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ezoonib

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Tout ce qui a été posté par ezoonib

  1. L ensemble des durites ont ete remplacé. Je vais remonter le reservoir et voir si ca le fait encore car c est pas trop normale selon moi, mais comme pour l instant l essence est dans un bidon a la place de la roue de secours donc plus bas que la pompe.... Apres cela peux etre quoi d autre ?
  2. Je rebondi sur le sujet pour donner mon ressenti, J ai moi aussi fait la refection de ma pompe avec une pochette de joint neuve et ca pompe bien meme avec les joints repro. Mon seul soucis perso, c est que l essnce a tendance a redescendre vers le reservoir...comme si le clapet ne faisait pas effet. J avais remis l ancien au lieu de celui du kit et ca allais mieux. Depuis quelques jours ca recommence ? A savoir que j ai un bidon en provisoire au lieu du reservoir pour bricolé plus facilement. Voici une vidéo d hier apres un petit aller retour avec ma belle https://vimeo.com/user4202359/review/344671869/a001e500cd Le tuyaux transparent est provisoire, ca me permet d aspirer l essence en cas de besoin et de voir si le tuyaux est pneon ou non.. Un avis p tre ?
  3. mouaip, bizarre. j'attends de recevoir mon kit fin de semaine j'espere et je verrais bien pour le diam de la rondelle. au pire j'ai la mienne et je ne pense pas que cela s use plus que ca. merci lucas.
  4. de quel joint parle ton ? car comme je vais mettre un roulement etanche je voudrais pas faire de connerie
  5. bonjour, je deterre un peu le sujet car je dois changer mes roulements et joints ( principalement les joints car le roulement est bon). Du coup j'ai opté pour des roulements étanches, par contre pour le kit joint, il y a 2 joints papiers !!! pourquoi ? Faut il mettre les 2 ensembles l'un sur l'autre ? sur l'image on ne voit qu'un seul joint papier, a moins que l'autre ne se mette derriere le flasc ?
  6. Après plusieurs longue hésitation, je vais opter pour du 145r15 pour l'avant et 165x80 r15 pour l’arrière dans un premier temps. Comme ça je n'ai pas à changer mes jantes arriere pour l'instant, car j'aimerais passer sur du 5,5 avec léger déport et mettre du 185 ou 195....
  7. Ben c'est assez propre et fonctionnel. Apres c'est de la soudure point par point sur les montants (support amorto) mais ca va.
  8. merci de ta réponse les cales sont en places pas de prob Ok merci pour les pneus, j'avoue avoir une très grande hésitation quand au choix et surtout je je veux pas me foirer . C'est parti, il y a plus cas..
  9. vi neuf, tout comme les lames, bras de direction, barre stab, collier...meme les amortos court (mais trop court faut que je change).. Sinon j'ai refait des test, remonté un peu la caisse et remis les calles de chasses. c'est un peu mieux mais je touche encore le fond d'optique bizarre...
  10. j 'vais p'tre aussi passer sur une monte de pneu différente histoire de gagner en diametre et hauteur de pneu. Les 165x60x15 avec mes flancs blancs seraient p'tre pas mal, même si ca va faire gros boudin..comparé a des 145 ou le classique 135
  11. je viens de finaliser mon montage train/barre/fusee décalé et remontage des tambours car j'avais pas les bon roulements. J'attaque le reglage hauteur du train et la ben c'est aussi une belle galere. Au debut j'avais pas fait gaffe et le reglage etait au plus bas....j'etais du nez au sol à 8 cm, mais surtout impossible de tourner les roues car ca touchais l aile d'un cote et de l'autre le fond de l'optique. J'ai donc remonté un peu le train (je suis a 14 cm maintenant) en etant a 4 raynures du maxi en hauteur.. mais je galere a remettre les amortos courts et ca frotte toujours dans le fond d'optique mais plus dans l'aile ca avance .... Du coup je me demande si je devrait pas retirer mes calles de chasse histoire de reculer un peu le train, ce qui aurait pour but de ne plus frotter dans l'optique et d 'avoir des amortos plus droit (en place). Pour info j'ai des pneu d'origine 5,60x15
  12. ok merci c'est plus clair. Comme dit les jantes ne sont pas celle de la 66 donc avec un peu de chance elles ont en plus le talon. je vais demonté la roue de secours (pneu hs de toute facon) et je verrais bien. Vous etes plus jantes toles ou jantes alu (BRM, cosmic etc...) ?
  13. Sur : https://www.flat4ever.com/levolution-des-jantes-vw-aircooled/ donc si on suis bien le post c'est prevu pour et non illegale ? Je suppose que tout ce qui roule en tole sont dans ce cas la ?
  14. Comment fonctionne le comparateur pneu de flat4ever ? https://www.flat4ever.com/forums/taille-roues-pneus/ c'est pour verifier la compatibilte roue avant et roue arriere ?
  15. Je vais vérifier cela, mais de mémoire je n'ai pas les jantes d origine car je les voulais pleines avec les enjoliveurs baby- moon qui vont bien au lieux des plats. Ah c'est bon a savoir... Voici ma jante (désole pour la photo j en ferais d autres...) pneu dessus camo 5,60x15 j ai l'impression d'etre en tubeless (je verifierais ce week end)
  16. merci Kads, on me dit dans l'oreillette que je suis surement en chambre a air !!! c'est compliquer de passer en tubeless ? du coup 165/60 r15 a l'avant et 185/65 r15 a l'arriere ca ferait bien ?
  17. Je viens de monter la barre, en faite ca se vie bien avec un peu de bricole et une pince multi...par contre je me pose une question : ai je bien monté les colliers ? J ai encore rien serré j attends votre retour..?
  18. bonjour, je dois remplacer mes 4 pneus qui sont font un peu la gueulle (lisse ou cracrelé) sur ma cox 1300 de 66 jante tole. Par contre j'ai des 5.60 x 15 et comme je viens de modifier mon train avant je ne sait pas trop quoi mettre devant et derrière !!! je lis pleins de truc mais ca m embrouille plus qu'autre chose donc j'ai 4 pneus en 5.60 x 15 sur jante tole origine. Mon train avant en rétréci (2 pouces) et réglable avec fusée décalé (-6cm) d’après ce que j'ai lu certains monte - pour l avant du : 145/65x15 ou 155/80x15 ou encore 165/65x15 - pour l arrière du 185/65X15 je suis tout ouie, avis et photos de vos montures
  19. c'est ce que j'ai dit : j'ai un kit collier avec silent urethane et NON en fixation caoutchouc classique
  20. vi c'est bien une barre retreci de 5 cm normalement. j'ai pas un CPS, mais un kit colliers et non fixation d'origine c'est deja ca :). Je fais une photo demain.
  21. Hello les gens, je viens de monter mon train avant rétréci et réglable pour cardan sur ma cox 66. Je viens de positionner ma barre stab avec les silents blocs et colliers et je me rend compte que c'est pas facile a mettre (surtout seul). du coup je me demande, ca se monte bien comme la barre d origine sur les bras inf ? gros silent bloc vers l'avant et l'autre le petit derriere ? Y a t'l une technique spécial ? pour les colliers y a t'il un sens de montage ? Quelqu'un aurait il une petite photo par hasard ? d'avance merci
  22. merci sinon je pense a un truc, je remonte aussi les suspensions et barre de torsion du coup !!?
  23. merci de ta reponse, pour la vis y a t'il une marque dessus pour la mettre au neutre ? je vais regarder mais pas sur d'avoir vu ca. ma cox est une 66 et j'ai un excentrique pas de vis ...
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