babar42

parfait tu me rassures Je vais pouvoir commencer le remontage !! Premier re-montage d'une pièce aprés démontage du moteur, ca se fête lol

Merci pour vos réponses ! Du coup si je résume, on prend les mesures à la mains, pas avec un levier ! J'ai mis une petite vidéo pour vous montrer ce que je mesure à la main et avec le tournevis. Du coup si je ne me trompe pas, dans mon cas, j'ai un jeu de 10 dixième (mesure faite à la main), et non pas 40 dixième mesuré avec le tournevis. Ci dessous la petite vidéo du moteur: https://youtu.be/_WShkvX7KbA (ps: j'espère que la vidéo est bien en mode publique ^^)

Bonjour! Désolé de ressortir un peu le sujet, mais je suis un peu dans le même cas que toi au départ pour ce qui est de la mesure du jeu axial! Est-ce qu'il faut mesurer le jeu axial simplement en tirant à la main ou en s'aidant d'un tournevis ? Car moi aussi avec un tournevis ça double le jeu^^ j'avoue qu'en demandant à d'autres personnes j'ai 50 % de gens qui me disent avec tournevis et 50 % qui me disent à la main... je ne suis pas trop avancé lol J'avais lancé un sujet sur ca egalement mais pas sur de la reponse a 100%... Merci

Re bonjour à tous ! Suite à un changement d'embrayage sur ma voiture, j'ai dû remettre à plus tard la mise en place des rondelles ! Et heureusement, car j'ai trouvé d'autres valeurs plus fiables car mes nouvelles mesures ont été faites avec les 5 vis serrées correctement ! Du coup, avec des rondelles de 31+32+39=102 au total (j'ai juste changé la rondelle de 34 d'origine par celle de 39 ), je suis à 41 de jeu, qui du coup ne me ferait rajouter qu'une seule 4ème rondelle. En revanche ma question, quand je tire le volant moteur à moi, j'ai 10 de jeu. Par contre si je m'aide d'un tournevis, là j'arrive à 40...un peu comme s'il y avait une sorte de "cran", que je n'arrive à passer qu'en prenant le tournevis comme levier. Si je tire à la main avec le volant moteur, là je déplace tout le moteur (physiquement j'entends car il est posé sur une planche) mais je reste àun jeu de 10. Il faut vraiment que je prenne un levier pour arriver à 40. Je vous met 2 liens pour les vidéos, sur l'une on voit que l'on a une "accroche" à 10, puis qu'ensuite on monte à 40 (en espérant que j'ai mis les bons droits sur youtube!) Merci pour vos avis

Ok merci Loic ! Je vais tester tout ça demain en espérant que cela ne vienne pas du palier ... !

arf... ? Bon aprés j'ai pas retranché les 10 de moyenne, du coup on est à 32+32+34+39+27-10=154 ... Mais si je remets le nouveau joint spi et la poulie (voir photo), est-ce que cela va influencer sur ma mesure ou pas du tout d'aprés vous ?

oki merci Et est-ce que tu avais enlevé le joit SPI de l'autre coté également quand tu avais prit tes mesures ?

Bonjour à tous ! Petite question, est-ce que pour le réglement du jeu axial pour un combi bay de 2l est de 3 rondelles maximum ou pas ? Sur le Forum j'ai vu que certain en mettait plus, et j'ai l'impression que sur la doc il ne parle que de 3 rondelles ... Et au niveau de la mesure, est-ce que la mesure se fait avec l'autre coté monté (car on a enlevé le joint SPI de l'autre coté, voir photo ) ou cela n'est pas génant ? Car avec des rondelles de 32+32+34+39 on a encore 27 de jeu ... ? (voir photo) ! Merci !

