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DavidBEAUGRAND

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  1. Salut, On peut envisager 1 seul carbu avec ce genre de config? Origine Eco boost + fooger by Carbman ou plus gros? Merci
  2. Curieux en effet, comme si il manquait quelque chose. Circuit d'huile? Désolé de ne pouvoir faire avancer le schmilblick, mais voici un lien qui pourra te permettre de compléter tes recherches: http://www.kaeferfriseure.de/index.php?pageid=21 Il faut bien fouiller sur le site, c'est une mine d'or concernant les prépas et accessoires d'époque outre Rhin. Curieux d'avoir la réponse à ta question
  3. Salut Pour compléter la question de Marco à destination de ceux qui savent, que peut-on également espérer de cette configuration en terme de consommation, s'il vous plaît? Avec quel échappement? Le sebring évoqué par Marco dans son premier post conviendrait il? A bientôt David
  4. Et du coup, pourquoi ne passer sur des culbus décalés en 1.3? C'est plus cher, mais c'est pour comprendre
  5. Est-ce qu'en conservant les CB2332/2280 on peut augmenter la durée de levé avec des rampes de culbus décalé en 1.4:1 ou 1.25:1 tout en conservant l'agrément et la fiabilité? Qu'est-ce que cela va engendrer en terme de comportement avec cette configuration?
  6. Salut Marco, Ta config m'intéresse, ainsi que sa grande soeur avec le vilo en 74mm proposée par le même shop. Je te suis!
  7. Si tu as une photo où une référence, je veux bien s'il te plaît ? Une rapide recherche Google ne m'a pas permis de le trouver...
  8. Dernier élément sympa ce petit bout de papier coinçé dans le guides concessionnaires Volkswagen. C'est l'indice le plus vieux que j'ai sur son passé. Elle n'a pas fait beaucoup de kilomètres depuis 2007 (elle en est à 58000 compteur). Le précédent propriétaire n'étant pas très bavard je ne connais rien d'autre de la vie de cette 1302 que quelques factures récentes. Je ne sais pas encore si elle à 58000, ou 158000 kilomètres.
  9. Dans la boite à gant il y avait quelques goodies d'époque. C'est cool ce genre de documents et ça sent bon l'ancien (odeur de papier ayant pris un chouilla d'humidité et 45 ans dans la vue). Je me mettrai bien en chasse d'une pub d'époque (que j'ai également en PDF) VOLKSWAGEN Concessionnaires et Agents Octobre 1971 Notice d'Entretien "Faites-le-vous-même" Aout 1972 Notice d'entreiten VW 1302 Aout 1971
  10. Merci, je suis très content de cette trouvaille! La photo du moteur est flatteuse, il avait été légèrement nettoyé pour m'aider à localiser le (les?) suintements. Ce qui sera traité en premier sera cette partie de l'avant du châssis (chapeau de Napoléon?) qui commence à être moche..
  11. Merci pour tes conseils de revues additionnelles. J'ai déjà une RTA imprimé à partir d'un PDF que jai glissé dans un porte document. Pratique avec les mains pleines de cambouis. Et ça me fera patienter en attendant de chiner une vraie. Pour le manuel d'atelier à quoi penses-tu? Un revue en anglais HAYNES?
  12. Merci pour vos messages de bienvenue. Une petite photo des dessous de la bête, j'étais angoissé d'avoir acheté un os alors dès le lendemain matin de l'achat, hop sur le pont!
  13. Bonjour à toutes et à tous, Je me présente, David 37 ans, Marié, 2 enfants, Toulousain d'adoption depuis 2003, fraîchement propriétaire d'une 1302 LS de 1972. Le bonhomme: Piqué de Cox & Dérivés depuis plus de 20 ans, mais toujours à pieds jusqu’à maintenant! La petite histoire: En 1995, mon père est rentré un soir du boulot avec un Super Vw Mag, puis le mois suivant un autre et ainsi de suite. J'ai progressivement pris le relais de l'achat de ce magazine (j'ai viré bêtement ma collection suite à une rupture amoureuse en 2005!), puis VW Tech (dont j'a
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