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Vinsou

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  1. Merci !
    Vinsou a réagi à ibsen dans Bruit de cliquetis !   
    Bonjour.
    Pour complémenter les réponses, tu peux constater si il s'agit réellement de cliquetis en contrôlant les dessus de tes pistons avec une caméra endoscopique. Tu démontes les bougies et tu passes la caméra par les puits. Si il y a eu cliquetis, tu verras probablement des traces genre coups de pointeau sur le haut des pistons plus vers les bords de ceux ci ( à confirmer Loïc ...?..).
     
  2. Merci !
    Vinsou a réagi à polo des îles dans Bruit de cliquetis !   
    On m'avait dit que c'était les segments qui se baladaient dans leur logement ... il y a ... longtemps, mais j'ai un doute
  3. Merci !
    Vinsou a réagi à vwoldbeetle dans Bruit de cliquetis !   
    Le cliquetis apparait le plus souvent quand le moteur est en charge pas forcement en pleine charge (il faut qu'il peine pour imager).
    Il existe aussi du cliquetis à haut régime qui n'est pas forcement audible .
    Ça ressemble à un bruit de quelques petites rondelles qui se promèneraient dans le moteur et qui disparait lorsqu'on relâche légèrement le pied .
  4. Merci !
    Vinsou a réagi à Loic dans Bruit de cliquetis !   
    Jamais en régime stabilisé, mais en accélérant sur les rapports supérieurs à un régime proche du couple maxi , donc en côte en 3ème  par exemple et dès que l'on soulage un peu en levant le pied le bruit disparait aussitôt.
    Un bruit est compliqué à expliquer mais par contre les conditions du cliquetis sont assez nettes JAMAIS au ralenti TRES RAREMENT EN REGIME STABILISE sauf éventuellement en 4ème en côte en demandant la pleine puissance au moteur,.. par contre en pleine charge dans les mi régime sur les 3 et 4ème rapport c'est tout à fait possible.
  5. J'aime !
    Vinsou a réagi à SamC dans 1600CT -> 1699CT (85.5 x 74)   
    Par contre l'échappement va être trop restrictif sans doute (tout d'origine sauf silencieux T-bird)
    A voir
     
    Je ferais des photos dans l'hiver 
    Mais en gros:
    Microsquirt, throttle bodie de Ducati et quelques capteurs de même provenance
  6. J'aime !
    Vinsou a réagi à lucas dans Tester un vieux carbu aux essences modernes   
    Et oui, le canard est toujours vivant, et les membranes semblent immortelles.
    Mais je roule à peine 500 Km par an.
    J'ai un set de réparation NOS, au cas où.
    Loin de moi la daube des revendeurs.
  7. J'aime !
    Vinsou a réagi à Pod dans Essai moteur 1800 CT 74*88 avec perfectpower   
    Suite aux essais de silencieux d'échappement et à l'utilisation d'un silencieux absorption trop bruyant j'ai essayé d'améliorer un bugpack par rapport au modèle d'origine que j'utilise depuis quelques années.
    Voici un récapitulatif de mes derniers essais.
    1- Montage avec le bugpack d'origine. (C'est celui que j'utilise depuis 2 ou 3 ans donc)

    Ce montage Bugpack d'origine donne 50.1 Ch et 98.2 Nm. ( Voir courbe plus loin)
     
    2- Montage avec le silencieux absorption (trop bruyant.....)

    Ce montage donne 53.4 ch et 106.9 Nm de  couple 
     
    3- Sur un autre silencieux Bugpack j'ai tenté les modifications suivantes:
    Agrandissement des trous des tubes mitraillettes, fabrication d'un déflecteur à la manière des silencieux magnaflow à la sortie du tube d'arrivée des gaz, installation de laine sur les tubes mitraillettes pour atténuer le bruit. Je regrette de ne pas avoir agrandi les trous des 2 cloisons qui séparent les 3 chambres. Je suppose que j'aurais pu gagner un peu sur les hauts régimes en faisant cette modification supplémentaire....


    Ce montage donne 53.8 Ch et 105 Nm de couple maxi mais surtout le bruit est pratiquement identique au Bugpack d'origine ce qui le rend parfaitement utilisable sur la route.
     
