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Kpafuca

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  1. Sur les premières 61, avec feux AR snow flake, il y'a simplement une ampoule double filament, qui fait tout. Autant dire on ne voit pas grand chose. Je pense que le cligno prend le dessus sur le frein quand les 2 fonctionnent simultanément.
  2. Ah dommage je n'ai pas gardé le 32 PCi. Merci pour les réponses en tout cas. Ben
  3. Bonjour, Question allumeur pour mon 1600 SA ex industriel, Etat des lieux Carbu = 30 PICT 2 Allumage = Bosch 009 calé à 10°, un vrai mais non adapté, ça marche mais les montées en régimes ne sont pas folles, donc je vais le remplacer par un allumeur que j'ai à dépression celui-ci. C'est bien un 111 905 205 AA comme la RTA le dit, mais la réf Bosch est 0231 137 039 alors que sur la RTA c'est censé être 0231 137 027 ou 0231 137 037. Est-ce que mon allumeur serait compatible quand même, il serait calé à 0°. Merci Ben
  4. Sujet intéressant, je vais bientôt monter le même moteur dans ma 58, donc 6v, les blocs industriels l'étant aussi ça me va donc très bien. J'ai un allumeur 009 Bosch reconditionné donc qui fonctionne donc sans dépression, j'ai également un carbu 30 pict 2, donc pas compatible avec l'allumeur si j'ai bien suivi car il a besoin de la dépression. Désirant garder cet allumeur c'est vers un Brosol 30/31 PICT , plutôt çà ou çà, le 2ème à starter manuel iriat bien car je l'ai au tdb, qu'il faut que je me tourne ? par contre l'etouffoir ?
  5. Ok, je vais intervertir alors, parfait. Merci beaucoup.
  6. Bonjour, Ma 58 a un moteur 1200 turbine carrée, je viens d'acheter un 1600 de motopompe qui va le remplacer. Celui-ci est un simple admission, sans chauffage. Je voudrais savoir si la turbine carrée du 1200 peut se monter sur le 1600 SA car je veux garder le chauffage ? Je n'ai pas trouvé d'infos le contredisant mais rien non plus l'affirmant. Merci d'avance.
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