zephyr

un "lien idf", c'est .... un "lien vers un page web" s'il te plait "idf" (c'est son nom)... a+

Non, je ne connais pas la pression de débit de la pompe...... Quelqu'un a une idée ? (pompe du systeme d'injection de porsche 914)... Merci.

Bonjour, Je suis en train de refaire mon type 4 de 914 (1.7l). J'aurai voulu avoir quelques infos sur les reglages à faire sur mes carbus. Toutes les pieces mobiles sont polies et mises au poids, et l'ensemble est équilibré (ça aide d'avoir une équilibreuse et quelqu'un qui sait s'en servir au boulot... ). Je me suis servi des dossiers http://www.flat4ever.com/forumdisplay.php?f=97 pour y apporter des petites modification (uniquement coté fiabilité) et pour les contrôles : merci messieurs ce fut fort instructif. Tout est d'origine, bloc, pistons avec un bosselage (en relief, pas en creux), bielles, cylindrée, aac et culasses (en bon état car passé en magnétoscopie et ressuage pour contrôle). Seulement un polissage et ajustement des conduits carbus, pipes et admission sur les culasses. J'y ai ajouté une turbine porsche et une coiffre bas (mais ceci n'a rien avoir avec le reglage des carbus). Je possede une paire de pipes longues et un jeu de carbus dellorto drla de 40 (remis a neufs avec la pochette de joint "kivabien"). Pour la tringlerie, j'ai modifié et adapté une tringlerie d'alfa 33. Que dois-je utiliser comme reglages sur mes carbus sachant que quand j'ai eu ce moteur, il était équipé d'une injection mécanique (qui m'a laché dans les pattes) et que je ne sais pas réparer. J'ai bien voulu essayer les outils du site http://www.flat4ever.com/?page=carbus, mais je seche lamentablement sur certains paramètres..... Pour la filtration, je compte mettre des filtres rectangulaires k&n. Je me pose la question suivante : dois-je mettre des cornets ou pas ? Y a t'il une incidence ? (a mon avis, il vaut mieux en mettre pour améliorer le flux d'air ...), mais est-ce que ça joue sur les réglages ???? En plus, j'ai laissé le retour au reservoir sur les carbus car ce moteur va etre monté sur une 912. C'est grave docteur ? A mon avis, ca va marcher (il n'y a pas de raisons, l'injection était montée comme ca et aussi sur l'alfa ou j'ai récupéré ces carbus). En plus, sinon, j'aurai eu un tuyau qui allait au reservoir pour rien sur la caisse. Je précise que j'ai conservé la pompe à essence du système d'injection... Merci de votre aide.

c'est le top, merci la redac pour cet ENORME travail effectué !!! Plus qu'a relire tous ces bons articles............ Que du bonheur en perspective !!!! Encore bravo. a+

L'huile de coude !!!

bonjour a tous. C'est terrible !!! Quelqu'un demande un renseignement et c'est la foire d'empoigne !!!! Il veut juste savoir comment avoir moins de bruit dans son habitacle !!! Il ne dit pas que vous devez rouler comme lui !! Je ne vois pas l'interet de lui répondre les anneries que j'ai vu sur ce post plutot que lui répondre à sa question !!!! que ceux qui n'ont pas de reponses intelligentes à lui donner se taisent !!! Pour ma part, je te conseille de tout passer en origine (filtre a air, echappement), de bien faire tes reglages moteurs et essayer de mettre un peu plus d'insonnorisant. Voila, c'etait mon coup de gueule du jour !! a+

salut no problem...... tout se monte, la seule différence est le regulateur, intégré ou pas ... a+

salut, en général, quand le roulement commence à faire du bruit, c'est trop tard pour le regraisser...... donc changement obligatiore.. a+ et bon courage.

bonjour, en effet PGO fabrique des kits en poly pour adapter sur des chassis de cox. Voir ce site ici Mais ce ne sont certainement pas les seuls a+

Salut, pour le petit boitier, ca ressemble à un relai, pour ce qui est sur le carbu ??? stater automatique ? a+

Salut, Va sur un site bien connu pour ses encheres (je n'en dis pas plus, charte oblige, tu trouveras bien), il y en a un a vendre, mise a prix 90€. a+

