Aller au contenu

Legoutteux

Membres
  • Compteur de contenus

    46
  • Inscription

  • Dernière visite

Messages posté(e)s par Legoutteux

  1. Bonjour suite à plusieurs causes potentiels que j ai effectuée réglage culbuteur carburateur recherche de prise d air rien ne change au problème j ai débranché les bougies une par une par le distributeur et je me suis aperçu que les cilyndre 1 et  2 font perdre du régime moteur et pas les cilyndres 3 et 4 le moteur démarre au quart de tour à froid comme à chaud qu' en pensez vous 

  2. Bonsoir 

    Suite à un diagnostic de culasse fendue sur cilyndre 3 et 4 de mon 1300 AB double admition ne trouvant pas ces fameuses culasses même d occasion je me tâte pour passé  mon moteur en 1600 avec une réflexion complète quelqu'un pourai r il me dire si cela est faisable peut importe le coup n importe comment la réparation chez un pro me goûter un bras d autre part je voudrai savoir si mon carbu 31 pict 4 irai pour un 1600 car je l est fait refaire à neuf par ce fameux pro qui ma coûté la peau des fesses sa m embeterai de m en séparer 

    Cordialement 

  3. Bonsoir a tous 

    J ai remis à un professionnel ma cox pour mon problème de trou d air a l accélération après plusieur contrôle  il s aver que j ai une perte de compression au cylindres 3 et 4 qui serai là cause de ma perte de puissance le remplacement des culasses s impose le professionnel en question veut me facturer au temps passer la facture risque de s annoncé salé du coup je voudrai le faire moi même il y t il des difficultés particulières ou cela se fait il facilement 

    Cordialement 

  4. Bonjour 

    Ma cox a des trou d air a l accélération es ce que cela peut venir de l allumeur j ai vu sur un tuto comment régler  l avance avec une lampe témoin c est ce que j ai fait et que l on pouvait profiner le réglage en tournant légèrement l allumeur quelqu' un aurai t il une idée si sa vient bien de la 

    Cordialement 

  5. Bonsoir

    Voilà je ne comprend pas pourquoi que lorsque j aligne le doigt d allumeur sur l encoche de calage et que je règle mon vilebrequin sur le repère PHM mon pied d allumeur n est pas en face il ce trouve décaler de 1/4 de tour si je suis cet position ma tête d allumage ce trouve sur le cylindre 2 peut on démonter l axe de l allumeur pour le remette à sa bonne position c est un allumeur d origine mentionner sur la RAT qui va avec mon 1300 AB cordialement 

  6. Bonsoir 

    Je souhaite remetre l allumeur d origine a capsule de dépression sur mon 1300 AB le problème c est que quand j aligne le doigt d allumeur comme indiqué sur la RAT et le repère de la poulie au PHM le pied d allumeur ne se trouve pas tu tout en face il se trouve décaler au moins de un quart de tour dans ce cas es que sa fontionnerai si je déplace mes fils de bougies  pour garder l'ordre d allumage 1432

    Cordialement 

  7. Bonjour 

    Je m a prêté à poser mes bagues en laiton sur mon carbu le problème c est que les bagues rentreront bien dans le carbu part contre mon axe de papillon est un petit peut trop épais je le lime avec du papier de verre très fin j arrive à le rentré mais c est long est galère a faire quelqu'un aurait il une meilleur solution 

    Cordialement 

  8. Bonsoir

    J aurai besoin de votre avis concernant les joints de réfection de carbu solex 31 pict 4 de chez mecatechnic voilà en recevant les membranes de starter et de pompe de reprise rien à voir avec l origine pour la membrane de starter la feuillure est plus longue du coup le loquet joue pas son rôle et en plus il est de traver et pas perpendiculaire donc le starter ne peut pas s enlever tout seul du fait que sa force dessus et pour la membrane de reprise la bille ne sort pas assez loin du coup quand on relache les gaz elle ne revient pas complètement

    Cordialement

×
×
  • Créer...