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Michelvvl

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Tout ce qui a été posté par Michelvvl

  1. j'ai une boite courte donc je pensais plus à la fiabilité qu'au reste, maintenant quand je voie comment tourne mon 1641 " agréable " je me disais qu'un 1835 serait encore mieux . je pensais en voyant le prix des culasses entre les 1600 et les 1835 qu'il en valait la peine de changer de cylindrées . j'ai sur les culasses actuelles des coupelles et ressorts renforcés, je pourrais y mettre un Vilo contre poids et volant alléger également pourquoi pas..
  2. Oui .. avoir plutôt que avec pardon . Puits de cylindre déjà usiner oui. Mais vilo d origine et volant moteur aussi.
  3. Bonjour , je possède un moteur 1641 , aac 110 engle , double carbu 40 ,vilo origine et volant moteur origine aussi, je dois changer les culasses par des neuves , cependant je pourrais avoir un bloc révisé 1835 , je me demande si il ne serait pas intéressant de passer en 1883 ? votre avis ? ou simplement changer les culasses et rester simplement en 1641 . je ne cherche pas de la vitesse mais de fiabilité . merci
  4. Super gentil. Il y en a 1 qui va à la bobine aussi Merci .
  5. Bonjour , comment je peux régler la tige de poussée de la pédale de frein avec le pédalier monté et de l'huile dedans ? merci j'ai regardé le schéma mais je ne comprend pas trop sorry ?
  6. Bonjour , je remet mon compte tours VDO seulement les fiches sont numérotée seulement, donc je ne distingue pas la place du + , la masse et la connexion bobine , quelqu'un aurait-il le même pour me donner les branchements ? merci
  7. Bonjour , J'ai monté mon circuit d'essence au niveau du réservoir . J'ai la petite durite qui est à droite du réservoir ( raccordée sur le T du tuyau de remplissage ) , mais il ne doit pas avoir un autre T sur cette même durite qui part à l'aire libre ? Merci
  8. Si je met juste le noir/gris sur le noirjaune du moteur grande vitesse et sur le noir/gris sur le noir petite vitesse . Mais les autres files ne donnent rien
  9. je récapitule la situation lol Je suis occupé de remonter le mécanisme essuies glace sur ma cox . Mon soucis est que si je met le contact il démarre toute suite , je monte le bras du commodo de 1 cran vers le haut le moteur continue ,2 crans idem . 3 crans il va en alternance mais mon fusible saute après un aller retour et aucun cran ne l'arrête. une idée du soucis? j'ai bien suivis le câblage du schéma , si je connecte tout seul le fils noir/blanc qui va au fusible et commodo le moteur démarre , l'ordre des files ne corresponde pas sur la fiche mais j'ai mis les couleurs à la bonne place en conséquence .j'ai mis le vert avec le vert , le jaune noir avec le jaune noir , le noir avec le noir tous au commodo comme sur le shema et le brun la masse. Merci
  10. il n'y a que le file noir blanc qui donne un résultat , le moteur démarre directement quand je met le contact , je sèche si quelqu'un a une idée , merci
  11. Bonjour , je dois installer mon plafonnier j'ai des contacteur comme sur la photo . j'ai connecté les 2 contacteurs avec le brun du plafonnier et la masse le rouge 4 iem fusible mais j'ai du faire une erreur il ne s'allume pas . une idée ? merci
  12. J'ai essayé de toit débranché et juste laissé le noir blanc posté sur le noir du moteur et la il tourne . Donc courant continu Le noir jaune et le noir son relié direct au moteur
  13. non pas démonté , un d'occasion. mais je me demande si les files sont à la bonne place , les soudures on l'aires propre pour l'âge du mécanisme . j'ai bien suivis le schéma pas compliqué vu les couleurs
  14. Bonjour, Je mon mecanisme d essuie glace qui fonctionne mal, il fonctionne via la commodo. Dès que je met le contact il démarre. Il ne s'arrête que si je coupe le contact,conract mis si je lève la granche du commodo de 1 cran il fonctionne toujours ,2 iem cran toujours la même chose, 3 iem cran il va en alternance mais 1 fois qu'il fait l aller retour le fusible de 16 empaires saute. Vous auriez une idée du problème? Merci
  15. Bonjour , je bloque sur les montant , comment m'y prendre pour ne pas déchirer le tissu ? photo à titre indicatif , mon soucis est au niveau du cercle rouge . merci
  16. Pour la clé une à cliquet est mieux ? de taille 22 j'ai vu vraiment pas facile d'accès
  17. j'ai la pièce , l'huile va couler si je l'enlève je suppose , une vidange avant ?
  18. voilà , j'ai trouvé les 2 cosses du contacteur feux de recul bouge et l'juile sort par là .
  19. Bonjour , j'ai une fuite au niveau de la boite ( trompettes ),j'ai une belle tâche sur le sol la cox à l'arrêt depuis 2...3 Mois pour restauration. je n'arrive pas à déterminer d'où elle viendrait , les spécialistes me le dirons peut être. la question est faut il sortir toute la boite pour le faire et est il dur de remplacer le joint ? Merci
  20. je suis couvert pour un 1600 CC et il est réellement 1641cc
  21. Il sort d'une restauration complète .. Mais bon je le dis passer avec des doubles carbu je ne sais pas si ils vont accepter cela.
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