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Remidelhorme

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  1. ,Bonjour à tous, Je voudrai installer un mano température d’huile VDO avec sonde à place de la jauge sur mon bay de 74. Sur le branchement de la sonde, je n’ai pas le petit « G » pour m’indiquer quelle cosse je dois relier au mano. Les cosses n’ont pas la même couleur (voir photo). Pouvez vous me dire quelle est la masse ? (En étant sûr à 100%, je ne veux rien griller) Merci à tous ! Bonne soirée
  2. Bonjour à tous, , J’ai installer un allumeur 123 ignition Bluetooth sur mon bay de 74. Problème : l’écrou de la bride de fixation empêche l’allumeur d’aller jusqu’au fond du carter. On voit que l’allumeur ne repose pas sur la bride mais sur l’écrou. Une solution ? Merci pour votre aide
  3. Bonjour, merci pour ta réponse. Est ce la fameuse bague que l’on voit sur ma dernière photo ? Où est ce que c’est tout simplement l’axe ? Si oui comment faut t’il faire pour déposer cette bague ? Ça n’a pas l’air de bouger d’un poil... Le diamètre Extérieur de ma bague est proche 1,6cm alors que le silent bloc vendu sur MT a un diamètre intérieur de 1,2 cm. Merci à tous pour votre aide Remi
  4. Bonjour à tous. Je voudrais changer le silent bloc inférieur d’amortisseur avant (voir photo). Quelle est la procédure ? Dois je simplement enlever l’écrou de l’axe et « enfiler » le silent bloc de l’amortisseur puis le tout sur l’axe ? Besoin d’outils spéciaux ? Pas besoin de déposer tout l’amortisseur ? Cette pièce est elle la bonne ? https://www.mecatechnic.com/fr-FR/silentbloc-pour-amortisseur-de-cox-combi-et-derives_VJ51114.htm?produitva=VJ51311 Merci beaucoup pour votre aide. Bonne soirée .
  5. Bonjour, le bruit est apparu progressivement. Je vais prochainement démonter la rampe de culbuteurs et vérifier l’état d’usure culbuteurs/ tiges. Je n’ai pas de clé dynamométrique, quel model me conseillez vous ? Sachant que je suis novice, très peu de chance que je me lance dans une réfection moteur un jour. (Donc peut être pas nécessaire d’investir dans du Facom) Je donnerai des nouvelles rapidement. Bonne journée à vous.
  6. Merci pour ton retour, je pense que je vais déposer l’axe culbuteurs pour contrôler l’état d’usure des pièces et des tiges. Pour moi le bruit provient bien de la culasse gauche (bruit perceptible vraiment sur l’extérieur côté gauche du véhicule et pas au centre du carter). il y’a t’il une procédure pour déposer l’axe culbuteurs ? Quel position pour les culbuteurs ? Il y’a t’il des choses à faire/penser particulièrement ? Merci à tous Bonne soirée
  7. Merci pour cette précision. Du coup ce claquement pourrait venir d’où ? Avez vous une réponse à mon post précédent (sur le nombre de rondelles, et l’espace constaté au niveau des rondelles élastiques ? ) Merci beaucoup
  8. Bonjour à tous, merci pour vos réponses. Des nouvelles : J’ai vérifié les réglages culbu, ils sont nickel. Ça coulisse gras à 0,15, ça ne passe pas à 0,20 et ça passe nickel à 0,1. Les 4 clips axe culbuteurs et les 4 rondelles élastiques (coincées entre deux autres rigides) sont présents. Pouvez vous me dire si vous voyez quelque chose d’anormal sur les photos (espacement au niveau des rondelles élastiques correct ?). Il y’a t’il quelque chose à vérifier avant d’incriminer pour de bon un coussinet de bielle ? Merci à vous
  9. Bonjour, Comme vous pouvez entendre sur la vidéo, j’ai un problème de claquements moteur Sur mon combi bay de 1974 (1600). Surtout perceptible en décélération. Une petit idée de l’origine du problème ? Lien : Merci à tous Rémi
  10. Bonjour à tous, Le pot d’échappement fait des « Tof tof tof tof » (petits pets pas très fort) à la décélération. Je n’ai aucun à coup à l’accélération. j’ai installé un allumeur 123 ignition Bluetooth sur mon Combi bay 1600. Peut être que le problème vient d’un mauvais réglage de celui ci (mauvaises courbes) Voici mes courbes : Pouvez vous m’envoyer vos courbes pour que je les teste sur mon combi s’il vous plaît ? Peut être une autre piste que l’allumage ? J’entend parler de prises d’air, mais comment vérifier une prise d’air ? merci pour votre aide Ré
  11. Bonjour la communauté ! J’ai franchi le pas pour un allumeur 123 ignition Bluetooth sur mon combi bay 1600 de 74. J’ai réglé l’avance du nouvel allumeur (led intégrée) en plaçant la poulie au PMH (0 degrés), est ce plus pratique pour la programmation des courbes ensuite ? (D’habitude je règle l’avance à 7,5 degré). Avant de démarrer pour la première fois avec cet allumeur, j’ai besoin de votre aide pour programmer les courbes depuis l’ipad. Voici mon ancien allumeur. J’ai un 1600 hecho en Mexico. Je peux mettre 10 points sur les courbes, avez vous une idées des v
  12. Merci pour vos réponses, je reviens à la pose du ressort https://www.mecatechnic.com/fr-FR/ressort-pour-axe-entrainement-allumeur_VC30108.htm?queryID=1ee280529ec2ca7f13d602b52e3e8e4c&objectID=VC30108&index=mecatechnic_fr&queryString=ressortVolkswagen > VW Combi Bay Window Il suffit simplement de le déposer au centre de l’arbre d’entrainement ? Comme il y a plein d’huile, pas besoin de vidanger pour placer ce ressort ?
