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bigbeetlerico

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Tout ce qui a été posté par bigbeetlerico

  1. Bonjour, Je suis à la recherche de plans précis cotés relatif à l'ensemble du train roulant avant d'une coccinelle. que ce soit un train à pivots ou à rotules. (Les trains Mc PHERSON ne m'intéressent pas). Quelqu'un aurait-il déjà effectué cette opération, ou existe-t-il des sites ou je peux trouver ces informations. Si je peux m'éviter d'effectuer un relevé de cotes complet d'un train ce serait super. Merci d'avance pour votre collaboration
  2. par expérience, le compresseur de 100 litres est trop petit pour le sablage. Il te faut un 250 litres minimum. En plus de la capacité, la vitesse de sortie, donc la pression est vachement importante : 2 ou 3 chevaux, c'est trop petit. Il va te falloir des tonnes de sables pour une voiture. Certaines opérations doivent être effectuées par des personnes ayant le matériel adéquat (je parle des professionnels. Mon sableur, peintre. Travaille avec un 350 litres et 14 Chevaux pour avoir une bonne aisance dans la pression de sortie.
  3. oui, ton taux de compression est trop haut. En ce qui me concerne lorsque je refais un moteur, je ne dépasse pas le 8 en taux de compression. plus ton chiffre est élevé et plus ton moteur va chauffer. si tu tombes le taux de compression à 7.5 voir 8 maxi, ta température va baisser.
  4. quel est le style de ton bus? origine, german, personellement je suis fauteuils origines.
  5. ce n'est pas une intox, la forme de la jupe démontable correspond à une tôle petit diamètre comme sur les cox
  6. le moteur de la casse est tournant mais est-il fiable? Tu ne connais personne sur auriol qui pourrais t'aider, un bon samaritain dans ta région
  7. salut, certains revendeurs proposent un extracteur prévu à cet effet.
  8. tu vas devoir changer les toles avant et arrière...Mais le problème n'est pas là. Tu veux changer le 1600 de ta cox contre un 1600 de combi si j'ai bien compris. Explique moi l'intérêt.
  9. tu n'as pas besoin de tomber la boite, juste le moteur
  10. cela dépend de la cylindrée de ton moteur pour certaines. Il y incompatibilité entre le 1200 et le 1600. Dans ce cas là, il te faut trouver d'autres tôles.
  11. salut, déjà, rouler cinq heures sans coupure, c'est pas conseillé : pour le chauffeur et pour la mécanique. 2 heures est un temps raisonnable. En ce qui concerne les 60° je les trouve également un peu faible. Possède tu un radiateur d'huile sur le devant du véhicule? Installe un autre mano le cas échéant. en ce qui concerne ton problème d'évaporation, si c'est le cas, il faut éviter de mettre en contact ta tuyauterie rigide d'alimentation essence avec ta pipe d'admission ou autre partie du moteur. Celle-ci chauffe et vaporise l'essence.
  12. il faut en plus des toles moteurs, se pencher sur l'embrayage. Les cox sont l plupart du temps équipées en 180 ou 200 mm. Les combis sont générallement montés en 215mm. Il faut également faire attention aux systèmes guidés et non guidés.
  13. effectivement, 2.5 L correspondent au premier remplissage d'une boite. Tu n'arriveras jamais à vidanger une telle quantité d'huile de la boite. Les 1,5 l sont une valeur acceptable pour le remplissage
  14. personnellement je suis pour la dépose du moteur. 1 - Deposer un moteur, c'est pas long : 30 minutes maximum. 2 - le travail sur le moteur est plus aisé. 3 - il vaut mieux déculasser pour reposer des tubes enveloppe en un seul morceau. Mais bon, c'est un choix. Cout de l'opération 4 heures.
  15. salut, tout d'abord, s'agit-il d'une cox ou d'un combi? S'il s'agit d'un combi, vérifie si la pièce qui tient le câble au niveau de la pédale (accessible sous le plancher) n'est pas défaite, cassée ou autre...
  16. le kit sellerie chez divers fournisseurs est de bonne qualité. Cependant, à refaire tes sièges, achète également les mousses qui vont avec, la forme des housses étant prévue pour les mousses. Tu peux donc jeter les pailles. Par contre, ne jette pas tes vieilles housses avant d'avoir récupéré les fils de fer et crochets divers. Il faut compter : 4 heures de démontage 8 heures de nettoyage (la paille et le gras pourri tous les ressorts) 8 heures ponçage et peinture des armatures (en option; mais à le faire...) 8 heures de montage (endroit sec et chaud...la housse se monte mieux) 2 heures d'aléas bilan 30 heures cout de l'opération 200€ j'espère avoir répondu. Avec cela ta voiture sera fatiguée avant ta sellerie.
  17. tout d'abord, il faut savoir quel usage tu as de ta voiture:ballade de temps en temps, c'est ton daily driver, tu aimes tirer sur le volant. si tu aimes les trajectoires, les rouges sont bien résistants et encaisse mieux. En ce qui me concerne, je les ai redémontés à cause du bruit. Habitant en campagne, la route cabossée menant à ma maison engendrait un bruit digne de helloween. je suis preneur pour le fameux produit anti bruit
  18. dites moi les gars, vous êtes sur que vous roulez en cox ou est ce que vous parlez d'avion de chasse... Restons hi perf, mais dans l'esprit, enfin c'est ma façon de voir... allez bug this repasse en 15. Tu verras, ça ira mieux
  19. Et oui, c'est comme cela. Le problème est toujours le même. C'est toujours toi qui fait pour les autres, jamais pour toi. Et aucune reconnaissance de ton investissement. En ce qui me concerne, je suis pour un garage à membres restrints: 3 ou 4 potes. C'est le maximum. Trouvez des collègues de compétences différentes.Le tour est joué. Trop de mésaventures avec les menbres et les associations.
  20. D'après ce que tu décris, ton cable semblerait se comportait comme un élastique. Il se détend au cours du temps. Cela semble bizare, mais bon, avec les vw on ne sait jamais. Change déjà de cable. Si le problème persiste cela fait déjà un point à éliminer
  21. ATTENTION les gars, les bobines bleues dernière génération se montent avec les fils en haut. Renseignez-vous
  22. En ce qui me concerne, je ne suis pas trop pour ce genre de produits. Je pencherais plus pour une révision joints. Faut tomber le moteur. Tu as déjà pratiqué?
  23. en ce qui me concerne, je suis partisan du jet haute pression : le bon vieux karcher, le plus efficace et le moins cher...je sais ce que vous allez me dire, mais c'est pas vrai, cela ne rouille pas.
  24. tu peux également te pencher sur le joint, liant la pipe avec ta tubulure de carburation. Si celui-ci est trop poreux, ou mal serré, une grosse prise d'air peut faire tourner le moulin sur deux pattes...c'est du vécu.
  25. Après un petit tour d'horizon, sans réponse sur F4e ou une mauvaise recherche de ma part, j'aimerais savoir s'il existe une tole qui doit se positionner sur la large forme oblongue située derrière la turbine moteur sur un double cabines Ne distinguant aucun moyen de fixation, je reste donc scxeptique sur son existence. Alors avis aux proprio de double cabine, ou peut être de simple cabine : poss&dez-vous cette tôle? Merci d'avance PS: j'attends la RTA (en commande) mais le désir de savoir est trop fort. Aidez-moi
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