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chpouille

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Tout ce qui a été posté par chpouille

  1. avant tout, tu checkes la voiture surtout au niveau des points sensibles à la rouille, le moteur doit ressembler à celui d'origine et teste le vendeur pour voir si il connait bien sa voiture ou c'est un gars qui la garde 6 mois pour faire une plus value en la maquillant un peu.
  2. le look 68 au prix d'une mexicaine...après c'est une question de budget !!! elle ne s'adresse pas aux puristes en effet !!!!
  3. oui c'est ce que tout le monde me dit...belle et dans les prix...mais ça ne mord pas trop !!! avec les beaux jours peut être ?
  4. oui c'est la mienne...elle a été recalé au ct pour les cylindres de frein grippés ( je les ai changés) et un trou dans les pointes arrières au niveau du pare choc ( je les ai fibrés) https://www.leboncoin.fr/voitures/2311167355.htm négociable pour un membre du forum, je la connais bien, je n'ai rien a cacher !!!
  5. je la trouve chère pour l'état !
  6. sinon il y a ça !!! https://www.leboncoin.fr/voitures/2308853708.htm
  7. contrôle l'étincelle à la bougie en effet pour voir si il y a de l'allumage, tu poses le culot de la bougie à la masse en la laissant brancher et quelqu'un démarre, tu contrôles si tu a s une étincelle. et l'arrivée d'essence en débranchant la durite au carbu et essaye de démarrer , en principe de l'essence coule à la durite ( met un récipient hein !) sinon la mienne est parfois capricieuse et je démarre pied au plancher...ça marche souvent !
  8. oui c'est prévu de faire les 2, le plus éloigné doit être celui coté passager je pense !
  9. Bonjour à tous, j'ai une roue qui ne freine plus. le cylindre de roue ne fait plus son job, je vais devoir le changer. au démontage du cylindre, il faut purger le circuit ou démonter la durite installer le cylindre et faire une purge. Merci de vos infos car c'est une chose que je n'ai jamais faite ....merci d'avance
  10. euh !!! je ne veux pas changer de moteur ! disons qu'elle broute mais pas au niveau du moteur sinon j'aurai parlé de ratatouille. là ce sont des saccades d’où l'interrogation au niveau de la transmission. merci pour vos conseils, je vais reprendre les règlages ! mais pas tout de suite...ça drache fort par chez moi et j'évite de la sortir qd il pleut !
  11. ok merci je vais checker tout cela! fils neuf bougies neuves avance réglé en statique peux tu me dire comment vérifier le débit de la pompe ( elle débite c'est sur !!!) et le fonctionnement du préchauffage (pas de givre sur la pipe)
  12. Bonjour à tous et meilleurs voeux à vous et à vos cox !!! Ma 1200 Mexico de 1983 broute quand je passe la 2nde, obligé de débrayer et de faire patiner l'embrayage. Aucune idée de son état et de son âge mais depuis 5 ans cela fonctionnait plutôt pas mal! Vous pensez comme moi, il est à changer? Merci
  13. ben je pense que celle qui laisse une trace au sol et celle qui est bloqué! Donc la gauche !
  14. Non j'ai réussi à rentrer jusque chez moi à 500 m car la roue tournait encore en roulant mais pas à la main. la garniture était coincé. ce n'est vraiment pas dur à faire. t'es mal barré si tu as une voiture de collection et que tu n'y touches pas un minimum....ou alors t'as pas de pbme d'argent ?
  15. Pas d'autre solution que de démonter la roue et le tambour ! et de décoincer la garniture. CA m'est arrivé il y a 15 jours sur l'avant après un freinage très appuyé. j'ai enlevé le tambour à la masse, nettoyage et graissage et c'est reparti !
  16. bonjour moi j'avais le même problème, comme toi je me prenais la tête ! elle ratatouillait. la première fois j'ai changé les fils de bougie. et dernièrement un petit coup de souflette dans les gicleurs.... et là ca va mieux....jusque quand ???
  17. Gicleur de ralenti à droite et l'autre comment l'appelle t'on? http://nsa37.casimages.com/img/2016/10/03/161003075801667452.jpg
  18. je voulais dire le gicleur de ralenti et l'autre à coté qui est? je ne le vois pas sur la vue éclaté !
  19. filtre à air d'origine réglage des soupapes il y 3000 km bougies en bels états: légèrement noir et sèches. je viens de la démarrer et elle s'étouffait au bout de 30 secondes et puis ne redémarrais plus du tout, j'ai vérifié l'étouffoir ensuite j'ai démonté le filtre à air et verser un peu d'essence dans le carbu...rien ! j'ai démonté les 2 pointeaux sur le coté et j'ai soufflé dedans....et miracle et ronronne comme au premiers jours sans s’arrêter !!!! est ce que c'était cela? après les réglages carbus, j'y touche quand derniers recours !!!! et là j'était à l'avant dernier .... a suivre mais pour l'instant ça marche! merci à tous pour vos conseils, j'ai appris plein de choses en vous lisant ! longue vie à ce forum !!!!
  20. la panne est arrivée tout d'un coup....elle tournait impeccable ! j'ai remarqué tout de m^me beaucoup de suie à l'échappement !!!
  21. j'y ai pensé aussi mais là j'ai peur d'y toucher....comment procéder pour vérifier svp? mais la pompe devrait la remplir au fur et à mesure non?
  22. Bonjour à tous Je possède ma cox mexico 1200 1983 depuis 5 ans et depuis j'arrive à régler les problèmes qui surgissent. Depuis un moment, elle démarre roule 2 km et cale ....et impossible de redémarrer ou alors aléatoirement dans les 2/3 jours !!! J'ai vérifier l'allumage, la pompe à essence en sachant que les fils de bougies et bougie sont récents ( 6mois). le réservoir est récent ainsi que sa crépine neuve (3 ans). donc là je sèche un peu, elle tient le ralenti, acceleration franche sans pétarade, bobine froide....et elle cale toute seule....obliger de la remorquer ! si cela vous ai déjà arrivé ou si vous avez une idée... je suis preneur
  23. moi je dirais que 8000 euros est raisonnable vu l'état et le ct peu rempli! en plus si c'est un copain cela peut être un gage de sécurité !
  24. pouah !!! elle déchire !!! bravo !!!
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