    Voici le récapitulatif des 3 montages sur le même graphique.
    En rouge le montage avec silencieux absorption qui est plus performant au dessus de 4500 tr/min. En noir le montage Bugpack modifié qui fait pratiquement jeu égal avec le montage à silencieux absorption mais avec le bruit en moins!! En vert le montage Bugpack d'origine qui était ma mesure de référence.  

     
    Pour ces 3 mesures les correctifs météos ont étés appliqués. Pour chaque montage d'échappement les courbes obtenues sont des courbes moyennes issues de plusieurs essais. Ils ont étés fait sur la même route et je fais le plein systématiquement pour avoir la même masse de véhicule lors des essais.
    Je suis satisfait du résultat car le moindre gain de couple est utile sur notre petit 1600CT mais il me trotte toujours dans la tête d'essayer de faire un jour un échappement en montage 4 en 1 dans le style de celui ci. Je pense que l'on gagnerais encore pas mal avec un vrai 4 en 1....
     
    J'aime bien ce montage 3 Y aussi mais là c'est encore plus technique pour de la fabrication amateur car il n'y a vraiment pas beaucoup de place sous le T3 1600 CT....!!! En plus ce sont des silencieux absorption à mon avis c'est bruyant !!!


  8. Merci !
    Vinsou a réagi à lebriiice dans 1600ct passage en 1678   
    Ba c est plutôt classique comme montage:
    Tete de filtre à huile fixée au boulon de barre support moteur sur la travers (pièce que je fabrique).
    Plaque thermostatique entre tête de filtre et filtre
    Radiateur sup ventilé sous châssis.
    Plaque bypass radiateur type CSP
     
    Voila
  9. J'aime !
    Vinsou a réagi à lucas dans Le roi et la reine des Belges, et les VW.   
    Bonjour, 
    Photo prise à Motril, où le couple royal disposait d'une villa modeste, en bord de mer.
    Photo des années '60?

  10. Mort de rire
    Vinsou a réagi à GE44 dans Ma façon de gérer un éclat de peinture   
    Un éclat de peinture sur le dossier du pickup de mon Earlybay et c’est la catastrophe ! ?
    que nenni !!!
    un petit brossage, puis vernis antirouille Rustrol, et de mes mains agiles un dessin de la Linea au marqueur peinture Molotow. 
     
    le tour est joué ?
  11. J'aime !
    Vinsou a réagi à MMig dans Essai moteur 1800 CT 74*88 avec perfectpower   
    J’ai craqué ! App téléchargée et testée cet après-midi.
    Je ne sais pas comment faire des beaux graphiques comme toi ni faire un graphique de moyenne des mesures. J’ai fait des captures d’écran . Voilà ce que ça donne pour mon T3 joker pop top, 1678 CT. Aac 2280. Carbu 34 ecoboost. RV 8,2, rapport de distribution d’origine.
     


  12. J'aime !
    Vinsou a réagi à lebriiice dans Réglage 1760cc bloc alu , 34 ecoboost   
    Salut,
    C est dernier temps je constate que VDO n est plus aussi précis que ce soit sûr la température ou sur la pression. Je double contrôle avec des thermomètre plongeur pour la température et des mano pour la pression.
    Ça donne plus envie de payer autant pour les défauts constatés, 0.5b de défaut sur la pression surtout sur le ralenti et 10°c sur la temp (bouchon de régularisation. Ça équivaut aux défauts des chinoiseries
  13. J'aime !
    Vinsou a réagi à Pod dans Essai moteur 1800 CT 74*88 avec perfectpower   
    Ensuite j'ai refais un essai toujours avec l'échappement absorption mais en laissant le tube de sortie vide avec uniquement le clou en travers car normalement ça atténue un peu le bruit.
    Cette fois ci l'essai montre que l'on gagne un peu en performance ma ça reste encore pas mal bruyant quand même.
    Attention par rapport au post précédent ici la courbe de référence (50.1 Cv) est en rouge et la nouvelle avec l'échappement absoption sans chicane en noir. ( L'application met automatiquement en noir la courbe qui donne la puissance la plus élevée)
    On voit l'amélioration du couple des 1800 tr/min et un peu plus de puissance 53.4 Cv contre 50.1 Cv entre 4000 et 4500 tr/min. (le sommet de courbe de puissance n'est pas très joli mais je ne sais pas trop pourquoi pour l'instant......)
     
