Jean-Luc3131

Au cas ou faut aussi le regler une fois que tu es sur du pmh1 tu as repere le depart du 1 sur le tete de delco tu mes 1 bougie sur le fil 1 la bougie a la masse et tu tourne le corps de l allumeur jusqu a tu vois l étincelle a l étincelle tu stop direct tu bloque l allumeur tu démarre un coup de trobo et c est bon tu peu aussi sois avec une ampoule normale pour un allumeur a vis platiné ou avec led avec un electronique verifie bien car tu mes une normale sur un electronique tu le grille Voila grosso modo le process

la réponse est oui pour l ordre Si tu es sur que tu es au pmh cyl 1 tu mes ton allumeur et tu regarde le doigt ou il pointe et tu demarre de la le 1 le pourquoi peut pas te dire ça peut etre l or d une refection du bas moteur, un ancien proprio peut l avoir enlever et remis comme ça...etc......

Trop bien ses photos et le suivie de ta resto bon courage et hâte de voir le reste de ta resto

Après la haute température sur un carter n est pas important C est surtout quelle résiste au hydrocarbure et autre liquide de se genre moi quand j ai fait le mieux c est surtout que c est humide ou j habite et oxyde donc j ai fait avec une peinture comme cela apres pas assez de recul pour dire çi c est du commercial placébo ou du réel on verra avec le temps

franchement je me prendrais pas la tête avec ça! Tu peint dessus les boulon sans rien toucher cela permettra qui y ai une étanchéifier du bloc a l oxydation et le jour ou tu refait le bloc ben tu le fait a se moment (car je pense que peindre c est juste pour cela sur nos vieux carter) Tu sais quand on intervient sur nos vieux véhicule surtout pour améliorer âpres intervention on se dit ci j avais su j aurais laisser mes main dans mes poches cela reste mon avis perso et te souhaite bon courage et bonne bricole

Salut pour le bloc oui il y a un ordre et un couple de serrage çi on parle de la meme chose Si tu devise tout les ecrou en meme temps meme çi j ai jamais vu en demontant m as fallu souvent donner de l impulsion pour qui s’ouvre moi je ferai pas Après tu en démonte 1 ou 2 tu fait se que tu as a faire tu rebloque et au suivant au pire je ferais comme ça

les peser et çi besoin les mettre au poids

Salut le 1641 sur le transport CT je trouve pas se choix judicieux passe en 88 direct comme le conseille les copains contrôle le bloc avec un pot si tu as dans ton entourage ou fait le contrôler (au final c est dépenser un peu d argent pour en gagner derrière) poussoir mécanique c est vraiment le mieux Après tout vas dépendre du budget quitte a se que cela soit ouvert un petit AAC c est pas mal aussi le mieux tu te pose tu fait un cahier des charge avec budget a la clé et tu vois se que tu peu faire Et bienvenue a toi et ton transporteur CT et n oublie pas que on a tous commencer un jour et on en apprend tout les jours moi le premier alors n hésite pas Amicalement JL

Salut Tu sais les copains ton donnée de très bon conseil pour le bloc et autres ! Tu veux pas ouvrir le bloc par peur de faire une boulette se que je conçois et bien fait le faire par un pro Tu vas me dire ouais mais ça vas me couter une certaine sommes certes! (de plus çi tout est bon cela vas te couter des palier neuf et un peu de main d œuvre) Mais çi tu fait le calcul en cas de problème se qui risque de rester ou plutôt a racheter en cas de casse + ton investissement a se jour le calcul est vite fait (perso je change jamais un haut sans contrôle du bas) Avec les AA pour les segments c est un peu au petit bonheur la chance d' apres certain post de Loic (qui est un pro) tu peux monter des Grant qualité/prix ça tient la route( attention les segment on des cotes suivant les piston et il y a un jeu de coupe a respecter) Et çi tu as un budget total seal la par contre faut sortir € et pas sur que cela soit réellement nécessaire Apres pour tes culasse ou comme tout le reste on reste pas sur du je pense! un contrôle de tout est obligatoire et suivant les résultat une intervention peu être nécessaire quand on refait un moulin le facteur chance n as pas ça place surtout çi on veut faire des borne avec faut etre minutieux et methodique Bonne méca Amicalement JL

Attend que Carbman et autres qui taquine les turbo passe par la il te diront se qui en pense! Et certainement d aiguillerons sur le sujet

Salut pour les douanes ça coute rien de demander a la boite de déclarer une certaine somme çi tu vois se que je veux dire! Certain accepte de suite (sont souvent sollicité la dessus)

C est surtout qui faut que le plan d appuis du puits contact plan poussoir soit a la même hauteur Je doute fort avec la perceuse et et une fraise que tu arrive a la même hauteur partout Moi personnellement je le tenterai pas surtout sur un type1 et ça conception des poussoir Voila l outil qui faudrait on le trouve chez slide mais je comprend que pour faire juste un moteur ça pique

