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Tomicox

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  1. Alors oui il y a une marque sur le pare choc, mais attention parce que sur les repros ils mettent une marque à peu près au même endroit, un espèce de W on peut s'y méprendre car la vraie marque est le logo VW si je me rappelle bien, je t'enverrai une photo de la marque sur mes pare chocs d'origine et celle sur mon ancien pare choc repro.
  2. Bon j'ai du nouveau ! J'ai changé la tresse de masse, pas d'amélioration. J'ai essayé de court circuiter le démarreur avec un tournevis, rien. Du coup je l'ai démonté, j'ai réessayé de le court circuiter de la même manière mais direct avec la batterie et des câbles, rien. J'ai remarqué quelque chose d'étrange, la vis que je pointe du doigt sur la dernière photo n'a plus de rondelle de l'autre coté, elle tenait en place juste par gravité... je doute que cela ait une influence sur le fonctionnement mais bon, savez-vous à quoi sert cette dernière ? Je vais donc ouvrir le démarreur et voir son état à l'intérieur et essayer de le ramener à la vie, sinon il va falloir que je le change. Pour rappel pour ceux qui n'ont pas suivi le début de l'histoire, j'ai commencé à avoir des soucis de démarreur qui fait la grève depuis que j'ai roulé sous un déluge, avec à certains endroits entre 50cm et 1m d'eau. C'est donc certainement lié, même si j'ai réussi à redémarrer après ça, c'est à partir de ce moment qu'elle a démarré une fois sur 2 puis maintenant plus rien.
  3. Merci pour ta réponse et tes conseils, c'est ce que j'avais prévu de faire prochainement. Je vais aussi me lancer dans l'installation d'un relais de démarreur, c'est pas cher, ça m'a pas l'air compliqué et ça ne peut qu'être mieux.
  4. Bon bon bon, me revoilà avec mon problème qui refait surface. Je tiens à préciser que je n'utilise quasiment pas la Cox en ce moment et que je ne lui ai pas consacré de temps dernièrement. Depuis la dernière fois j'ai dû l'utiliser 2 ou 3 fois sans problème, mais là ça refait le même problème, je tourne la clef et rien ne se passe. J'ai donc pris la tension sur le gros fil rouge, et j'ai bien aux alentours de 12v quand je tourne la clef en mode démarreur. Si je me réfère à quelques autres commentaires sur le post, ça pourrait être le Neiman, comment le tester ? Comme un idiot j'ai oublié la RTA à la maison en allant au garage...
  5. Bien le bonsoir, Alors ayant retiré il y a 2 ans de ça mon tableau de bord mousse sur ma 1302LS (oui oui c'est pas d'origine gneu gneu mais c'est vraiment le seul truc qui me dérangeait vraiment dessus, le reste j'ai gardé l'origine) et j'aimerais décoller l'autocollant d'origine pour le recoller sur ma nouvelle boite à gants. Alors j'en appelle à vos astuces de grands savants pour le décoller proprement sans le dégommer ! J'ai pu lire des conseils comme le sèche cheveux, ou alors peut être un coup au four...qu'en pensez-vous ? Quelqu'un a déjà fait ça ? Merci d'avance Tom
  6. Bon alors la suite. Hier tentative de démarrage avec les câbles, rien de nouveau. Ensuite je suis allé voir sous la banquette de nouveau pour mesurer la tension aux bornes du connecteur. Et là grosse surprise, je le déconnecte et le démarreur se met à tourner d'un coup ! Alors j'en ai conclu que la cosse de celui-ci a touché une borne +12V permanent du relais qui est fixé en dessous. Bon du coup je prends la tension, 12V donc impec. Je reconnecte et je réessaie de démarrer et là ça marche. Donc très étrange, sûrement un faux contact mais c'est bizarre car le connecteur était bien branché... Bon du coup zéro frais donc cool mais le problème pas identifié donc pas cool
  7. Pas besoin d'être désagréable Lucas, j'ai bien compris ta démarche, je vois juste aucun connecteur rouge/rouge-noir... A moins que tu parles du connecteur rouge-rouge dont le cable rentre ensuite dans une gaine grise ? Dans ce cas je peux mesurer la tension oui.
  8. De plus, quand je l'ai démarrée à la poussette, le ralenti descendait petit à petit jusqu'à ce que ça cale, mais pas à la manière d'un mauvais réglage carbu, là c'était lent et progressif. Du coup je me dis que c'est dû à une batterie HS, l'alternateur fournissant de moins en moins de courant au fur et à mesure que le régime diminue. Et en dessous de 800rpm il n'en fournit plus et donc ça prend que sur la batterie.
  9. Je vais essayer ça, et je vais essayer de démarrer avec des cables aussi, histoire d'éliminer l'option batterie hs.
  10. J'ai clairement cette hypothèse en tête, sauf que j'ai réussi à redémarrer au milieu du trajet dans l'eau, après avoir déposé un passager, et ensuite le lendemain pareil le démarreur tournait bien, au départ du trajet retour et après avoir fait le plein. Après le trajet j'étais au sec donc bon, bizarre que le démarreur lâche d'un coup après coup non ?
  11. J'ai déjà checké la tension de la batterie à vide. Par contre merci pour la seconde méthode, je ne savais pas que ça faisait ça en cas de batterie hs
  12. Salut Lucas, Merci pour ta réponse, je comprends ta démarche ! Je suis allé voir sous la banquette et je n'ai pas retrouvé le relais dont tu parles, regarde ce que j'ai :
  13. Bonsoir les coxistes, J'ai un gros problème et j'ai infiniment besoin de votre expérience. Alors voilà la cox ne démarre plus, quand je tourne la clef rien ne se passe, rien du tout à part une petite baisse de l'intensité de l'éclairage du plafonnier, mais sinon rien, pas de "clac clac" du démarreur, rien. Alors au début j'ai pensé à la batterie, je la charge pendant toute la nuit, elle repasse à 13V. Je réessaie de démarrer, mais pareil : rien. Après quelques essais, je reprend la tension de la batterie à vide, elle est descendue de presque 1V. Alors je me creuse la tête et je me demande si j'ai pas grillé le démarreur car le weekend dernier j'ai roulé pendant le grand déluge en Aveyron, donc énorme pluie et des passages dans plus de 20 voire 30cm d'eau (j'ai cru que j'allais transformer la cox en péniche, mais elle s'est montrée courageuse), bref le trajet le plus périlleux de ma vie. Du coup je me demande si mon démarreur n'a pas pris l'eau, je sais c'est tordu, mais je me demande. Seulement, le lendemain de ce trajet, j'avais réussi à démarrer tranquillement et à rentrer, donc étrange. Du coup je prends le cric, je lève l'arrière droite, j'enlève la roue et je check le démarreur, je ponce les 2 contacts de celui-ci, je tape un peu sur le solénoïde et je check la tresse de masse au nez de la boite. Je remets tout et je retente : toujours rien. Voilà donc je sèche complètement... J'ai pu lire que ça peut venir du Neiman mais dans ces cas là il est dit qu'on entend un "clac" mais c'est pas le cas... Qu'en pensez-vous ? Pour info, je n'ai jamais eu de problèmes comme ça ou de faiblesse au démarrage, quand j'ai galéré à démarrer la bête c'était à cause de mauvais réglage ou certaines fois juste parce qu'elle boudait, mais le démarreur à toujours bien tourné. Je vous mets 2 photos que j'ai prises tout à l'heure Merci d'avance à ceux qui viendront m'éclairer ! Tom
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