babar42

Lundi dernier à 16:58

Hello la compagnie !

Les beaux jours reviennent, les travaux aussi

Je voudrais nettoyer l'intéreur du montant arrière, mais je me pose questions sur l'exécution des travaux et le temps que cela prendra.

Vaut il mieux :

- nettoyant par l'ouverture (sablage, brosse etc...)

- démonter les autres panneaux pour enlever le montant arrière et le nettoyer plus tranquillement

(vue de dessous) Le soucis étant que pour dépointer l'intérieur, c'est pas vraiment aisé !

De plus, pour accéder au dépointage du montant au niveau des "écoutilles", il faut dépointer la fenetre, et aussi l'aile arrière droite ...

Et du coup le remonter la suite ! Et sur le revue il est marqué que ce n'est pas si évident que cela à faire ...

Qu'en pensez vous ?

Est-ce que ca vaut le coup de tout démonter ou alors ce sera beaucoup plus galère de remettre une fois tout enlever ?

Merci !

Dimanche dernier à 20:01

merci à vous deux pour vos retours !

Bon ca me rassure, pour la carrosserie c'est moins important qu'une traverse oui effectivement ^^

C'est vrai que j'essaye de vérifier les pièces à chaque fois, surement dû au fait que mon père était mécano, ça laisse des traces

Je suis d'accord avec vous, le mieux reste l'ancien, quand on regarde la qualité de maintenant...sans faire le vieux, c'était mieux avant lol
Pour ce qui est de la meca oui, bien faire gaffe, ce n'est plus de "esthétique" là, faut être sûr de prendre de la bonne qualité !

Par contre je ne connais pas Klassicfab, je vais y jeter un oeil merci !

Dimanche dernier à 08:15

Hello tout le monde

Petite question, est-ce que c'est normal d'avoir des pièces de carrosserie plus petites que les originales en achat de pièces neuves ?

Pour ma part ce sont ailes arrières + montants arrières, originale 1mm, et les neuves 0.7mm.

Achetés sur Meca, est-ce que cela est "genant" pour la corrosserie ?

Ou sinon est-ce que vous connaissez des sites qui indiquent l'épaisseur de la tole ?

Ils marquent "aussi bien que l'original", "conforme à l'orginal", mais cela ne présage pas de l'épaisseur réelle des pièces ...

Merci pour vos retours

18 octobre 2023

hello !

Merci pour vos réponses

Effectivement pour le matos, il n'y a que le MIG que je n'ai pas (tout le reste c'est bon, marteau de carrossier, tas, outillage, meuleuse, sableuse, pinces soudeurs, masques etc...et meme un pont ! mais il me servira à rien lol), mais que je comptais prendre un de ses 4 (pas que pour la tole du combi).

Je connais une ou deux personnes carrossiers mais pas dans le coin malheureusement.

Actuellement le combi est sur "rotissoire" fait maison, à nu complet, et j'ai entamé le sablage ( chassis qui avait du blakson, un pur bonheur meme avec une sableuse lol).

Coté mécanique, je suis aidé de mon père qui était mécano et qui a réparé/désossé/modifié/jeté plusieurs dizaines de combi (oui à l'époque personne ne pouvait imaginer l'engouement d'aujourd'hui ^^).

Je sais effectivement que carrossier est un métier, il faut avoir l'expérience et le touché, c'est indéniable !
D'un autre côté, on a jamais eu à en faire jusque là donc on n'a jamais pu s'exercer.

Mais comme je refais le combi completement, je voulais justement essayer de commencer un peu la carrosserie, quitte à me tromper un peu (qui n'essaie pas ne saura jamais !).

Le truc c'est que je voulais essayer mais sans faire plus de dégat que sur la partie en question^^
Et si en méca je sais par où commencer ou quoi faire, en carrosserie je n'ai pas vraiment d'idée (théorique seulement, lu sur les bouqins).
Et puis je n'aurais pas les moyens de tout refaire par un carrossier

Bon aprés j'ai aussi les bas de portes qui sont rouillés, bas de caisse etc... le longeron arrière n'est qu'une partie, je peux m'entrainer sur d'autres parties

Au niveau du timing, j'ai commencé le projet il y a 2 ans environ ... et je sais qu'il ne roulera pas tout de suite tout de suite lol

@alain301
"Avant de couper un longeron, il faut souder des tubes dans la caisse pour la rigidifier, à faire avant de la décoquer et vérifier que les portes ferment bien."

