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babar42

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Everything posted by babar42

  1. Salut Clusters, Merci pour ton retour ! Je vais me renseigner un peu sur cet appret au zinc, ca peut etre une alternative pour la suite de la resto !
  2. Bonsoir ! Pour l'appret au zinc ok, si personne ne l'a utilisé, autant rester sur ce qui fonctionne Sinon oui, il y a le lien que tu me donnes Fred, c'est moins cher que le phosprim. Je verrais niveau surface/finance ce qui sera le plus intéressant ! Pour l'application, je le passe au pinceau, j'avais vu que c'était pas top par pistolet (et je préfère le pinceau, on voit bien où on est passé !). Pour le mastic et le phosprim, en fait je me disais que s'il fallait mettre du mastic aprés, alors je n'aurais qu'à poncer un peu pour enlever le phosprim de la zone à mastiquer p
  3. Salut Loic, C'est assez clair oui merci En revanche, peut on utiliser le phosphatant au zinc ? Il est moins cher et est monocomposant. Cela peut etre utilisé à la place d'un appret phosphatant standard (phosprim)? Concernant la finition, j'utilise la brosse métallique sur meuleuse, toi du papier, c'est ...équivalent à peu prés à ton avis ? Et tu mets deux couches d'epoxy, mais tu me dis que l'époxy est épais, donc deux couches ca ne va pas faire trop ? Dans ce cas je ne sais pas si le trop est l'ennemi du pas assez ^^ C'est vrai que dans le cadre d'une restau, on
  4. D'accord merci Par contre j'avais lu qu'il fallait mettre le mastic seulement sur de la tole à nue, pas sur un appret, que le mastic bloquait la rouille (a condition que ce soit bien à nu) ? Et pour ce qui est de l'apprêt phosphatant, c'est quoi en fait ? Betement je pensais que c'était du "phosphate" ^^ Mais je vois qu'il y a aussi de l'appret phosphatant au zinc, ca veut dire que l'appret phosphatant est un "type" d'apprêt, et que derrière ca peut etre fait avec différents ingrédients, dont du zinc dans certains cas ? Ou alors l'apprêt phosphatant est toujours avec du zinc
  5. Bonjour à tous ! J'ai commencé le sablage des ouvrants, et la question que je me pose est la méthodologie pour la suite. Aprés avoir glané quelques infos sur le forum, j'ai trouvé ceci: Décapage/sablage couper les zones rouillées Poncage à la brosse métallique pour enlever les aspérités dû au sablage Pour la partie protection : mastic sur les parties enfoncées ou a travailler (mastic à mettre sur partie nue et dégraissée) appret phosphatant (mais pas sous/sur le mastic) On verra aprés pour la partie réparation et peinture ^^ Mes ques
  6. Bonsoir ! Finalement les barres ont bien été démonté avec vos conseils Technique utilisée: avec un tendeur, on compresse la lame. D'un cité le tendeur tient dans un des trous de la lame, de l'autre on le fait tenir sur une barre que l'on aura mise de part et d'autre du chassis pour répartir la charge et essayer de tirer le plus vertical possible pour ne pas tordre la lame. On sert le tendeur jusqu'à ce que la lame ne touche plus son logement (2mm suffisent). Ensuite avec plusieurs burins, démonte pneus, on fait levier pour sortir la lame de son logement. Là encore, il
  7. Merci pour vos reponses!! Effectivement ça m'aide dans la theorie! Et surtout je vois mieux ou placer le cric et taper^^ La suite le we prochain avec des photos des barres démontés
  8. Bonjour à tous ! Petite question, au niveau de la barre de torsion arrière, pour enlever le bras, vous faites "seulement" levier pour décaler le bras des cannelures ou alors y a t'il un truc spécial à faire ? Et est-ce que l'on ne risque pas de se prendre un retour du bras ? j'ai l'impression qu'il est encore un peu en tension ... ! Merci pour vos lumières ps: là où il y a le burin c'est juste pour la photo, je comptais faire levier avec 2 tournevis au plus près de la barre
  9. Salut Gilles ! Tout d'abord désolé pour la réponse tardive mais les mails de flat4ever arrivaient dans mes spams ^^ 1- Alors sur les photos, c'est les deux mêmes, juste de plus près Mais oui, je me demandais s'il fallait tout enlever niveau peinture ou pas..aprés je voulais le passer à l'aérogommeuse, du coup la question se poserait moins ... ! (parce que de l'autre coté il y a des creux et des toles repliées trop difficile d'accès) 2- Dans ce cas ca va, j'avais oublié qu'il y avait le mastic avant oui ^^ La brosse métallique ca marche bien oui, c'est un peu moins rapide que l
  10. Bonjour à tous ! J'aurais quelques questions sur la méthode de réparation d'un ouvrant arrière d'un T2 bay. Quelle serait la bonne pou remettre au propre ? J'ai passé un coup d'electrolyse pour enlever le plus gros de la rouille (car inaccessible de l'autre coté de l'ouvrant avec les recoins). 1 - Est-ce qu'il vaut mieux enlever toute la peinture ou essayer de la restaurer ? En fait je demande ça car la peinture est assez difficile à enlever donc de bonne qualité, ca srait dommage de tout enlever si elle peut etre conserver ! Mais je ne sais pas ce qui est le plus adéquat.
