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DoKa76

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About DoKa76

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  • Birthday 03/17/1976

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    Château-d'Oex

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  • Mes centres d'intérêts ...
    Ski, Skate, Surf & Family
  • Professionnel de la VW ?
    NON
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  1. salut à tous, je suis tombé par hasard sur ce site et je voulais vous le faire partager. https://www.4legend.com/2018/a-la-decouverte-dun-tresor-perdu-en-suede-avec-des-audi-des-dkw-et-des-vw/ ça laisse songeur! lisez bien les commentaires avant d'atteler la remorque plateau et de partir en croisade... bonne santé à tous...
  2. alors voilà, j'ai eu mes réponses, merci JR! l'ouverture doit restée telle quelle. pour la crépine, les réservoirs après 1975 des combis n'en ont plus. il y a le filtre à essence à la sortie du réservoir qui doit faire le taf et c'est tout. et le réservoir contient 50lt!
  3. dans tous les cas, il te faut un minimum de matos pour réparer regarde sur be combi il y a une liste de matos qui peut déjà faire une bonne base a avoir :http://www.becombi.com/kit-de-survie-mecanique-pour-road-trip-en-combi/ après faut pas rêver, les pannes elles peuvent être multiple, ma dernière en date, c'était de la merdouille en fond du réservoir qui m'ont empêché d'atteindre le haut du col qui était à 500m... et là tu peux avoir tout le matos du monde, c'est de toute façon galère pour repartir... mais fait les contrôles de base et après roule sans dépasser le 80km/h, écoute ton combi et dès que tu entends quelque chose de suspect tu t'arrêtes au plus vite. après chaque plein, tu fais un contrôle visuel de ton moteur et tout se passera bien. nos combis, il faut les écouter rien de tel....
  4. toutes les 2 heures, j'avais les 2 queniaux de 7 et 9ans et on voulait en profiter pour visiter les régions visitées. mais on a fait 450km le 1er jour et..... on est tombé en panne ... alternateur mort. acheté un booster et on a réparé à Stockolm grace à Save my VW trip 😅 le gars a embarqué le combi et nous l'a rapporté le lendemain avec un alternateur qui fonctionne encore... te stress pas, les pannes ça peut arriver même sur les voitures récentes...
  5. j'ai fais 3000km avec un combi que je ne connaissais pas en redescendant depuis la Finlande par -10C° .... tout est possible avec nos combis. installe Save my VW trip :https://savemyvwtrip.com/ et prend un minimum d'outillage après tu es en France et tu parles la langue, c'est pas non plus le bout du monde. si tu n'y connais rien passe au garage avant de partir pour les contrôles d'usage et après roule ma poule...
  6. Ok c'est bien possible car quand je suis sur la réserve, je remets 25 à 28lt au max ! Alors qu'en parcourant le forum j'ai lu que le réservoir contient 56lt...
  7. j'ai juste une question aux spécialiste des moteurs et du refroidissement. est ce que le l'ouverture par la quelle ont voit le moteur et les carbus doit restée ouverte ou elle devrait être bouchée. ou autrement dit, peut on la bouché avec une isolation phonique afin de diminuer le bruit du moteur car je pense que ça doit faire un peu caisse de résonnance sous le pont ? qu'en pensez vous?
  8. ça y'est, j'ai attaqué le démontage du réservoir à essence pour le nettoyer ! petite vidange pour commencer, la jauge indiquait la moitié du plein. j'ai pensé environ 20lt. au final c'est 35lt qui sont sorti... donc quand on est sur la réserve, il ne faut pas trop s'inquiéter, on peut encore rouler un bout... ensuite dévissage des tôles (c'est bien pour ça, les Doka) et tous les périfs. le réservoir a fini par sortir par là. après avoir sorti le réservoir, oh surprise .... 1 bon kilo de reste de sable du sablage que l'ancien proprio m'a laissé en souvenir... je n'aime pas trop ça car comme on peut le voir, les double carbus ne sont pas loin et je n'aime pas trop le fait qu'ils puissent aspirer ce sable... alors gros coups de nettoyage avec mon sapirateur indus. et voilà les crasses qui m'ont mise en panne... on voit aussi qu'il n'y a pas de crépine intérieur et d'ailleur le tuyau ne se démonte pas! ensuite gros nettoyage au Kärcher et avec du savon. Dès que le réservoir sera sec, remontage et ça repart.
  9. je suis retourné pour mesurer! le PC de T2a a un entre-axe de 97.5cm et le châssis du T2b de 107.5! il va donc falloir fabriquer une pièce pour déporter de 50mm vers l'intérieur et vers le bas car le longeron et également bien plus haut que sur un T2a. ensuite je vais couper et ressouder les ferrures d'origines pour ne pas avoir à repercer le PC. il va aussi falloir faire une pièce assez mince pour passer entre la carrosserie et le pot... si l'un d'entre vous à déjà réalisé cette modif merci de m'envoyer des photos par MP pour ne pas réinventer la roue chacun de son côté😉
  10. Je poste une photo pour se rendre mieux compte !
  11. Salut à tous, Je relance ce poste car j'ai la même question ! J'ai un DOKA de 76 modifié en T2a ce qui en fait un T2ba 😅 si mes calculs sont justes. Je l'ai acheté sans PC arrière et je voudrais en monter un. Est-ce que quelqu'un pourrait m'envoyer des photos de la fixation du PC sur le châssis car avec les étriers de fixation de la barre de soutien moteur, je ne vois pas comment ça se monte. Y a t il une modification à faire ? Faut-il mettre les fixations de PC de T2b et les adapter au PC de T2a ? De plus j'ai un pot Vintage speed et je ne vois pas trop comment faire passer les fixations de PC ! Merci d'avance et bonne journée !
  12. yes, merci Gilles63, il me semble que les trapes ne sont pas aussi généreuses sur les doubles, mais à voir. et sais tu si il y a une crépine à l'intérieur du réservoir?
  13. ma question c'est: qui a déjà sorti un réservoir de doka BW et par où il sort? est ce qu'il y a moyen de le sortir en passant par les ouvertures sous la banquette arrière? est ce qu'il y a une crépine à l'intérieur des réservoirs sur les T2 de 1976? merci d'avance pour vos réponses.
  14. bonsoir à tous, eh ben voilà, j'ai connu ce weekend la fameuse panne du réservoir bouché. on remontait un col après avoir bien roulé, j'étais sur la réserve et là c'est le drame... plus de puissance, quasi plus possible d'avancer, je m'arrête sur le bord de la route, vais voir côté moteur mais rien de spécial. j'arrête le combi attends un moment, redémarre et ça retourne normalement. on roule qque km, on était à 500m du col et v'la que ça recommence. et là pas moyen de repartir, j'appelle un copain qui monte avec sa jeep pour me remorquer. en attendant je fais le plein avec mon jerrycan de 5lt. il arrive on regarde, je redémarre et de-nouveau ça repart nickel. on rentre, on met le combi sur la fosse, on débranche la sortie d'essence du réservoir et la sa pissote tout tranquille, un coup de soufflette dans le tuyau et là ça coule à flot. donc voilà, pas cherché plus loin, y a de la merdouille qui se balade dans le réservoir.
  15. salut à tous, je suis à la recherche d'une bonne âme pouvant me descendre un carton de pièce au meeting de Château-d’Œx. le carton est à récupérer chez Feller. je propose bien évidemment un dédommagement. merci de me contacter en MP.
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