Le longeron arrière tient tant que ça à la rigidité ?
@jouca_1

Je ne vois pas spécialement les points de soudure sur la toles, tu as de la doc sur cette partie ?

Celle que j'ai est pas de super qualité et en allemand ... !
Mais d'aprés ce que je comprends on pourrait changer qu'une partie du longeron (ce qui d'ailleurs permettrait d'accéder plus facilement au support batterie !)

17 octobre 2023

Hello tout le monde !

Bon alors voila, j'aimerai avoir des idées sur le comment faire pour réparer/changer/couper le support moteur qui est rouillé (le découper pour remettre une plaque, le dépoinconner s'il est poinconné).

Et même question pour le longeron arrière, est-ce qu'il faut le découper en haut du feu et ressouder un morceau neuf (même si j'ai peur que la moitié ne se vende pas...!) ?

Ou plutot, j'aimerais connaitre les différentes étapes car en carrosserie je n'y connais rien donc j'aimerais bien ne pas partir tout de suite dans le mur (notamment savoir ce qu'il ne faut surtout pas faire^^)

Merci pour vos lumières

20 août 2023

hey!

je relance un peu le sujet si qq à une idée

5 juillet 2023

à priori on dirait que j'ai posé une colle

25 juin 2023

Hello tout le monde !

Je suis en train de sabler le chassis de mon combi, mais je me trouve devant un problème, comment enlever le T de chauffage vers l'arrière ?

J'ai bien enlever les points de soudures, le T bouge d'avant en arrière, mais pas assez pour faire passer le T sous la traverse ou sous le train arrière... !

Est-ce que l'un d'entre vous aurais une technique ?

Sinon ca serait de couper le bout de la traverse pour le faire passer et par la suite remettre un bout de tole mais bon, si il existe une technique autre que celle là, je suis preneur !

Merci :)

26 décembre 2021

Oui c'est vrai...je sens que ca va pas être facile de faire cette partie^^

25 décembre 2021

Salut et merci !

Oui avec une sableuse, mais je ne pourrais pas aller au fond avec ...

Est-ce qu'il n'y aurait pas la possibilité de "dessouder" le toit pour le nettoyer puis le ressouder ?

24 décembre 2021

Aucunes idées?

Ou une petite piste les amis?

14 décembre 2021

Bonjour à tous

Sur un toit ouvrant d'un combi T2, est-ce que vous avez des idées ou des méthodes pour atteindre la rouille ?

Est-ce que l'on peut nettoyer dans démonter le toit ?

Peut on démonter le toit ? Et dans ce cas cas, il faut le découper et le ressouder ou l'enlever sur les points de soudures ?

Si vous avez des idées ou des suggestions je suis preneur

Merci !

3 mai 2021

Salut Clusters,

Merci pour ton retour !

Je vais me renseigner un peu sur cet appret au zinc, ca peut etre une alternative pour la suite de la resto !

1 mai 2021

Bonsoir !

Pour l'appret au zinc ok, si personne ne l'a utilisé, autant rester sur ce qui fonctionne
Sinon oui, il y a le lien que tu me donnes Fred, c'est moins cher que le phosprim. Je verrais niveau surface/finance ce qui sera le plus intéressant !

Pour l'application, je le passe au pinceau, j'avais vu que c'était pas top par pistolet (et je préfère le pinceau, on voit bien où on est passé !).

Pour le mastic et le phosprim, en fait je me disais que s'il fallait mettre du mastic aprés, alors je n'aurais qu'à poncer un peu pour enlever le phosprim de la zone à mastiquer pour remettre le metal à nu.

Merci pour vos infos en tout cas

1 mai 2021

Salut Loic,

C'est assez clair oui merci

En revanche, peut on utiliser le phosphatant au zinc ? Il est moins cher et est monocomposant.
Cela peut etre utilisé à la place d'un appret phosphatant standard (phosprim)?

Concernant la finition, j'utilise la brosse métallique sur meuleuse, toi du papier, c'est ...équivalent à peu prés à ton avis ?

