Eul_Dingue

Oui, je viens de le remarquer... apres manger j y retourne

Oui oui, tu peux le voir sur la video. Heyyyy!! Par contre en regardant la video j’ai vu que la fumée noir ne sortait pas de l échappement...

Ouais, je ne pense pas que ce soit ça qui me pose problème. Je viens de changer le carbu, cet après-midi je regarde le serrage du pot.

Nan, ça me rend Dingue !!!!

Je viens de voir qu’il manquait le petit tuyau en forme de robinet de cuisine sur le carbu que j’ai démonté la dernière fois. Je ne sais pas où il est. S’il est parti dans la pipe est ce que ça peut être ça? Mais pourquoi ça ne le ferait pas des le demarrage? Et puis le ralenti qui est difficile à régler? Demain je remplace le carbu et je reviendrai vers vous les Amigos de la Galeria ?

Ah écoute, c est un « Pro » de mes deux qui a fait un boulot de m**** donc ça ne m’étonnerait pas qu’il y ait un soucis... Franchement si qq’un habite dans mon coin et serait susceptible de venir me filer un coup de main pour regarder à tout ça...ça serait super

Je ne sais pas si elles sont aux côtés origines. J’ai mis une photo de la facture ci dessous.

Salut salut les compagnons de ma galère... Alors je reviens vers vous car ça pète a l échappement. Et oui, je ne sais pas si je vais m en sortir un jour ? Je vous ai joint une vidéo: Ça ne le fait pas tout de suite, sachant également que le ralenti carbu n est pas réglé car elle ne le tient pas. J’ai bien calé mon allumage (je l’ai fait 3 fois). J’ai cherché sur le forum, donc y en a qui pense a une prise d air et d autre à un reglage de culb’ (le moteur a été refait l’annee derniere et je n ai pas roulé avec depuis donc je pense que les culbuteurs sont réglés). J’ai installé une nouvelle pompe à essence et un régulateur de pression King Filter.

Salut salut, j’ai le mm symptômes sur un 1500. J’aimerais savoir si tu as résolu ton problème

Bonjour, question rapide pour les connaisseurs. j’ai acheté un kit sur la bay provenance Allemande pour environ 40€. par contre j’ai un doute sur la qualité car rien a voir sur ce que je viens de démonter sur la pompe de reprise. Vous laisseriez l’ancien (qui n est pas si ancien d’ailleurs) qui est à gauche et me parait largement plus costaud.

Bon à savoir. je suis en stand-by, je vais passer les fils pour capteur mano pression et compte tour en mm temps que le fisceu principal... mais je n’ai pas de cable. Vivement demain ?

Comment passent vos cables dans le compartiment moteur pour que ce soit propre (sans guirlande quoi ?)?

le sol de mon garage n est pas droit, j’ai deja demonté le moteur une fois et c est trop dangereux... Forcément pour accéder au passage j’ai du abimer le parefeu. Mais comme c etait de la daube ça ne me fait pas mal au coeur. Je le changerais des que possible. Cet après-midi j’essaye de remplacer le faisceau qui part de devant au compartiment moteur.

Yop yop, c’est bon j ai vu le passage de mon câble.

Salut salut, je l’ai monté sur un 1500 avec 30Pict2. je n’ai pas changé la courbe...

Salut salut, j’ai bien vu ton cable + qui passe dans le bas du pare feu. Par contre je ne trouve pas le passage du cable qui va au demarreur (voir fil fléché sur schema joint). De toute façon j’ai deux gros fils sur mon faisceau. Et physiquement il m’en manque un...

Ce n’est pas celui d origine mais il est bien en carton. Pour passer la main derrière c’est quand mm assez chaud ?. Bon je vais attendre d avoir récupéré mon carbu et j’enlèverai le capot pour essayer. merci Loïc

Le cable qui se branche au demarreur passe bien derrière le pare feu nan? Mais comment y acceder sans enlever le pare feu donc sans enlever le moteur...

Salut salut, je me suis penché sur le remplacement du faisceau elec de ma ‘64 année 65. j’ai commencé à repérer les branchements. Sauf qu il y a forcément un Hic puisqu’il y a toujours un Hic... Des cables passent derrière le pare feu dont le cable demarreur. Est ce qu’il faut tomber le moteur pour y accéder ou vous avez une astuce? l

Et difficile à trouver en neuf d’ailleurs. J’en ai acheté un l’année dernière et ce n etait pas le bon modèle

Salut Mimich, ce que t’appelle « gicleur de ralenti » c’est l’étouffoir non?

D’où votre utilité ?. Et encore merci pour vos conseils ? (toujours plus Pro que le pro a qui j’ai eu affaire)

La Bocar est en commande, là c’est pour au cas où ?. C’est quand mm un sacré bordel pour pas grand chose. ?. Faut connaître !!

J’ai vu des annonces mais, quel est le type de pompe origine pour un moteur avec alternateur?