  13. Bonjour Lucas, je suis page 60 sur l’éclatée de l’allumeur, les pièces (rondelles) 12 13 et 14 sont bien présentes sur mon allumeur. Première question. : D’où vient mon jeu de haut en bas que l’on voit sur ma deuxième vidéo allumeur déposé ? Pour la dépose de l’arbre d’entrainement d’allumeur, il faut enlever le « ressort d’écartement de l’arbre ». Apparement absent chez moi, c’est bien cette pièce ? https://www.serial-kombi.com/fr-FR/combi-bay-window-moteur-/-allumage-ressort-sous-allumeur-8/1967-7/1979-n35749 Il suffirait de déposer le ressort au fond du puit entre l’al
  14. Merci 😊 parles tu des rondelles 12 13 et 14 sur l’éclatée ? (Malheureusement ma photo est trop volumineuse pour le forum). J’ai bien 3 rondelle le long de mon axe tout en bas avant la bague (avec goupille) qui se loge dans l’arbre. .
  15. Bonsoir, tu parles bien du ressort dans le puit (qui baigne dans l’huile) ? C’est facile à poser, Il se dépose simplement au fond du puit ? Merci 😊 Cette pièce ? https://www.serial-kombi.com/fr-FR/combi-bay-window-moteur-/-allumage-ressort-sous-allumeur-8/1967-7/1979-n35749
  16. En effet, je ne vois pas de ressort... il y a pas mal d’huile mais j’ai enfoncé un tourné vis au centre mais je n’ai rien senti... J’ai roulé plus de 5000 km sans problème d’allumage (depuis la dernier passage au garage où le gars a changé les vis platinées et condo, peut être à t’il perdu le ressort? ). Je vais en commander un, facile à poser ? Est t’il possible que ce soit lié à mon problème de bobine qui chauffe avec trous à l’accélération ? (Condo faisceau bougie et vis neuve, bien réglée, calage statique). La bobine (neuve) devient brûlante en 15 min (surtout si je laisse
  17. Bonjour, merci pour vos réponse. Apres dépose de l’allumeur, (première fois pour moi), j’ai du jeu vertical sur l’axe (voir vidéo). Est ce normal ou est il possible de régler ce jeu ? Merci à tous. Remi
  18. Bonjour la communauté, simple petite question, mon arbre d’entrainement d’allumage a un léger jeu vertical, est ce normal ou non ? Video : Merci remi
  19. PROBLÈME RÉSOLU !!! J’ai d’abord changé les bougies (bosch) et le faisceau (bosch), pas de changement. J’ai ensuite changé la bobine (bosch bleue) et là miracle, le moteur ronronne, plus de coupure (à-coups) à l’accélération, le moteur fait beaucoup moins de bruit (l’allumeur commençait à être bruyant), le ralenti est plus constant. J’ai roulé 350 km, de la ville de l’autoroute, plus de de problème !!! 😁 Je pensais qu’une bobine défectueuse posait surtout des problèmes au démarrage (je n’avais pas du tout de problème au démarrage), de plus elle ne chauffait pas particulièrement
  20. Bonjour, merci pour ta réponse, mon réservoir est neuf, le filtre à essence semble propre (en regardant sans déposer). Comme j’ai de la mayonnaise qui a coulé (et qui revient assez rapidement) dans le filtre à air (camembert) puis jusque dans le carburateur, serait il possible que cela est bouché un gicleur ou fasse dysfonctionner quelque chose ? Quand je nettoie l’intérieure du filtre je n’ai pas d'amélioration. D’après vous impossible que ce soit une prise d’air au niveau du bouchon de remplissage d’huile (bague de fixation desserrée)? Précision peut être impor
  21. Merci beaucoup pour vos réponses. Alors précision sur les symptômes. Quand j’accélère, quelque soit la vitesse enclenchée, j’ai des ratés, qui font secoué tout le combi. En montée, ces ratés peuvent être violents, comme si le moteur s’arrêtait pendant un quart de seconde. Mes antiparasites sont pas mal usés à l’endroit où les bougies font contacts... dont un où le plastique autour de la partie métallique s’est fendu (mauvaise manipulation hier ...). Condensateur changé en même temps que le reste de l’allumage. Je vais donc acheter un faisceau bosh dès que possible, un
  22. Bonjour la communauté, Je roule avec un combi bay de 1974, 1600 simple admission et j’ai depuis quelques milliers de km un problème de trou à l’accélération, dés retours quand je relâche l’accélérateur (des clac clac clac). J’ai passé des heures à chercher la solution sur différents posts mais là je bloque. Avant de partir pour un long voyage en Norvège, je change chez un garagiste les bougies, la tête d’allumeur, le doigt et le jeu de vis platinées. Le combi roule parfaitement 4000 km. 1er problème rencontré : de la mayonnaise sort au niveau du bouchon de remplissage d
  23. PROBLÈME RÉSOLU !!!!!!! 😁 Dans mon cas, il suffisait de changer le Silentbloc avant de boîte de vitesse !!! Fini les claquements, que du bonheur ! Merci Alain
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