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Tomicox

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Everything posted by Tomicox

  1. Merci Loic ! J'ai trouvé ça, il me semble que c'est la sonde bi polaire VDO dont tu me parles (cf photos) Concernant la plage d'utilisation, pour une cox 1600 stock utilisée comme daily (pas de drag ni rien), une plage de 0 à 5 bars est suffisante non ?
  2. D'acc je peux mettre simplement la sonde en lieu et place de la précédente ? Oui le mano je sais c'est facile, d'ailleurs si quelqu'un veut échanger un thermomètre contre un mano ? 😇
  3. Donc en effet, comme vous le dites Vincent et Ying Yang, je pense que c'est dû au montage en T, la sonde n'étant pas dans un passage permanent d'huile, celle-ci ne doit pas prendre la réelle température de l'huile... Comme je viens de lire sur différents topics, il semblerait que la pression d'huile soit plus intéressante à exploiter que la température, la pression donnerait plus de renseignements sur le comportement du moteur. De ce fait, une question pour vous : maintenant que le montage en T est installé, avec le fil allant jusqu'au capot avant etc, puis-je facilement remplacer la
  4. Avant de blamer mon garagiste, qui fait partie de la colonne de droite, qui est très renommé et à qui je fais entièrement confiance pour les quelques taches que je lui confie. Je tiens à préciser que j'avais négocié avec lui pour qu'il m'installe gratuitement la sonde lors de la réfection de mon moteur. A l'époque, je débutais dans la cox et il me semblait avoir lu que le montage en T était le plus judicieux mais que son installation n'était pas aisée. Du coup j'avais profité de la réfection pour négocier ça. Et j'avais choisi la température car c'était plus "parlant" pour moi... Donc c'e
  5. Quand je mets le contact, l'aiguille monte à la valeur minimum (environ 50) et monte ensuite très lentement jusqu'à 60, mais alors très lentement, c'est limite si elle n'atteint 60 qu'à 110 km/h Pour le branchement, j'avais suivi un topic du forum qui précisait justement que le G n'était pas le "ground" comme on pourrait croire, et qui détaillait bien les entrées 36a, b...etc. Donc je pense que le branchement est correct (je suis bieeeeen loin de ma cox en ce moment malheureusement...)
  6. Mais si il m'a donné ce mano c'est qu'il a mis une sonde VDO normalement... C'est peut être dû à autre chose
  7. Après je suis pas analphabète non plus 😉, c'est juste que je savais pas qu'il y avait une question de compatibilité entre sonde et mano
  8. Je ne connais pas la marque de la sonde, en fait il me l'a mise en place pendant la réfection moteur et m'a donné le Manomètre quand j'ai récupéré la voiture
  9. Qu'est ce que tu entends par appairés ? J'ai branché la sonde sur le mano oui
  10. Salut ! Mano tout neuf ! J'ai fait les branchements proprement oui, de toute manière il marcherait pas du tout sinon je pense La sonde à été mise en T (il me semble que c'est comme ça que vous l'appelez, regarde sur la photo on l'aperçoit)
  11. Hey J'ai installé il y a peu ce mano de température d'huile, la sonde ayant été installée par mon garagiste pro Cox lors de ma réfection moteur il y a un an. Seulement la température ne dépasse pas 60 degrés (voir photo), vous en pensez quoi ? Ce devrait être autour de 90-100 non ? Merci !
  12. Alors là je suis à l'autre bout du monde pour 9 mois alors non désolé, mais creuse sur le forum il y en a, c'est les vis vraiment sur le montant, à quelques cm des vitres passagers arrières
  13. Perso j'ai utilisé des ceintures sans enrouleur de Peugeot 205. Pour la fixation normalement tu trouveras facilement les trous filetés. Deux au milieu sous la banquette, deux sur les côtés sous la banquette aussi et enfin deux sur les montants (normalement t'as des vis en plastiques assorties à ta sellerie, tu les enlèves et bingo t'as les trous)
  14. Je ne parle pas du branchement module vers - bobine, je parle de celui allant des vis platinées au module... La solution serait alors de couper le cable allant des vis platinées au condo et ajouter sur une section du fil coupé une cosse male et sur l'autre une cosse femelle afin de pouvoir brancher et débrancher le condo comme je le souhaite, tout en gardant le branchement vis platinées / bobine ou module. Qu'en pensez-vous ?
  15. Bonjour bonjour, Je pensais pas que ce serait si compliqué de trouver de simples cosses à sertir de qualité, sans isolant pour l'instrumentation de ma cox (mano, longue portée etc...). Seulement ni chez mon garagiste spécialisé, ni chez les équipementiers auto classiques, ni chez un magasin d'électronique je n'ai réussi à en trouver... Ils n'avaient que des cosses bas de gamme avec l'isolant en plastoc intégré. Connaissez vous un fournisseur qui en commercialise ? Merci d'avance !
  16. C'est donc peut être autre chose qu'une prise d'air, certainement l'allumage comme dit plus haut
  17. Merci kads ! Tu aurais une valeur précise du pincement qu'il faut sur une Cox ?
  18. Nouvel indice ! Je viens de me rendre compte que l'intérieur de mes pneus avant est beaucoup plus usé que l'extérieur... Donc problème de parallélisme pas vrai ? Est ce que ça peut être lié aux vibrations ?
  19. Merci pour vos réponses ! Existe-t-il une méthode pour vérifier l'équilibrage des roues sans passer par un garagiste...?
  20. Rebonjour, La direction de ma cox vibre assez fortement entre 80 et 90 km/h (compteur), la vibration s'estompe totalement en dessous et au dessus de cette plage de vitesse. Vous en pensez quoi ? Problème de parallélisme ? Merci d'avance !
  21. Bonjour bonjour, Hier en entrant dans ma belle, je constate une importante odeur d'essence dans l'habitacle. Je vais donc voir ce qu'il se passe sous le capot et j'observe qu'au niveau d'une durite (flèche bleue) il y a une fuite d'essence : la durite était trempée d'essence sur 3cm et de l'essence avait même coulé sur la partie du réservoir qu'il y a en dessous. La voiture n'avait pas bougé depuis 2 jours, mais j'avais fait le plein juste avant de la laisser. La photo a été prise après un trajet, le niveau du réservoir ayant baissé, la durite était sèche. Voilà donc selo
  22. Je crois qu'un numéro VW tech L'atelier fait un tutoriel détaillé du démontage du démarreur.
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