  14. J'aime !
    Vinsou a réagi à YANNCH dans Un 1200 économique et économique   
    Ça y est le moteur a pris place dans la voiture, les premières sensations ont été bonnes avec un moteur bien pêchu autant voir un petit peu plus qu un 1600 da d origine. Mais les essais sont compliqués nous avons eu des soucis. Rien de grave. Et nous pensons avoir la solution. Donc la suite au prochain épisode.

  15. J'aime !
    Vinsou a réagi à YANNCH dans Un 1200 économique et économique   
    https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid0xjZXxwXujFEQHfsoS41C26VJbnpchLrS4qQgnr93UnW3pgMptukaoqhGJZY5MPa3l&id=100069604524264
    Le moteur a bien démarré a l éthanol sans changer quoi que ce soit au réglage d origine allumage et aucune modif carbu 31 bbt qui garde ces gicleurs.
    Il reste encore a paufiner les bougies.
    Mais c est vraiment concluant le moteur ne chauffe pas du tout 
     
  16. J'aime !
    Vinsou a reçu une réaction de le-alain dans Fuite huile mystère   
    Et tu sûr que cela vient du joint spy ? Car à cet endroit, tu peux avoir une fuite à cause de:
    - joint spy
    - joint torique volant moteur 
    - pastille sous le vilebrequin 
    - joint de queue de boîte de vitesse 
     
  17. J'aime !
    Vinsou a reçu une réaction de iaoranabreizh dans Fuite huile mystère   
    Et tu sûr que cela vient du joint spy ? Car à cet endroit, tu peux avoir une fuite à cause de:
    - joint spy
    - joint torique volant moteur 
    - pastille sous le vilebrequin 
    - joint de queue de boîte de vitesse 
     
  18. Merci !
    Vinsou a réagi à wilde dans Réglages à la sonde lambda et incompréhensions...   
    Je prends l'auto avec un jetting d'emblée cohérent (habitude ou calculs) et je teste toutes les utilisations, je la repose au garage (ou ajustage sur la route), je règle, je repars, etc. Tant que ça ne roule pas correctement, je continue (j'appelle ça, "souple comme une électrique"). 
    La sonde vient confirmer que j'ai bon... Si je veux parfois "respecter" la théorie, la pratique fonctionne moins bien...
    Les "clients" se plaignent très souvent de ce fameux "trou" sur nos VW kitées double carbus ou de réglages trop pauvre / riche sur des carbus simples / avance ou retard dans le sac... Bref, j'enfonce un capot ouvert...
    Je poursuis l'empirique en rendant l'auto après un "certain temps" de tests, je ne veux pas que le gars soit le cobaye de mes combines... "Tiens, t'as encore une nouvelle bagnole ?" "Non, je teste !" ?
    Il arrive parfois de reprendre la base des bases, un truc évident que le gars n'a pas dit (les fameux réglages carbus sur des soupapes à la ramasse, pfff...) ou on s'arrache les cheveux sur un faux problème insoluble...
    Je ne cache pas que, pour tout ça, faut beaucoup de temps... Avec les années, on apprend que tout ça est affaire de compromis très fins...

