Tomicox

+1 pour ce sujet de post très pertinent

C'est ce que je pensais seulement je dois brancher le fil allant du distributeur vers la bobine à une cosse de mon module transistor. Il s'agirait alors de ce fil vert en question, mais si je le branche à mon module mon condensateur ne sera pas débranché... Il faudrait que je garde seulement le fil allant des vis platinées à la bobine, et donc débrancher celui allant des vis platinées au condensateur. Mais comme on peut voir sur la photo le condensateur n'est pas relié aux vis platinées par une cosse...

J'ai ça Et je veux débrancher uniquement le condensateur

Bonjour à tous, Je suis en train de brancher un module transistor MPA sur mon allumage et je me sens un peu idiot car je ne vois pas comment on débranche le condensateur.... Ce ne sont pas des cosses mais des sortes de bouchons, et je n'ai pas envie de les abîmer ou autre en tirant dessus... Si quelqu'un peut m'aider rapidement svp ? ? Config : 1302S de 1971

J'ai eu le même problème avec mon autoradio. Je l'ai alors branchée uniquement à une cosse après contact et le problème de décharge de la batterie était alors réglé. Après oui j'ai dit adieu à la mémorisation de l'autoradio mais bon c'est pas trop dérangeant.

Loic, le but de la question n'est pas de juger ou de lancer une gueguerre CGC/CGN, c'est juste histoire de débattre et de donner notre avis ?

C'est ce qui est dit dans l'article que j'ai cité juste au dessus, c'est un peu trop beau pour rester comme ça...

J'ai trouvé un article très intéressant qui parle du futur incertain des CGC, à méditer... https://www.autocollec.com/la-cgc-va-t-elle-tuer-la-carte-grise-collection/

C'est bien la question que je me pose Le soucis c'est que le passage en CG collection est irrévocable, et on ne sait pas de quoi le futur sera fait, peut être qu'il y aura bientot une loi qui restreindra la circulation des véhicules en CG collection... La CG collection faisait perdre de la valeur au véhicule dans le passé, mais ça c'était à l'époque où cette CG limitait l'utilisation du véhicule Perso je ne vois maintenant que des avantages à la CG collection, à voir ce qu'en pensent les autres

Merci ça confirme bien la différence entre les deux types d'assurance.

Merci les gars vous me rassurez ! Vous avez des assureurs à me conseiller ? Si pas possible sur le topic directement -> en message privé

Bonjour, Je remonte ce vieux topic car le CT ainsi que les lois ont beaucoup changés... Je suis actuellement en CG normale et assurance normale et je me pose la question de passer ou non en CG collection pour une raison principale : le CT me fait un peu peur, même si ma cox est en très bon état, j'ai l'impression qu'il sont de moins en moins indulgents avec les voitures anciennes. Et comme mon ancienne 206 avait déjà eu une contrevisite pour un flexible de frein, je me dis que sur la cox ils vont avoir des trucs à redire aussi... Le CT en collection étant moins fréquent et moins strict, je me dis que ce serait une bonne chose Il semblerait qu'actuellement la CG collection ne présente globalement que des avantages, seulement mon assurance me dit que si je passe en CG collection, l'assurance ne m'autorisera que des trajets de types loisirs, donc avec une restriction d'utilisation...... OR ma cox est mon daily ! Pouvez-vous me donner votre avis svp ? Est-il possible d'avoir une CG collection et de garder une assurance normale ? Merci !

Je comptais pas y aller mais à voir (en fonction de ce que je fais samedi soir ?)

Ça marche ! Tu pourras me dire ce qu'il en sera et on pourra comparer avec la mienne (même si les Cox ne se compare pas vraiment... ?)

Ce week-end ça devrait pouvoir se faire

Aaaaaah un Toulousain ! Je vais me sentir moins seul à me trimballer en Cox dans la ville rose ? J'ai une 1302S de 71, si tu veux la voir avant d'acheter la tienne hésite pas !

Ça sent la prise d'air ! Pulvérise du nettoyant pour frein (moteur tournant) sur le bas du carbu et le long des pipes d'admission et voit si ton régime moteur varie ! Si il varie, t'as trouvé ta prise d'air ?

Regarde les autres sujets qui parlent des TDE, ils parlent du gain puissance/couple.

Merci !

Ah oui ça peut être intéressant ça. Quelle longueur font-elles ?

Tout est dans le titre, auriez vous un retour d'expérience à partager concernant les sorties "GT" de chez vintage speed ? https://store.vintagespeed.com.tw/GT-STAINLESS-STEEL-EXHAUST-TIP-p132830235

Ah je ne connaissais pas les sorties seules de vintage speed Le look est super, à voir si on peut avoir des retours d'expérience ! Je vais créer un autre sujet

Ah mince c'est ce que je craignais...après je connais pas le silencieux jopex, avec d'autres flutes il était beaucoup moins bruyant ? Pour le GT vintage speed ça part dans les 700€ non ? Au delà de mon budget... J'aimerais une solution peu onéreuse pour libérer un peu l'échappement (je cherche pas de la performance non plus) en gardant le look d'origine

Oyé oyé Je souhaite passer incessamment sous peu au module écoboost et installer un module transistor dans le but d'optimiser mon moteur et de gagner en agrément de conduite tout en restant le plus près de l'origine. De ce fait, je souhaite également libérer un peu l'échappement en installant des flûtes coniques. Cependant, on m'a dit qu'elles pouvaient être excessivement bruyantes...et je trouve que la cox fait déjà assez de bruit comme ça Avis aux détenteurs de sorties coniques, pouvez vous témoigner de votre expérience ? Savez-vous si il y a des modèles plus ou moins bruyants ? En fonction de la marque Merci !

Oui il faut éviter le sp95 e10, quand il y a pas de sp95 basique je prends du sp98 perso.