que je suis bien passer sur la bonne borne mA du multimètre), étrange... Et donc j'ai vérifié en débranchant l'autoradio ça chute bien à zéro, donc c'est bien elle la responsable. C'est une radio Caliber retrolook.
  17. Exact, du coup faut que tu demandes bien à la casse si ils te filent les vis avec, moi j'y avais pensé après.......
  18. Ouais c'est eux ! T'enlèves les vis et tu les remplaces par des vraies ! Sans oublier les rondelles qui vont bien... Par contre pour le pas de vis je me souviens que c'était un truc étranger ou je sais plus quoi, que j'avais dû commander sur un site allemand, un peu galère... Mais quelque part sur le forum quelqu'un l'a mis la bonne référence de vis
  19. Merci à tous pour vos réponses et merci Lucas pour l'astuce, je vais checker ça ce weekend !
  20. En effet c'est peut être le fait d'avoir démarré qui a rechargé un peu la batterie, dans ce cas ça voudrait dire que ma batterie se décharge et donc qu'il y a quelque chose qui pompe dessus... j'avais constaté que l'écran de mon autoradio restait un chouilla allumé c'est peut être ça Je vais essayer de mesurer la charge de ma batterie
  21. J'en ai installé dans ma 1302 de 71 et ça pose aucun problème, sur le montant tu mets tes vis à la place de celles en plastique et pour les fixations du bas tu les trouveras facilement en enlevant ta banquette arrière. Sinon pour les ceintures perso j'ai récupéré des ceintures de 205 sans enrouleurs en casse et c'est impec !
  22. Au bout d'une demie seconde il tournait mais sans embarquer le moteur quoi... Mais après l'avoir démarrer une fois à la poussette, je l'ai redémarrée sans problème avec le démarreur, du coup je pense pas que ça vienne du démarreur mais plutot du moteur qui était un peu bloqué, la fumée blanche va peut être aussi dans ce sens là... Qui plus est je l'ai démarrée sans problème à -5 degrés il y a un mois
  23. Salut les flatistes, Ce weekend j'ai voulu aller dégourdir les bielles de ma cox après 2 semaines sans avoir roulé. Je mets le contact, les deux leds rouge s'allument normalement, je mets un coup de clef et là le démarreur n'arrive même pas à faire tourner le moteur...il essaie pendant une demie seconde et ensuite les leds s'éteignent. Je réessaie et ça fait pareil, avec ensuite le démarreur qui fait un bruit tic tic tic (je pense qu'il tournait dans le vide) donc j'ai vite arrêté. Du coup je me dis que le moteur s'est grippé et on décide avec mon père de la démarrer à la pous
  24. Pourrais-tu me transmettre le lien sur lequel tu l'as commandé, ça m'intéresse aussi. Merci !
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