Et tu mets deux couches d'epoxy, mais tu me dis que l'époxy est épais, donc deux couches ca ne va pas faire trop ?
Dans ce cas je ne sais pas si le trop est l'ennemi du pas assez ^^

C'est vrai que dans le cadre d'une restau, on sait quand on prépare les pièces, mais on ne sait jamais quand on va les rependre

1 mai 2021

D'accord merci

Par contre j'avais lu qu'il fallait mettre le mastic seulement sur de la tole à nue, pas sur un appret, que le mastic bloquait la rouille (a condition que ce soit bien à nu) ?

Et pour ce qui est de l'apprêt phosphatant, c'est quoi en fait ? Betement je pensais que c'était du "phosphate" ^^

Mais je vois qu'il y a aussi de l'appret phosphatant au zinc, ca veut dire que l'appret phosphatant est un "type" d'apprêt, et que derrière ca peut etre fait avec différents ingrédients, dont du zinc dans certains cas ?
Ou alors l'apprêt phosphatant est toujours avec du zinc par défaut ?
Si quelqu'un peut méclairer sur ce point sémantique

30 avril 2021

Bonjour à tous !

J'ai commencé le sablage des ouvrants, et la question que je me pose est la méthodologie pour la suite.

Aprés avoir glané quelques infos sur le forum, j'ai trouvé ceci:

Décapage/sablage
couper les zones rouillées
Poncage à la brosse métallique pour enlever les aspérités dû au sablage

Pour la partie protection :

mastic sur les parties enfoncées ou a travailler (mastic à mettre sur partie nue et dégraissée)
appret phosphatant (mais pas sous/sur le mastic)

On verra aprés pour la partie réparation et peinture ^^

Mes questions :

1- Est-ce que ma méthodologie est bonne

2- Pour l'appret phospatant, est-ce que cela s'enleve à la brosse par la suite ?
En effet, si je ne veux pas mettre de mastic tout de suite, j'aurais mis de l'appret un peu partout pour ne pas avoir à tout refaire à cause de la rouille !

3- Pour l'appret, je comptais utiliser le Phosprim qu'il me reste et qui est bien liquide.

Mais il y aussi l'apprêt anti-corrosion à base de Phosphate de Zinc, monocomposant (https://www.peinturevoiture.fr/1083-appret-carrosserie-zinc.html) (moitié moins cher aussi^^).

Est-ce que je dois faire attention au fait que ce soit monocompsant ou pas ? Je ne m'y connais pas trop la dedans et je ne sais pas si cela pourrait etre génant de mettre du mono pour la suite ...

Merci

ps: juste comme ça, 2 petites photos d'aprés sablage, avant brossage !

Lebowski · 25 avril 2021

Bonsoir !

Finalement les barres ont bien été démonté avec vos conseils

Technique utilisée: avec un tendeur, on compresse la lame. D'un cité le tendeur tient dans un des trous de la lame, de l'autre on le fait tenir sur une barre que l'on aura mise de part et d'autre du chassis pour répartir la charge et essayer de tirer le plus vertical possible pour ne pas tordre la lame.

On sert le tendeur jusqu'à ce que la lame ne touche plus son logement (2mm suffisent).

Ensuite avec plusieurs burins, démonte pneus, on fait levier pour sortir la lame de son logement.

Là encore, il suffit que la lame soit décalée d'un ou deux millimètres.

Une fois décalée, on fait des marques sur la lame et le chassis pour pouvoir remettre la lame comme il faut.

Dans mon cas la lame est venue avec la barre de torsion, donc pas de problème pour le remonter du coté extérieur ^^

Mais dans tous les cas, n'oubliez pas de mettre des marques sur la lame et la barre coté extérieur !

Que pensez vous de mes barres, elles sont bonnes non ? Juste les silent bloc à changer ?

Merci

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18 avril 2021

Merci pour vos reponses!!

Effectivement ça m'aide dans la theorie! Et surtout je vois mieux ou placer le cric et taper^^

La suite le we prochain avec des photos des barres démontés

17 avril 2021

Bonjour à tous !

Petite question, au niveau de la barre de torsion arrière, pour enlever le bras, vous faites "seulement" levier pour décaler le bras des cannelures ou alors y a t'il un truc spécial à faire ?

Et est-ce que l'on ne risque pas de se prendre un retour du bras ? j'ai l'impression qu'il est encore un peu en tension ... !

Merci pour vos lumières

ps: là où il y a le burin c'est juste pour la photo, je comptais faire levier avec 2 tournevis au plus près de la barre

2 février 2021

Salut Gilles !

