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Willif

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Tout ce qui a été posté par Willif

  1. Willif
    Peut-être aussi le petit pignon en nylon dans le compteur qui est fendu. C'est pas très compliqué à faire... par contre c'est pas donné pour le remplacer.
  2. Willif
    Le numéro de mon chassis commence par 1142067... donc ça correspondrait après août 73... or ma plaque correspondrait à une sortie usine le 20 juillet 73 ...mystère
  3. Willif
    Oui bien sûr elle a était construite avant, ça correspond à l année 1973 . Merci Kads pour ta réponse
  4. Willif
    C est bien ce que j ai pu comprendre Pourtant la première immatriculation est le 2 avril 1974, donc ça correspond pas à la 2ème semaine.
  5. Willif
    Bonsoir à tous J'aurai aimé savoir si quelqu'un pouvait m éclairer sur la signification des chiffres de cette plaque rivetee située à l avant. A priori E1 correspond au code couleur: ORANGE BRILLANT C'est sur les chiffres suivant que je m m'interroge. Il s agit d une cox 1200 de 1974
  6. Willif
    Il faut monter un 111 905 205 AA, facilement reconnaissable à sa grosse capsule de dépression. C'est la bonne référence montée d’origine sur les 1200 de 1970 à 1974.
  7. Willif
    Bonjour à tous En changeant les fusées sur ma cox 1974, je me suis aperçu que le filetage des rotules supérieures et inférieure n etaient pas identiques. Il me faut changer l ecrou de la rotule inférieure. Le pas de vis est plus fin. Connaissez vous le diamètre du pas ? Ça n a pas l air standard
  8. Willif
    Salut, Ça m a fait la même chose dernièrement. Regarde si la cloison pare feu est bien fixée . En roulant elle est peut être collée et boucher l entrée d air de la turbine.
  9. Willif
    Merci beaucoup kads je m occupe de cela dans les prochains jours!
  10. Willif
    C'est un carbu 30 pict 3 gravé w320 3. Est ce que c'est un 2eme génération ? Il y a bien une prise de dépression sur le côté relié à l allumeur. Pour le filtre à air il est d origine à bain d'huile. C'est en contrôlant l écartement de mes vis platines qui étaient de 0,2 mm que j ai réglé à 0,4 mm que j ai refait un calage de l allumage à 10 degrés. Mais mon moteur chauffe beaucoup. Est ce que ça peut venir de celà? Je pensait au calorstat mais je l ai vérifié c'est ok
  11. Willif
    Bonjour, Je viens d'acquérir une cox 1200 de 74 avec moteur d origine mis à part l allumeur qui est je pense un SVDA 043905205L. Il est tourné 1/4 de tour sans anti horaire par rapport à la normale pour avoir le PMH du cylindre 1. Il est combiné à un carbu solex 30 pict 3. Je voudrai être sûr du reglage de l avance, je l ai réglé à 10 degrés au régime du ralenti, pouvez vous me confirmer ?
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