     
  19. J'aime !
    Vinsou a réagi à gadjofly dans Réglages à la sonde lambda et incompréhensions...   
    Salut à tous,
    Effectivement, le problème venait bien de la sonde lambda trop proche de la sortie, finalement en bouchant la sortie où la lambda est installée, les valeurs sont bien plus stables et lisibles.
    Gicleurs de ralenti en 50, principal en 150 et air en 170, ça marche bien.
    Je suis à environ 16 en cruising, 12,5 accélérateur à fond, et 14,5 au ralenti. 
    Merci !
  20. J'aime !
    Vinsou a réagi à Lebowski dans Détails pour assembler un moteur   
    https://photos.app.goo.gl/Ek5oc2wF1BGsF16p8
  21. J'aime !
    Vinsou a réagi à Lebowski dans Détails pour assembler un moteur   
    Salut les passionnés, petit retour sur ce sujet, ce weekend j'ai eu la chance de passer le bus au banc d'essais gratuitement (merci à l'équipe ACWA), une première pour ma part.
    Au début j'avais pas vraiment prévu de passer, juste curieux de voir comment ça se déroule, pas vraiment serein et surtout j'ai pas vraiment fait de révision depuis une plombe (+d'1 an sûr). J'avais quand même fais ma vidange la veille et calé vite fait à la strobo à ~ 12° car par défaut j'étais à 8° (manque de temps).
    Pour conclure sur cette config de 2017 : )
    1904cc / RV 8,3 / deck 1,3
    Kit 1776cc Malhe 90,5
    Bielles i beam scat 5.4
    Vilo CB 74
    AAC LG V270
    Distrib 1.1 / vis rotules / tiges chromoly
    Culasses LG 35/32 en 90,5
    Ressorts simples Gene Berg
    2 x DRLA 36 / pipes CB
    Allumage / bobine Pertronix
    Pompe 30mm CB / Full flow (30 c'est trop, j'ai une 26 qui traine dans un coin)
    Huile Motule 300V (15w40 par défaut)
    VM chromoly + poulie damper
    Pot tri mil 2 tip (une bride ?)
    Boite CU
    Embrayage Kennedy stage 1
    Se conduit comme une moderne, reprises au top pour doubler, en ville peu rouler sur le couple sans faire trop de bruit... Bref parfais pour se faire plaisir sans non plus être fait pour la piste.
    Côté conso, j'avoue que j'essaie de retenir mon pied, mais je ne roule pas tout les jours avec donc je préfère quand même le régime soutenu. Certains ne mettent pas de mano pression / température, moi j'évite de regarder la jauge d'essence en mode loisir occasionnel... Je pense rester quand même raisonnable, conscient que c'est un combi avec l'expérience de conduite qui va avec.
    Bref voici les courbes, je ne sais pas si c'est bien ou peu mieux faire, dans tout les cas je n'ai plus vraiment de temps de dispo et ça roule très bien comme ça pour le moment, ceci dit ça me donne toujours envie d'aller plus loin et de retenter l'experience (réglages fins ? / rampe 1.25? / pot? / boîte? / ?) foutu virus ; )...
    Il a poussé jusqu'à 160km/h / 3879pm
    - 92,7CV / 68,1KW
    - 204,2Nm / 2624rpm
     

  22. J'aime !
    Vinsou a réagi à John-youri dans Filtre à air central   
    Comme on pouvait s’y attendre le filtre est trop haut …
    J’ai 25 mm entre le haut du raccord de filtre de la tole au dessus du moteur. Il me faudrait environ 80mm pour être top donc j’ai relancé l’impression de la pièce en ayant modifié cela. 
     
    Bonne nouvelle la platine (verte) passe parfaitement sur le couvercle du DRLA et également sur un weber , l’enlèvement de matière au niveau du banjo tombe pile poil et la platine est à 7mm de la soufflante d’origine.
     

  23. J'aime !
    Vinsou a réagi à John-youri dans Filtre à air central   
    J'ai continué un peu sur le filtre (presque) central :
    L'idée est donc d'utiliser la boite à air de cox récente , elle suffit pour un 1600DA et devrait donc suffire pour un dellorto  

     

     
    Je dois encore travailler sur le "manchon" et créer un bon support pour la boite à air avant de pouvoir monter le tout dans le combi .
     
    Vu de dessous dans le couvre carbu 


  24. J'aime !
    Vinsou a reçu une réaction de coxy-ben dans Soucis démarrage à chaud 1915cc   
    C'est cette référence qui est montée sur mon T3 avec mes IDF. Elle debite trop de pression, filtre king obligatoire 
  25. Merci !
    Vinsou a reçu une réaction de coxy-ben dans Soucis démarrage à chaud 1915cc   
    Tu auras des suintements au niveau des pointeaux. Je te l'ai écris au dessus. 
    Tot ou tard il te faudra un limiteur de pression. 
    Les IDF n'aiment pas une pression supérieure à 0,2 bar
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