berger

Cool merci

hi Tu aurais les dimensions du Y PVC cela m éviteras de démonter pour prendre les mesure (c est un 50?)

Salut Pod On m avais parler de ton montage mais je l'avais pas encore vu ! par contre tu supprime le coude qui vas a la boite de chauffe coter alternateur et tu bouche la partie raccord a c est endroit? Car je me pose une question depuis un moment sur se systeme on a l échappement qui est la boite de chauffe si elle n est pas boucher toutes cette chaleur ne remonte pas par la?? Car l espèce Y qui vas sur l alternateur na pas de clapet de fermeture a c est endroit Pour ma part je compte faire un mix de se montage avec celui de Vincent Enfin quand je me serai

Salut C est pas ça que tu cherches! https://www.flat4ever.com/le-relais-tachymetrique/ Par contre au niveau des cosses il me semble qui y a aucun repère, ou c est la photo?

Bonne Année a tous Un peu dans la même situation que toi donc pas a plaindre! Espérons que celle qui arrive soit plus tranquille ,mais c est pas gagner Et merci au Admin de se groupe et au membres de faire vivre le Forum Longue vie au forum!

Merci Loic pour cette confirmation

Merci Pod Merci pour se retour Oui je vais travailler a la lambda On est d accord autour de 0.85 pour Ethanol Je pose une question C..n peu être car sur l’interphase du mien aux reglage il me demande quel carburant

Donc je faire un petit retour sur le MTX-L Donc il y a un petit logiciel fournie ou on peu brancher le pc et choisir AFR ou lamda et un paquet d autre fonction mais j avoue pour le moment pas tout compris Donc j ai fait le début de la procedure et je dit bien j en suis au debut Dellorto 36 gicleur principal 135 Ralentie 60 tube 180 Allumeur pétronix eletronique sans depression donc courbe 009 avance 12 degres apres avoir regler met papillon avec un depressiomaitre et donc 0 Syncro des carbu je suis a 3.5 sur l aspiration des carbu Apres un petit reglage au ralenti

Salut Pod a tu parle en chiffre avec des courbe donc ce n est plus une impression Mais des constats Dommage que cette application ne soit plus téléchargeable Car nous pourrions faire des retour sur nos CT avec les courbe obtenu suivant se que on leur fait Et je pense que c est un + +en + des relever pression temps et le reste Et cela permettra de choisir judicieusement la conf et les composant moteur et périphérique non plus a la sensation mais avec des résultat poser sur le papier Merci pour ses retour

Je pense que juste un pot on gagne pas en vitesse Mais plutôt en comportement moteur ,chauffe culasse,etc... De plus on est quand même brider par les coude d échappement d ou le jour de voir arriver un 4x1 (Hein Brice :-))

Salut pod Enfin ça y est tu la ! manque plus que un retour sur l agrément et sensation a long therme

apparemment sur le Innovate MTX-L PLUS: Digital Wideband Air/Fuel Ratio Gauge Kit (3 Ft.) il est programmable vias PC a voir je ferais un retour quand je l aurais en ma possession Et en utilisation

Salut je pense que niveau base suis se lien il y a de l nfo sur le principe https://www.flat4ever.com/category/prepa/page/3/ pages 3 et 4 tu as pas mal de chose en général le principe est le memes

Donc réponse sur le modèle que j avais citer dans les post du début se que j en déduit se modelè a un potentiomètre sous pour avoir les valeur a AFR/ sois lambda C est dans la donc et j ai du passer a coter mais il confirme bien

Voila que c est clair! Merci Loic

C est clair pour le câble mais bon!

Bon j ai repris les base le nettoyage J avais nettoyer les carbu aux vinaigre blanc et je pense qui ont connu la poudre d extincteur et le feu pas assez efficace donc je passe le cap Vu la couleur de la flotte faite en plusieurs passage c était pas du luxe et montage a blanc du reniflard m

donc en résumé faut choisir un qui puisse faire lambda /AFR merci a vous de m avoir aider ici et par MP donc mon choix c est porter sur Innovate MTX-L PLUS: Digital Wideband Air/Fuel Ratio Gauge Kit (3 Ft.) https://www.ebay.fr/itm/Innovate-MTX-L-PLUS-Digital-Wideband-Controller-O2-Air-Fuel-Ratio-Gauge-UEGO-02/282580911110?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649 Voila plus cas prévoir l install Suite aux prochain épisode avec des valeurs

Je pensais mettre ce modèle: https://www.driftshop.fr/wideband-aem-30-4110-uego.html Bon choix/Mauvais,ou pour quelques dinéro de plus on peu avoir plus adapter? Vous en pensez quoi? Merci d avance pour vos retour

Bonjour Loic Et toi tu me conseillerai d acheter quel kit? C est pour régler avec l Éthanol et je reconnais que je suis novice sur le sujet et complétement perdu Et merci a tous déjà pour vos retour

Effectivement j ai tendance a oublier se point Merci de l avoir souligné

Bonjour a tous Je compte acheter une sonde Analyseur de Richesse AEM UEGO (Mano AFR + Sonde O2 Wideband) modele Wideband AEM UEGO 30-4110 vous en pensez quoi? Des Conseils retour ou du matériel a me conseiller je suis tout Ouie Car j avoue je suis un peu perdu avec le multitude de produit proposer sur le marché Merci d avance pour vos conseil

pas besoin Tu met le contact et tu fait tourner a la main ton allumeur tu met le moteur au pmh tu met le contact une bougie a la masse avec une main et l autre tu tourne l allumeur (avec le câblé bougie du cylindre 1) et a un moment tu vas voir l étincelle a ta bougie et c est ton premier reglage

Par contre tu aurais du te renseigner Avant car voila se qui est marquer sur un site bien connu Attention au branchement:lors du montage du module il est impératif de bien repérer les fils par rapport à la bobine sous peine de la destruction immédiate du module électronique. Attention un allumage électronique nécessite d'être calé en statique avec une lampe LED (pas une lampe témoin)et une lampe stroboscopique en dynamique. Une ampoule classique va griller le module comme un mauvais branchement (inversion du + et -). Pour information : ce produit à fait l'obje

Salut pour le pétronix 009 electronique Il est bien spécifier d utiliser une lampe témoin spécifique a LED cela est il le cas? j imagine que oui j ai mon branchement pareil avec le même allumeur et cela fonctionne sans soucis (par contre je te conseille de mettre le relai de coupure sur la pompe en cas de choc ) Pour le calage statique comme j avais pas la lampe spécifique j ai débrancher le câble du cylindre 1 ,mit une bougie a la masse Mit le contact tourner l allumeur doucement jusque a voir apparaitre l étincelle(attention tu peu prendre quelques secousse) E