Vincent78190

Si il est plus intéressant d'avoir une prise à dépression pour avoir une pression de combustion autour de 13° après le pmh en charge partielle, comment cela se passe en pleine charge ? Tu dis qu'en charge partielle il faudrait environ 42° avant pmh pour obtenir 13° après pmh pour la pression de combustion mais en pleine charge est ce que ce sera également le cas ? Je suppose que oui car la dépression fonctionne également en pleine charge !? Du coup, on se retrouve à 42° de retard en pleine charge alors qu'il nous faut 30°. Je ne comprends plus car trop d'avance n'est pas bon, quid

Si les compressions sont bonnes et que la pression est correcte... 😉

Yes ! Excellent!! Super nouvelle...

En simple carbu, aucun pipe existe à part celle d'origine. Soit il faut la fabriquer soit il faut passer en double carbu. Pour la pression, c'est 0,7 bar tous les 1000tr /min a chaud.

Pour voir l'état de ton moteur, ce serait intéressant de prendre les compressions et de prendre la pression d'huile. Déjà ca donne une bonne indication. Le point faible de ces moteurs, c'est les culasses et le refroidissement...

Je ne roule qu'avec de l'E10 et je n'ai jamais eu de problème. J'ai tjs entendu dire que tu dois moins consommer avec le 98 mais pour ma part, j'ai la même conso et pas plus de chauffe avec l'E10 ou le 98

Rien n'est compliqué pour celui qui sait faire. Si tu te sens capable, fais toi plaisir !!! Après le forum est une mine d'informations...

Bonjour, je comprends que les deux carbu soient plaisant, mais je te conseille de rester en simple carbu pour l'instant. Apprend à maîtriser ton carbu avant de vouloir passer en double. A moins que tu le fasses faire. Car il va falloir trouver les bon gicleurs puis ensuite les régler. Ne brûle pas les étapes. Ce n'est que mon avis...

Salut Pod, Je suppose que l'on peut mettre un peu de loctite sur ces vis ? Elles servent à quoi ?

Es tu sur de ton allumeur ? A une époque, on s'était aperçu que nos allumeurs dérivait à cause de la chaleur. Le module TZH ne donnait pas correctement. De plus est-ce que tu as rénové ton allumeur avec ces masselottes ? Peux-être que ceux ci sont encrassés et que ton plateau ne tourne pas correctement !? Avant de se dire de démonter le moteur, il vaut mieux avoir tout vérifier avant

Pour ma part, je ne vois pas trop la différence au niveau température culasse entre l'été et l'hiver 🤔. En revanche, oui juste en dessous de 200°, ce n'est pas assez bas. As tu vu mes postes au dessus ?

En vitesses de croisière vers 80-90km/h, ta température est e combien ?

Les bougies ont une belle couleur. Sauf que je trouve qu'il y a pas mal de suie noire et surtout qu'elles remontent sur le filetage ?! Est-ce que tu serres suffisamment tes bougies ? En comparaison avec une des miennes

Non je n'ai jamais réalisé de mesure sans l'écope.. Tes volets sont bien ouverts ? Je dis ca car quand j'ai démonté, les miens étaient tordus...

Est-ce que tu peux mettre une photo de tes bougies pour que l'on voit la couleur ? Je trouve que 25° , c'est pas beaucoup. Pour ma part, j'ai 29°, mais je suis en double carbu de 40

Bonjour MMig, Moi, j'ai celui-ci https://www.ulmtechnologie-shop.com/temperature-cht-0-340c-d52-mm-c2x26494504 avec cette sonde https://www.ulmtechnologie-shop.com/sonde-temperature-culasse-d14-mm-c2x28123168 Pour le moment, je n'ai pas de problème. c'est monté depuis 3 ans déjà

Bonjour, Le véhicule est un 1600CT vitré (pas de rehausse). Je viens de tomber mon moteur pour une préparation de celui-ci. En parallèle, je fais monter un couple conique en 7x32 sur ma boite pour pouvoir tirer plus long. Mais j’ai en tête le problème du refroidissement des CT. Aujourd’hui j’hésite sur ma config moteur, 69x88, 74x88, 69x92 (ils sont quasi dans le même budget à 500€ prêt) J’aurai aimé faire un 74x92 mais au vu du budget conséquent, est-ce que cela vaut vraiment le coup par rapport au config précédente ? Voici ma config actuelle :

Comme indiqué plus haut, je pense fortement que tu es trop descendu en taille de gicleur. Il faut y aller progressivement. Tu devrais essayer les 55 plus 52 plus 50. Mais déjà essai les 55, roule avec pour voir le comportement et tu verras par la suite

Les AVEC ne m'ont pas fait diminuer ma conso mais j'ai gagné en souplesse et en couple. Sachant le gain de couple, tu peux être tenté à moins appuyer sur l'accélérateur et donc moins consommer... Après tu peux potentiellement diminuer les gicleurs et donc diminuer ta conso

Je trouve que tu es descendu très vite en taille de gicleurs. Tu passes de 57 à 50. Tu peux gagner en taille de gicleurs mais peut être pas autant... Essaie des 55 et regarde ce que cela donne.

Bonjour, J’ai pris gout à faire un petit retour d’expérience après mes road trips … Depuis la réfection du moteur, j’ai parcouru environ 7000km dont 3000km cet été pendant les vacances. 3000km par départementale : Paris, les Vosges, un bout d’Alsace, lac de Gerardmer, lac de Longemer, Col de la Schlucht, Col du Calvaire, Doucier, Nyon, le Vercors, Nimes, les Gorges du Verdon, Nimes puis retour par le massif central. Road trip dans les montagnes 😊… Config du moteur : Bas moteur stock (AAC d’origine et poussoir hydraulique) Chemise piston AA 88mm épais

Bonjour Lucas14150, contacte lebriiice en mp, c'est lui qui les fabrique...

Est ce que tu as un moteur stock ? Si c'est le cas, as tu mis la bride entre le 2 en 1 et l'échappement fournit dans le kit de Brice ?

Rien qu'en modifiant tes cornes, tu as gagné 20 degré ? Tu as un mano de temp culasse ?