  11. ok merci P23 ! Mais du coup ceux qui vendent sur le net des véhicules sans carte grise, sans préciser qu'ils peuvent la refaire (donc je présume que c'est des voitures récupérés quelques part, lors de vente de maison ou autres...), ça veut dire que l'on ne peut rien en faire ?
  12. Bonjour, Je me pose quelques questions sur les cartes grises et le fait que l'on voit certaines voitures vendu sans CG.... 1) Si le propriétaire du véhicule n'a pas de CG, est-ce qu'il est possible d'en refaire une ? 2) S'il n'est pas possible d'en refaire une, cela veut dire que le véhicule ne peut plus "jamais" rouler ? 3) est-ce qu'il est possible de mettre une autre carte grise d'un véhicule sur un autre si ce dernier n'a pas de CG (meme gamme de véhicule j'entends)? Merci pour vos lumières
  13. d'accord ca marche, je regarderais sur le net en quoi sa consiste comme méthode, par curiosité ! Oui garder dans son jus c'est bien, mais quand la pièce à prit un peu de rouille mais pas de partout, soit on enleve tout, soit on repeint juste sur les endroits remis à nu, mais je ne sais pas si dans le temps ca tient bien (et ca ferait deux teintes différentes je pense!)
  14. Bonjour à tous ! Est-ce que quelqu'un sait comment est mise la peinture d'origine ? Je me pose cette question car sur certaines pièces, la peinture est recouverte de rouille, et quand je sable la pièce, la rouille part mais les endroits où il y a de la peinture saine, si je n'insiste pas longtemps dessus, la peinture ne s'en va pas. J'ai également testé avec un tournevis sur la peinture, et si je ne force pas, je n'arrive pas à l'acier ^^ Je dis peut etre une connerie mais ca serait pas un style epoxy mais cuit au four ? Merci pour vos lumières, en tout cas la qualité
  15. oui, je vous comprends et des fois je me dis que je me prends la tete pour pas grand chose .... je pense qu'un moment donné cela va finir comme ça ^^ C'est bien de vouloir faire propre et come il faut au possible mais sntre le temps passé, l'énergie, cela est plus interessant de faire faire ! Et puis le but c'est qu'il re-roule un jour lol (Et encore, je ne vous dis pas combien de temps je suis passé sur les tôles moteur 🤣)
  16. Salut tous le monde ! Je continue sur mes petites problèmes de démontage de train avant ! Voila, la rotule est démonté (enfin ce ne fut pas sans mal, j'essayerai de faire un tuto sur sa méthode quand la rotule est rouillée et maté...!), mais seulement sur les rotules inféreurs car je n'ai pas réussi à enlever les bras de suspension supérieurs... ! Est-ce que vous savez comment enlever le bras de suspension supérieur mais avec le train avant démonté ? J'ai pu enlever les butées, mais là les bras repose sur le train et sont en tension...une idée pour pouvoir les enlever ?
