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Bonjour J'ai fait l'acquisition d'un type4 (1700) kit 1911 pot 4/1 et double carbu. Des 36 idf mais les papillon on du jeux, je souhaite donc installer mes 40 drla. Sur le 36 idf : buse 30, pompe reprise 33, gicleur principal 135, aire ? Rien d'inscrit. Sur mes 40 drla que je souhaite installer: buse 28, gicleurs ralenti 55, reprise 50, air 180, principaux 120 J'ai également en reserve: aire 200, principaux 135, Ralenti 33, reprise 46 Je peux faire quelque chose avec sa ? Merci par avance

Bonjour Suite au démontage de mon bloc AS41 je commence les mesures. Ma première mesure largeur de palier 1 me donne 21,2 D'après vous bon ou pas bon ?

Bonjour Je suis de Beauvais, quelqu'un aurait une adresse pour réactif carter augmentation de cylindrée. Merci par avance

Bonjour Je rencontre des problèmes avec mes frein, la voiture freiné toute seul et la pédale devener toute dur apres un certain nombre de km. La voiture au repos 1 à 2 heure et tout rentré dans l'ordre. après rensseignement je n'avais pas le jeu préconisé à la pédale (5,7mm) je règle donc se jeu et la surprise pédale toute môle, plus de frein. Je vérifie tout aucune fuite, je purge et rien à faire toujours pédale molle. Je purge au compresseur et je me suis aperçue que quand le bocal et sous pression la pedal de frein reagie bien et la voiture freine mais des que je débranche pédale molle. Déplus si je pompe rapidement la pédale durcie et si je reste appuyé le tout reste sous pression mais si je relâche la pédale elle redeviens toute molle et plus de frein De quoi sa peut venir maître cylindre hs, purge... Merci par avance

Bonjour Voilà j'ai tout remonté impec Quel serait les réglages de base avant le premier demarrage sur les réglage1, 3 et la richesse. Merci

Merci

Bonjour Après avoir tout démonté pour nettoyage, me voilà perdu sur le remontage d'une partie de mes drla Le sens c'est ressort vers la bille ou vers la vis. Merci

D'origine dessus j'ai Buse de 30 Ralenti 46 Reprise 33 Aire 200 Principal 135 Emulseur #1

bonjour, je change de carburation pour un kit double drla 40. J'ai trouvé 2 carbu provenant d'une alpha, j'ai commencé le démontage pour nettoyage il me reste donc a adapté pour mon moteur. mon moteur 1600 stock (as41), évolution de la cylindré envisagé pour plus tard voila pourquoi mon choix de carbu de 40, mais en attendant il faut que je roule avec ma cylindré actuelle. après plusieurs recherche j'ai trouvé sa: buses de 28mm Air:180 Gicleur Principal: 125 Tube emulseur:#2 Ralenti: 60 Injecteur pompe reprise:50 pointeau 150 pouvez vous me confirmé avant achat. Actuellement j'ai des buse de 30 sa pourrais peut être aller non??? Et j'aimerais savoir ou acheté vous vos pieces pour ces carbu car pas facile a trouvé. merci par avance

Bonjour J'ai démonté les 2 bras de suspension sur ma 1303 de 74 afin de les refaire ainsi que changer les silent bloc. Mais au moment du remontage je n'est pas repéré celle de droite ou gauche et je vois dans les shop qu'on achète celle de droite ou gauche donc un sens ? Comment les différenciers ? Merci

Bonjour J'ai trouvé des jantes de porsche pour mon 1303. Pourriez vous m'indiquer avant achat si je peut les montées. Les jantes voir photo Les pneus avant 225x40 zr17 arrière 255x45 zr17 La voiture 1303 de 74 frein tambour suspension combiné fileté Merci par avance

Bonjour et merci Juste besoin d'une petite précision Lorsque je souffle dans l'arrivée d'essence et que l'aire ne passe plus je doit être à 6mm c'est bien sa ?