Merci bien M'sieur. :-D Mais il faut continuer à oser dire des choses (elles sont interessantes). Je vais donc m'attaquer au montage de cette soufflante. a+ Bruno

Impeccable, merci pour le schéma, j'avais justement envie de changer les roulements avant remontage, ça va bien m'aider. ;-) Je suis preneur de l'adresse du site ou tu l'as eu ou du fichier original par mp. En attendant le cours de Mr Simon. :-D

Merci pour l'info, mais si quelqu'un a une photo ou un descriptif du systeme, car j'ai beau regarder sous tous les sens, je ne vois pas le systeme qui permet d'embrayer ou de debrayer l'alternateur. Mais je pense que ce n'est pas l'alternateur qui se solidarise avec la turbine, car celui ci est fixe, mais l'axe de celui ci qui se solidarise avec la turbine. Encore merci de vos infos. a+ bruno

Bonjour a tous, Je viens d'acquérir une soufflante de porsche 964 avec son alternateur pour monter sur mon type 4. Seulement, surprise, l'axe n'est pas solidaire de la turbine ..... Pourquoi ce systeme ? Apparement, il faut une poulie pour faire tourner l'axe qui permet à l'alternateur de fonctionner et une autre pour faire tourner la soufflante ??? Est ce pour faire tourner la turbine uniquement quand le moteur est chaud ? Quelqu'un a-t-il déja fait ce montage ? Dois-je solidariser l'axe et la soufflante pour un montage sur mon moteur ? Ca en fait des questions..... Merci de vos réponses. a+

Pour enlever les petites betes sur la carosserie, je lave avec de l'eau et du liquide vaisselle et un bas nylon, ca ne raye pas et le resultat est miraculeux.... a+

c'est simple, tu roule a 60 km/h stabilisé et tu dois mettre exactement 1 min (60secondes) entre deux bornes kilometriques. Il n'y a pas plus fiable. a+

oui, enfin normallement d'apres les inscriptions sur le bloc, mais comme il a l'air d'avoir été bidouillé suite a une casse moteur (une tete de piston a des traces de chocs avec une soupape), je me pose des questions.

Bonjour a tous, Mon type 4 1700 étant démonté et ouvert pour une prépa light plus axée sur la fiabilité que sur la puissance (equilibrage des pieces mobiles et polissage des conduits) j'ai vu que mes pistons ne sont ni plats ni creux, mais on un bossage. Est-il possible de supprimer ce bossage ? si oui, l'épaisseur du dessus du piston sera-t-elle suffisante pour la fiabilité du moteur ? Si non, pourquoi y a t il un bossage alors que d'autres sont plats ou creux ? Mes pistons sont ils d'origine t4 ou t1 ? Je n'ai jamais entendu parler de bossages sur le dessus des pistons t4 (désolé, je suis novice en moteurs type 4). merci de vos réponses. a+

t'as pas du chercher longtemps quand meme !!!!

salut, sujet maintes et maintes fois traité, fais une recherche avec le moteur de recherche et tu aura ta réponse qui est si tu tentes et que tu te fais choper, tant pis pour toi !!! a+

Salut à tous, Normallement, si tu enlève les 3 vis, la turbine doit tomber toute seule. Enfin, c'est ce qui s'est passé pour le mien (type 4 1700 de 914). Pas d'emmenchement conique pour moi. a+

salut tu parles de pneux plus gros, en fait, il suffit juste d'augmenter le diametre de tes pneux, au lieu de mettre du 60, mets du 70 ou du 80. a+

salut a tous, c'est bizarre, quand j'ai mis cette photo sur le forum il y a un certain temps, je me suis fait jeter comme un malpropre par les modos ( la raison etait que c'etait de la pub pour ce vendeur et qu'il n'y avait rien d'extraordinaire dans cette annonce car des cox a vendre il y en a plein partout !!!! a mon avis un lot de ce type ne doit pas courir les rues....mais bon), et la je vois que le post se porte à merveille... Il y a du relachement, vous vous ramolissez messieurs les modérateurs. ;-) ;-) a+ et sans rancune.

NE PAS ROULER SUR LA VOIE PUBLIQUE AVEC !!!!!!! Ok, je sort...