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Jean-Luc3131

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Messages posté(e)s par Jean-Luc3131

    Nettoyage moteur

    dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation

    Posté

    Il y a 5 heures, wilde a dit :

    Salut,

    Peut-être pas adapté à un nettoyage moteur, mais un procédé que je viens de découvrir :

     

     

    hello

    Javais vu aussi mais la vrai machine vos 1 bras et 2 rein

    Pas l attrape couillon que on trouve en pub a quelques $$$ sur FB

    âpres pour le procéder des avis sont très controverser certain dise c est super d autre que ça traite pas la rouille en profondeur moi j ai vu que des démo comme cela serais curieux de voir en réel et voir l efficacité

     

    Sonde température

    dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation

    Posté

    Il y a 9 heures, Dylan22 a dit :

    Salut,

    Il faudrait que je test ma sonde dans l'eau en ébullition.

    Il faut mettre le filetage dans l'eau et sur mon mano j'aurais la température ?

    Salut çi tu parle de la sonde oui ! tu la colle dans un recipient de flotte bien chaude et vas te donner la temp

    Faut juste quelle soit relier a ton mano

    Novice en prépa 1915

    dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions

    Posté

    Il y a 11 heures, Stef12 a dit :

    Bonjour les gens.

    Je le rapproche de vous car j'ai parcouru un certain nombre de pages sans trop comprendre.

     

    Salut tu veux t attaquer a un 1900 CC  qui demande pas mal de préparation avant assemblage et même a se stade ça demande des connaissance et une compréhension de se qu on fait

    en plus du forum tu n as pas des poto qui pourront t aider pour l étapes suivante??

    Car rassembler des pièce certes c est bien mais passer a l action demande pas mal de compréhension,méthodologie ,précision

    Meme se qui monte de moulin régulièrement font des erreurs donc !

    Amicalement JL

     

    Pression huile 1915

    dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions

    Posté

    il y a 18 minutes, Ben65 a dit :

    Ok je vais acheter un mano pour m'assurer des valeurs.

    Mais je ne comprend pas pk du jour au lendemain que l'usure de mon bloc puisse créer ce problème de pression.

    Salut c est toujours compliquer de dire pourquoi tellement de facteur cela peu être du au montage ou des pièce défectueux.....ect.....

    en plus de la pompe tu peu essayer de lui mettre de l huile en grade 20w60 tu a la motul V300

    pour un moteur au ralenti c est 950 voir 1000 ne pas oublier que nous avons des pompe mécanique moins ton moteur tourne vite moins ça débite (on avait les même préco sur les gars qui roulais en harley et avait un ralentie tres bas pour avoir le pon pon c est jolie mais le moteur n apprécie pas trop a la longue)

    Façons une fois que tu aurais fait le tour et testé le tout çi ta toujours cette baisse  vas falloir ouvrir

    Bon courage

    IDF Chinois

    dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions

    Posté

    Il y a 19 heures, Loic a dit :

    et depuis tout a évolué.

    La qualité des HPMX est à mon avis supérieure à celle des "vrais" weber neufs car leur qualité a bien baissé et je n'en utilise plus pour cette raison.

    En direct Chine il y a quelques produits intéressants ,même si mes préférés restent les dellorto DRLA d'occasion restaurés

    et par curiosité des Empi-D tu en pense quoi?

    2L CT (74x92) : Retour d’expérience

    dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions

    Posté

    Le 03/03/2024 à 11:06, Vinsou a dit :

    Au bout de 6500km, fumée bleu à l'échappement et conso d'huile excessive. 

    Donc un démontage s'impose et on vient de trouver ceci ! Rupture d'un circlips !

    On est certain d'avoir posé et controlé correctement tous les circlips

    Quel pourrait être l'origine de cette rupture ? C'est un kit AA Performance ! 

    Screenshot_2024-03-03-10-58-57-370_com.google.android.apps.photos~2.jpg

    Screenshot_2024-03-03-10-59-42-053_com.google.android.apps.photos-edit.jpg

    CA c est pas de bol j imagine que le cylindre a pris cher j espere que tu as que ça comme dégât

    Bon courage

     

    Conception d un 2412cc type 4

    dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions

    Posté

    Il y a 13 heures, lebriiice a dit :

    Salut,

    Il faut serrer le cylindre au couple pour bien faire le relevé.

    Il faut réduire le dh et augmenter le volume de culasse.

    Tu peux réduire les cylindres et/ou changer la longueur de bielles.

    Ta raison de relever se point car la il est juste posé dessus (a moins que cela soit juste pour la photo

    donc les mesures sont fausse bien vue!

    Manomètre

    dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation

    Posté

    Il y a 2 heures, Dylan22 a dit :

    Oui je suis allé voir sur slide performance

    Je vais la commander ici je pense 

    Ci tu as un doute tu les contactes direct par phone

    Je les trouves très sympa ,de plus savent se qui vende et ci on un doute sont capable d allez chercher l info

    Réparation marchepied

    dans CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...

    Posté

    Salut

    Tu aurais pas quelqu un dans ton entourage qui puisse te faire un point de soudure vu que c est démonter

    Faire a l etaim comme dit alain301     c est le top

    mais faut être équiper et il y a un savoir faire aussi

    Tu peux utiliser comme certaine carrosserie  qui ne font plus d étain Remplisseur de métal époxy 2K pour avoir utiliser c est pas mal et se ponce comme du métal une fois sec.

    Je joint la fiche technique format PDF pour se que ça intéressé

     

    3m-37455fc-mastic-pour-metal-epoxy-fiche-technique-fr v2.pdf

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