Bonjour Quelqu'un pourrez me donner la procédure pour le réglage du niveau de cuve sur des weber 34 ict. Le lien de loic ne fonctionne plus. Et avec quoi nettoyé vous vos carbu lorsqu'on a pas de bac à ultrason, on vois de tout sur le net (citron., vinaigre, bouillie... ) Merci d'avance

Bonjour J'ai trouvé un allumeur 0231 168 015 avec module électronique petronix pouvez vous m'indiquer la compatibilité avec mon 1300 AB kit 1600 double carbu ict34 Sinon quel serai l'idéal ?

Merci beaucoup pour ces explication très claire Mais un allumeur 009 fait aussi bien qu'un à dépression ?

Ha autre chose pour l'avance à l'allumage avec un 009 vous conseillé quoi Merci

OK merci Je comprend mieux se sont donc lescarbu qui créé le dépression pour l'allumage. Pour les gicleurs un conseil ? Si je ne bouche pas les sortis dépression des carbu sa gêne en quoi ? J'aime bien comprendre. Merci

Bonjour Avec des ict 34 quel allumeur utilisé 009 ou à dépression. Quel est le rôle de la depression sur le carbu. Si 009 faut-il boucher les entrées de depression Quel gicleurs utilisé pour un bloc AB avec kit 1600. Merci par avance

quel organe peut joué sur ce dépassement??? la barre stab.... je pense que les joint doive etre un peut fatigué sa peut joué???

bonjour, bon 2-3 cm j'y suis aller peut etre un peu fort mais au mois 1 cm sur, non pas de frein a disque de plus je m'apercoie que les roues avant droite et gauche sont decaler par rapport a l'aile. l'une semble plus en avant que l'autre.

bonjour a tous sur ma 1303 je suis équipé de jante empi8, mais a l'avant sa me chagrine un peu. En effet le pneu ressorte de 2-3 cm de l'aile et sa pour moi sa fait pas beau et en plus sa abîme la peinture. Les pneu sont du 185-55 et les jante en ET30. peut'on faire quelque chose pour que les roue reste a l'intérieur des ailes???? merci par avance

j'ai remarquer autre chose, lorsque je déconnecte le gros ressort sur la tringlerie, le moteur tourne aléatoirement les papillon ne revienne pas bien. les petits ressorts pris sur la commande papillon sont peut être hs????

bonjour, pour mon allumeur il est a vis platiné. j’écarte la piste de fuite d'air car j'ai refait tout les joints les bougie ont été nettoyer et réglé, par contre les carbu ont été juste pausé sans réglage donc je part la dessus. je vais déjà me procuré un filter king pour régler a 0.15 bars et l'appareille pour la synchronisation et pour les gicleur pareille je vais commandé. vous avez un shop pour les gicleur???

bonjour a tous 3 moi après l’acquisition de ma 1303 de 73 je me mais au peaufinage réglage moteur , en effet celui-ci tourne mais pas très rond. Donc mon mateur 1300AB avec un kit 1641 (cylindre piston culasse), double carburation weber ICT34. J'ai donc commencé par régler mes culbuteurs et j'ai bien fait rien de correcte. Ensuite j'ai refait les joints d'admission car la aussi des horreurs. maintenant le moteur va déjà bien mieux mais il me reste le réglage de l'avance et les carbu et la je sèche un peut. Pour l'avance j'ai régler a 10° (Bosch 009)mais en écoutant l'échappement j'entend quelque raté penser vous que 10° ces suffisants???? ou faut'il augmenté un peu. sa peut aussi venir de la carburation mes la j'ai beau lire tous les postes tout n'est pas claire si on pouvait m'aidé sur la méthode. merci par avance

bonjour, pour le premier le bosch 0231178009 lorsque je tape cette référence dans google ou bien même dans les petites annonce je le trouve a des prix bien plus cher (200-300 euro), qu'est ce qui différencie celui-ci d'un autre pour qu'on m'en propose que 30 euro?