Bonjour et merci pour vos réponses et vos éclaircissement ! Dduck je suis d'accord avec toi, le faire dans les règles de l'art c'est bien, mais si une solution existe pour moins chère c'est mieux aussi, surtout lorsque l'on en est qu'au moteur au niveau restauration, il faut garder un peu de financement pour le reste ? Si je résume ce que vous m'avez dit, il faut: une base de zinc pour protéger l'acier qui aura été mis à nu/désoxyder une peinture type dulux/hammerit/epoxy Pour ce qui est de la passivation, en fait j'ai pû trouver comme info que cela ne sert "qu'à" faire de la finition, éviter que cela ne fasse de la rouille blanche qui n'est pas très estéthique (cela sert surement à autre chose mais je n'ai pas trouvé). En tout cas cela ne joue pas au niveau de la rouille. Pour l'electrozingage, si j'ai bien compris il n'y a pas de primaire d'accrochage à faire car le process fait office de primaire (en tout cas pour l'époxy). Si il faut absolument une primaire, il faudra voir que celle ci soit compatible avec le zinc (car notre aciser aura une fine couche de zinc aprés traitement). Du coup pour mon process: nettoyage de la pièce peinture/rouille electrolyse pour enlever la rouille invisible eletrozyngage tout de suite aprés l'electrolyse --> la pièce est alors protéger contre la rouille passage d'un petit coup de papier de verre fin pour faire une accroche passage d'un epoxy à froid type https://restom.net/peintures-coloris-courants-et-speciaux/185-restomepoxy-eaf-2092-1224686428.html#/couleur-list couleur noire qui résiste jusqu'à 200° Voila, j'espère que je n'ai pas dit trop de bétise et surtout cela m'aura permis de comprendre un peu mieux les "peintures" ! Mêmes s'il y a de fortes chances que je reviennes vous poser des questions dessus dans peu de temps ?

Alors pour l'aérogommage oui ça à l'air pas mal, mais ca demande un petit investissement quand même ^^ (mais certainement rentabilisé quand il faudra que je m'attaque à la carrosserie !) Même si je n'ai rien contre nos amis anglais, je vais rester sur une peinture noire d'origine sans rouille, vu que tout est démonté Donc pour toi dduck la hammerite est bon niveau température ? (vu que des fois ils marquent "températures extremes" mais ils ne précisent pas le degré..!) Sinon oui, d'extérieur on peu se dire que je fais le tatillon sur les toles moteurs mais comme je débute niveau rénovation peinture, je me dis que les toles moteurs seront les premières a bénéficier de mes tests ? (et puis on veut surtout essayer de faire bien dès le premier coup, mais ça, il faut que je me l'enleve de la tete lol)

ok d'accord merci, le process est un peu le même, les produits sont différents. Du coup il faut donc que je sache si le primium gris est bien phosphatant, ce qui sera l'équivalent du phosprim 4090 ! Pour les autres questions je suis toujours preneur

Bonjour, Aprés avoir fait quelques tests sur la rouille et regardé les informations glanées sur le net (notamment sur https://www.flat4ever.com/la-refection-des-toles-moteur/), j'aurais voulu avoir votre avis sur le process que je souhaite utiliser sur les toles moteurs: Dégraisser la tole (acétone, essence, gasoile, dégraissant etc...) mettre la tole à nue soit par la brosse métallique soit par electrolyse (qui à le mérite d'enlever la rouille là où la brosse ne va pas !) soit en utilisant le restom pac 2030 (https://restom.net/chassis-cadre/272-restompac-2030-1224791459.html?search_query=phosphatan&results=5) qu'il me reste passer la tole dans l'electrozingage mettre un apprêt phosphatant (dès que l'on à finit l'electrozingage) comme indiqué dans le forum: le primium gris de chez julin ( https://www.leroymerlin.fr/v3/p/produits/primaire-antirouille-exterieur-interieur-minium-gris-0-5-l-e1400837927 ) dépolir l'apprêt avant de peintre peintre avec une peinture haute température, peinture fer extérieur hammerit noir ( https://www.leroymerlin.fr/v3/p/produits/peinture-fer-exterieur-hammerite-noir-0-75-l-e1400836994) Questions: est-ce que pour vous le process vous parait bon, n'y a t'il pas des choses qui sont redondant ou des choses inutiles ? (on ne chasse pas une mouche avec un bazooka^^) dans l'idéal, aprés electrozingage, il faudrait faire une passivation au chrome 3, j'ai regardé sur le net mais pas de process proposé ...si vous avez des infos ! Et concernant le primium gris, je ne vois pas dans la fiche produit quel est sa composition (présence d'acide phosphorique ou non)... Et il ne précise pas non plus ce qu'ils entendent par "hautes températures" ou alors "climats elevés", est-ce que cela fonctionne pour la chaleur des toles moteurs Merci pour vos réponses et vos lumières