Tout d'abord désolé pour la réponse tardive mais les mails de flat4ever arrivaient dans mes spams ^^

1- Alors sur les photos, c'est les deux mêmes, juste de plus près Mais oui, je me demandais s'il fallait tout enlever niveau peinture ou pas..aprés je voulais le passer à l'aérogommeuse, du coup la question se poserait moins ... ! (parce que de l'autre coté il y a des creux et des toles repliées trop difficile d'accès)

2- Dans ce cas ca va, j'avais oublié qu'il y avait le mastic avant oui ^^ La brosse métallique ca marche bien oui, c'est un peu moins rapide que les disques abrasifs mais au moins on a pas de risque d'enlever des bouts de métal!

3- Tu as raison, dans ma tête j'avais associé ça à du mastic mais ce doit etre de l'apprêt, ca m'étonnais aussi que tout soit mastiqué lol

4- ca marche, ca risque de pas trop être joli au début mais faut bien se lancer !

J'ai vu ton topic oui, pas mal effectivement ! Une chose est sur, ca prend un temps fou tout ça

Je mettrais des photos de la suite oui, pour voir l'avancée et peut être aider ce qui comme moi ne savent pas trop par où commencer !

Merci pour tes réponses en tout cas

ps: moi aussi j'ai cru au poisson d'avril

25 janvier 2021

Bonjour à tous !

J'aurais quelques questions sur la méthode de réparation d'un ouvrant arrière d'un T2 bay.

Quelle serait la bonne pou remettre au propre ?

J'ai passé un coup d'electrolyse pour enlever le plus gros de la rouille (car inaccessible de l'autre coté de l'ouvrant avec les recoins).

1 - Est-ce qu'il vaut mieux enlever toute la peinture ou essayer de la restaurer ? En fait je demande ça car la peinture est assez difficile à enlever donc de bonne qualité, ca srait dommage de tout enlever si elle peut etre conserver ! Mais je ne sais pas ce qui est le plus adéquat.

2 - Pour enlever la peinture, j'ai essayé les disques à lamelles et la ponceuse, mais cela laisse des petites rayures sur la carrosserie à nue, est-ce génant ?
J'ai aussi enlever avec des brosse métallique, et là pas de rayure mais plutot un aspect brillant.
Est-ce que toues les méthodes se valent ?

3 - sous toute la couche de peinture, il y a une couche de "blanc", est-ce du mastique ? Ou qu'est-ce que c'est ? il a l'air d'y en avoir sous toute la peinture

4 - Sur la 2ème photo, on voit que la tole est enfoncée (il y a encore de la peinture qui reste).
Malheureusement, l'arrière n'est pas accessible pour pouvoir le remettre à blanc.
Cela voudra donc dire qu'il faudrait mettre à nu, passer du mastic, puis ensuite epoxy et peinture pour la surface ?

Comme vous le voyez, je suis novice dans la carrosserie mais je veux bien commencer à apprendre

Merci pour vos réponses !

22 septembre 2020

ok merci P23 !

Mais du coup ceux qui vendent sur le net des véhicules sans carte grise, sans préciser qu'ils peuvent la refaire (donc je présume que c'est des voitures récupérés quelques part, lors de vente de maison ou autres...), ça veut dire que l'on ne peut rien en faire ?

22 septembre 2020

Bonjour,

Je me pose quelques questions sur les cartes grises et le fait que l'on voit certaines voitures vendu sans CG....

1) Si le propriétaire du véhicule n'a pas de CG, est-ce qu'il est possible d'en refaire une ?

2) S'il n'est pas possible d'en refaire une, cela veut dire que le véhicule ne peut plus "jamais" rouler ?

3) est-ce qu'il est possible de mettre une autre carte grise d'un véhicule sur un autre si ce dernier n'a pas de CG (meme gamme de véhicule j'entends)?

Merci pour vos lumières

9 septembre 2020

d'accord ca marche, je regarderais sur le net en quoi sa consiste comme méthode, par curiosité !

Oui garder dans son jus c'est bien, mais quand la pièce à prit un peu de rouille mais pas de partout, soit on enleve tout, soit on repeint juste sur les endroits remis à nu, mais je ne sais pas si dans le temps ca tient bien (et ca ferait deux teintes différentes je pense!)

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