  17. hey !! Suite à ton message je suis allé cherché des scie métaux pour la scie sauteuse et j'ai insisté sur la rotule ! Aprés plusieurs trais de scie et un coup de presse, elle est enfin partie !! Merci à toi pour m'avoir conforté dans la persévérance ^^
  18. ha oui effectivement, il me reste encore un peu de boulot ! C'est sur que là pour le coup pour vous ca fait plus propre En plus moi pour le coup je n'ai pas pu enlever (ou plutot n'ai pas trouvé le technique!) les bras supérieurs... Et rien a voir (encore que!), mais pour les rotules, vous les avez enlevés à la presse ? Moi les miennes sont matés d'un coté, et meme aprés avoir meulé pour enlever la rotule puis fait un trou traversant, impossible de la faire glisser à la presse ... elle ne bouge pas d'un iota !!
  19. alors effectivement, j'étais parti sur ce type de peinture restom. J'ai déjà passé un coup de sablage maison, brosse métallique sur ponceuse, sur meuleuse, destructeur de rouille plusieurs fois sur les partie avec de la rouille très prononcé... J'ai aussi mis un coup de phosprim en dernier. Là je me demande si ce que j'ai fais suffit où s'il faut aller plus loin...c'est pas que c'est long et pas pratique mais quand même^^ Tu as dejà mis de l'epoxy sur qq chose dans le meme état que le mien ou le tiens était plus propre ?
  20. Hello tout le monde ! Un petit avis sur le dérouillage du train avant d'un combi T2, est-ce que selon vous cela suffit ou non ? Il y a encore qq trace de rouille incrusté, vraiment incrusté, mais est-ce que je suis pas en train de trop en faire pour un train avant ? Et avez vous des idées sur le type de peinture que vous mettrez dessu (anti-corrosion + anti gravillon?) ? Des photos d'avant et d'aprés Merci
  21. ok ca marche merci! Je vais regarder, je dois avoir 2-3 bras qui traine sur le terrain ! Disont que ce bras servira de test pour savoir comment enlever cette foutue rotule !! je suppose qu'une fois enlever je devrais voir un peu de rouille à l'intérieur ... !
  22. Bonjour à tous ! Alors voila, on essaye d'enlever les rotules sur e bas de suspensions inférieurs avant mais elles ne se laissent pas faire ! Les rotules sont matés, mais meme en dématant ce que l'on pouvait et à la presse, elles ne bougent pas d'un poil ... Idem aprés avoir percé et fait 2 traits de scie ! Bon, je suppose que la rouille n'a pas aidé ... Ma question, est-ce que vous pensez que je dois changé de bras au vue des entailles que j'ai faites à la meuleuse ou alors est-ce que cela ne pose pas de soucis ? Le "brillant" est la rotule, donc pas de soucis pour
  23. Bonjour, Finalement j'ai pu enlever sans trop de pb la barre stab et les leviers inférieurs. Quid du levier supérieur ? J'ai bien enlevé le silent bloc mais il est toujours en tension sur le train ... Des idées ? Et pour le remettre, ca risque pas d'être la galère ? Merci !
  24. Bonjour, Parfait ça ! Un démontage tout frais, c'est cool Est-ce que tu pourrais me confirmer ce que j'ai écris en gras ? Mieux vaut etre prudent ^^ Et est-ce qu'il faut faire des marques avant de démonter ou pas ? Etape 1: 1- trouver un système pour relever les bras supérieur (je pense qu'il faudra que je m'aide des bras inférieurs!) 2- dégager les butées 3- dévisser la vis qui est sur les bras 4- enlever le système pour détendre les bra, ils doivent descendre de quelques mm 5- déposer les bras --> si j'ai bien compris il ne sont plus en tension vu que l'
  25. Bonjour a tous ! Petite question sur le train avant d'un combi bay de 79. J'ai démonté le train avant, et je souhaite le nettoyer puis l'époxyser pour qu'il tienne pour quelques années. Question, est-ce que je peux démonter les bras de levier de suspension sans me les prendre dans la courge ? Idem pour la barre stabilisatrice ? Quid des barres de torsions ? Quand on a démonté les pivots, on a contenu les deux bras avec un "U" et une chaine au cas où, mais au final il n'y avait qu'une tension de quelques cm. Seulement est-ce la meme chose pour le reste ... ? E
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