Si tu commande un filter king fait le régler avant par le professionnel ou prend un avec mano pour pouvoir regler Façons quel que soit équipementier ou tu choisie ton régulateur faut pouvoir le régler ou qui sois dans les pression donné par Briice avec le kombo de tes Carbu

Bonjour Ton compte tour est juste pour 4 cylindre ou comme beaucoup il fait plusieurs kombo Ci c est un plusieurs kombo et que le cablage est ok vérifie que tu sois pas en 6 cylindre ou autre! on sait jamais

sur un transpo suis aussi en 92 épai par contre des culasse AA500 35,5 X 40 un peu travaillez Ma conf est la Avec toute les infos et en AAC j ai un 2280 qui fait le taff j aime bien apres j imagine que mon transpo est beaucoup plus lourd que ton kombi Loic ou d autre Pro vas certainement passer par la et te conseiller une gamme bon montage

Cher Monsieur Je respecte vos choix et conviction sur les pièces d origine Nos et je suis certain que vous trouvez votre interé comme d autre . La qualité/solidité n est plus a faire sur se sujet Mais permettez moi de revenir sur un petit point nous somme dans une partie du forum ou on parle de moteur perfo et de pièces que cela soit fait part des marques ou sous-traitant ou des fanas de la techno Et sur se point on est pas tous pareil certain préféré roulé avec de la pièces d origine se que je conçois et respecte humblement Et d autre échange par curiosité challenge et autre échange sur certaine techno,avancé,rétropédalage ...etc....pour comprendre ou enrichir leur culture ou tout simplement se faire plaisir....(achète/ou pas) Donc pourquoi dénigrer se qui roule avec de la pieces Mexico ou autre et avoir autant de haine dans vos écris régulièrement que un des sujet sont aborder ou ne vous convienne pas! Dans les pieces il y a du bon du moins bon et du très mauvais donc de la le forum nous permet d échanger et de comprendre! Et pour votre info je suis loin d être un petit jeune mais quelqu un qui allumais sont feu avec des silex et on lui a parlez que les briquer existait donc suis allez voir en quoi ça consistait. lol L ouverture d esprit et la tolérance permet d avancer en cas inverse elle permet de stagné dans un monde pas parfait Avec tout le respect que je vous doit bonne journée Amicalement Jean-Luc

hello Tu revient souvent sur le sujet pour l origine et faudrait ne jamais venir sur le forum pour pas avoir connaissance de ta position que je respecte sans problème ;-)) Amicalement JL

Merci luquet91 pour ton retour Bon on a la même définition du mot Fun et ç est pas a cela que je me fit souvent fun est égal a camelote c est pour cela que je te demandais cette précision et c est sur que d avoir un classique de l époque est une bonne chose mais ça devient rare comme danré amicalement JL

Tu entend quoi par la c est fun car le thermes n est pas obligatoirement assigné a de la fiabilité ou efficacité ! ci c est efficace et fiable c est pas plus cher que des allumeur complet ou des module de bonne qualité je trouve âpres c est un chois perso certain on la préférence du vis/condo et d autre électronique amicalement JL

Merci pour ton retour copain Oui se que j avais constatez par contre serais sympat d avoir des retour ou experience de se qui ont utiliser ou on de vrai d info sur le papier ça a lair sympa mais ça reste le papier

Bonjour Comme je suis curieux et j aime bien apprendre quelqu un connait se type de module a rajouter sur un corp de 009 d apres se que je comprend Les avantage inconvénient cela a t il fait ses preuve je pense que les vieux bricart ou les neuneu de la prépa doivent connaitre et doivent avoir des infos pour ma culture personnelle les Module électronique Compufire et ignitior c est courant mais la c est la première fois que je vois se système donc je me permet de poser la question Compu-Fire DIS-IX Distributorless Ignition Systems 11100-B

Salut je crois que tu as donnée la réponse comme tu as tout contrôler moi je m attaquerais au joint de radiateur c est pas se que ça coute en frai et en temps Et au moins tu aura éliminer une autre source d ou cela pourrait provenir

Oui c est compliquer et plus tu lis de chose plus des fois tu as tendance a t embrouiller du moins c est mon cas Pour moi pour les sonde le mieux c est se qui ont des 4 en 1 ou comme sur nos transpo 2 en 1 Surtout que c est le plus proche des 4 sortie de culasse car aucun intéré juste une! âpres pour le mettre sur un silencieux faudrais connaitre le flux ou le taux de dioxygène dans les gaz d'échappement se rejoint des 4 cylindre Enfin pareil si des plus capé passe par la qui me corrige si je dit des bêtise suis open

Salut Sympathie se petit post cool et merci pour se partage

Se qui est dit c est de le mettre le plus proche des sortie de culasse