stema29

Le repère est juste pour faire une approche théorique,suivant le carbu / starter auto / réglage moteur il peut se situé plus où moins haut par rapport au point fixe du carburateur.

Bonjour Tu t'assures que la bilame crochette bien le petit levier commandant le volet de starter,tu fais pivoter légèrement le starter auto dans le sens anti-horaire,tu sers les 3 vis sans forcer.Moteur éteint,tu actionnes le levier d'accélérateur à la main,quand le starter auto se déclenche en général vers le 2éme/3éme cran,c'est tout bon.

Bon,ben çà va être à mon tour... Bien décidé à peaufiner ma carburation,j'ouvre le capot et sort mes outils pour jouer avec les vis de richesse et bypass.Le temps est un peu couvert et la lumière décline,les accus de ma petite lampe habituelle sont vides,je m'empare donc de mon beau smartphone qui n'a que quelques mois pour m'aider à y voir un peu plus clair.Le moteur respire mieux,et satisfait de moi,je ramasse l'outillage,pose machinalement le téléphone sur la tôle croissant tiède et monte me laver les mains pour aller faire un essai.Au retour,tiens... curieux...çà sent le plastique fon

@Franck29,salut voisin,Quimper est une jolie ville ! Peut-être pourras-tu poster une vidéo quand ton 1641 tournera ?! Le 34 pict sans buse,tu l'as réalisé toi même ?

Sois le bienvenu à toi et à ta petite '73 !

Bonjour. Je profite du post : quel est l'intérêt de ce type de rampes par rapport à celles d'origine?

Bonjour. @ Ying-Yang ,d'accord avec toi sur l'augmentation de cylindrée,mais je pense me contenter d'un 1678 cm3 plus aisé à assembler après contrôle du bloc,seul un usinage des culasses et une légère prépa serait nécessaire.Un petit arbre à cames apportant un surplus de couple alimenté par le 34 PICT pour faire quelque chose de simple à régler et à entretenir au quotidien.En fait,la moitié de la puissance que tu me proposes me suffirait ! @ Garfield59 ,je te remercie de ta proposition,je pense contacter Pierre pour la modif' éventuelle de mon Solex.

Bonjour. De mémoire sur le Bosal que j'ai installé voilà quelques mois sur mon 1300 AB,la partie chauffage bouge un peu pour s'aligner sur le trou.Enlève la tôle croissant et tapote délicatement au maillet caoutchouc pour le faire coulisser un peu...

En fait le choix où non de la modification du carburateur dépendra de la version finale du moteur,en cherchant le meilleur compromis.

Bonjour à tous. Comme beaucoup d'entre nous,j'ai profité du confinement pour lire où relire de vieux sujets abordés sur le forum. Une petite idée me trotte dans la tête depuis quelques temps : mon cabrio de 1969 est équipé d'un bon vieux 1300 double admission datant de 1973,refait par mes soins il y a quelques mois car devenu très poussif en charge ( segmentation,rodage des soupapes,changement de tous les joints du haut moteur et mise au point allumage carburation ).Ce bloc me convient actuellement,assez agréable à conduire en ville et sur départementales,relativement sobre ( 8.4

Salut,je suis sur Brest si ton Split arrive jusqu'au bout du monde !

Salut. Les 2 modéles que tu as commandé ne conviennent pas...tu as des jantes spécifiques '66 / ' 67 fabriquées pendant 11 mois seulement.Il te faudra une version que tu trouves dans certains shops seulement,plats MAIS pour jantes à 5 trous SANS clips,ils ressemblent beaucoup aux modèles 68,sont un peu plus épais pour venir se mettre en force dans la jante.

Bonjour à tous A voir où à revoir lundi soir à 20h55 sur la 5, le film de Peter Yates,"Bullitt", sorti en 1968.J'adore les vieux films de cette époque,où l'on croise à chaque plan en extérieur au coin d'une rue,tantôt une petite berline découvrable,tantôt une Ghia cabriolet où une vieille Porsche...Véhicules qui,pour bon nombre d'entre eux,ont fini broyés chez un casseur où ont disparu,bouffés par la rouille au fin fond d'un champ...arghh !!

Très intéressant ce post...je vais suivre çà de près !

Bonjour. Pour ma part,après avoir eu un soucis de fuite d'huile de boîte malgré le changement d'un kit de joints peu avant le CT,redémontage du tout,passage du palier au marbre ( à l'aide d'une vitre épaisse,en fait une étagère d'une bibliothèque ) avec du papier à sec grain 240 puis 500.Le palier était légèrement déformé,depuis,plus de problême.