nikel parfait, merci pour ses renseignements les amis ! On va essayer de changer ça pendant le pont de ce we

ok ca marche merci reste plus qu'à trouver ou fabriquer l'outil ^^

ok merci pour vos réponses ! En fait on se demandait si d'origine il y avait ce retrait, du coup a priori cela est normal, il faudra que l'on refasse pareil avec le nouveau joint. Remarque peut etre qu'il y a une butée ...cela résoudrait le problème !

Bonjour, J'aurais voulu savoir si le joint SPI embrayage coté moteur doit etre mis à ras du bloc moteur ou non ? En fait sur ce joint on pourrait croire qu'il a été trop enfoncé, mais est-ce que cela est normal ou non ? (ou voit sur les photos qu'il n'est pas à raz) Merci pour vos lumières combi bay 79 2l

Bonjour, Merci pour cette astuce mais je voulais les laisser en couleur "brillant" (pour le coté esthétique évidement^^) Par contre je me demandais si l'electrozingage équivaut à du zingage à froid en bombe ?

Bonjour à tous ! Petite question sur la rénovation des tubes enveloppes (pour un 2l de 79). Mes tubes enveloppes sont bons, pas de trous, mais rouillés à quelques endroits. Si je les passes à l'électrolyse, la rouille sans va mais revient très rapidement à l'air libre. Je cherche un moyen pour les protéger contre la rouille une fois que je les ai passé à l'electrolyse. Du coup j'ai pensé: - à l'electrozingage : quid de l'intensité à faire passer en fonction de la taille de la pièce). - au zinc en bombe : mais dans ce cas cela veut dire que s'il y a une rayure, alors la rouille pourra revenir ? Que me conseillé vous ? Ou alors avez vous une autre solution ? Le but étant que cela soit protégé et avec la couleur brillante d'origine Par contre actuellement il y a une couleur un peu ...Arc en ciel sur les tubes, certainement un traitement fait sur le tube à la fabrication, est-ce qu'il vaut mieux laisser un peu de rouille et le traitement d'origine ou essayer un traitement puis remettre une protection comme je le souhaite ? Merci pour vos avis ps: j'ai fais un test sur un tube, je l'ai fais à la brosse à touret, résultat le tube est brillant mais il reste un peu de rouille à certains endroits inaccessibles et cela a enlevé l'effet "arc en ciel" de la protection d'origine. Sur un autre tube, j'ai fait une electrolyse, la rouille est bien partit de partout (mais revenue aprés quelques minutes à l'air libre), mais il y a toujours la couleur Arc en ciel sur le tube.

merci ! Justement c'était pour démonter le culasse pour voir l'état des piston et donc avoir les bons couples et le bon ordre pour les vis.

Bonjour, J'ai un T2 2litres de 79 et j'aurais voulu savoir si le 1700 et le 2l sont identiques concernant couples de serrages ou autres info technique ? Sur la RTA il me semble qu'il est marqué que c'est identiques mais j'aurais voulu avoir confirmation pour être sûr d'avoir bien lu Merci les amis !