John-youri

Je crois que tout le monde le fait au feeling Moi sur mon bloc récent je l'ai monté avec une goute d'étanche filet et puis serré à la main et un petit coup de clé mais vraiment au feeling et ca ne fuit pas

Personnellement si on me disait que c'est du montage 100% plug and play je le ferais sans hésiter une seconde Mais apparemment il faudrait modifier le galbe du toit de twingo , mais ca reste faisable

Mp

Superbe la peinture ! Le jour ou tu vends ce capot dis le

Couleur d'origine ou pas elle à l'air en très bon état et c'est chouette de rouler avec une cox si récente . Elle sera peut-être la seule en meeting de cette année la

Merci je vais vérifier . En attendant d'acheter la fameuse sonde et son mano , après vérification je saurais par exemple que les 70° annoncés sont 90° et ainsi de suite

Je vais attendre de tester la sonde à 100° pour voir ce que dit le mano . Après il faudra prévoir l'achat d'une sonde sur le bouchon de régul et peu-être investir dans un mano Vdo

J'ai tué un moteur il y'a 6 mois donc je me pose peut-être trop de questions c'est vrai ... Merci pour vos conseils

Ah j'ai eu pire que ca ... On remonte un moteur , j'enlève la banquette pour rebrancher la batterie et ma boucle de ceinture tombe entre la caisse et le régulateur ... Résultat une belle fumée pendant 10min qui sortait de l'ouïe , de sous la banquette et du compartiment moteur Enfin j'ai eu de la chance le régal n'a pas cramé . La seule chose qui a cramé est le cable de masse de la dynamo sur tout sa longueur

Bon je n'ai pas eu le temps de faire la vidange hier soir mais ce matin sur autoroute (15km) j'ai poussé un peu vers les 110-115kmh compteur à 3500+trs . Elle est arrivée à 75° une fois à l'arret ... J'espère avoir le temps de vérifier ma sonde ce soir mais d'après vous est-ce que je dois m'inquiéter si le moteur ne chauffe pas plus que ca ? En sachant qu'on roule pépère avec Quels sont les risques de ne pas chauffer plus ?

Pour le maitre cylindre je me suis dis que j'allais mettre de l'origine vw mais à 280€0 le bazard ca plombe le budget quand même Y'a t'il une autre marque que je peux monter pour éviter le produit sans nom ?

C'est un échappement neuf bas de gamme mais modèle origine . ll a deux semaines

Dans le cas du changement d'un maitre cylindre , des cylindres de roues et des flexibles je n'ai pas d'uatre choix que de vidanger le liquide je penses

Pas du tout , seulement je me suis habitué aux 90-100kmh de moyenne et ca ne me dérange pas plus que cela . Le moteur est surement capable de tenir les 3500/4000trs mais je n'ose pas encore

Bon je vais essayer une fois d'aller jusque 4000 sur une bretelle d'autoroute par exemple et je verrais mais j'ai l'impression qu'elle souffre passé 3000tr et pas envie de la tuer

Merci du conseil , je vais donc passer en 22mm à l'arrière A part les cylindres je ne dois rien changer pour les tambours arrière ? Je verrais l'état des garnitures au démontage

Dans mon cas je vais vider le réservoir certes , mais aussi le circuit en enlevant le maitre cylindre et les flexibles . Alors la contenance de 0.4L est elle pour tout le circuit ou bien pour le bocal ?

Petit déterrage de poste ... Les cylindres que tu as montés sont bien des cylindres prévus pour l'avant ? Je me pose la question de refaire tout le freinage en passant en disques à l'avant et mettre des nouveaux cylindres de roues (prévus pour l'avant) à l'arrière , tout ca biensure avec changement des garnitures , resorts etc et deglacage des tambres , changement de maitre cylindres et des flexibles . D'après vous je verrais une grosse différence ? Ma copine a le pied lourd et tendance à freiner un peu trop tard d'après moi . Et comme elle roule de plus en plus avec la cox je n'ai pas envie qu'elle aie rentrer dans le c*l d'un autre à un carrefour

Je me suis presque fait aux 4 tambours mais de la à les lancer à 120kmh ... Mon moteur ne risque rien si je le laisse toujours au maximum à 3000tr ou bien il faut qu'il aille un peu plus haut des fois ?

Je me suis posé la même question il y'a quelques jours , Ma pédale est libre jusqu'à la moitié de sa course et puis elle est dure et freine d'un coup ... Je dois changer les tambours avant pour des disques et au passage un réfection des tambours arrière mais je vais remplacer les flexibles et peut-être maitre cylindre . Je vais donc vider le circuit mais il me faudra quelle quantité de liquide pour remplire tout mon circuit ?

Je sais que le moteur pourrait sans problème emener la cox vers les 120 mais comme on fait beaucoup d'autoroute sur des longues distances à chaque fois (150km) je me dis qu'il vaut mieux préserver la mécanique sous les 3200tr ? On m'a toujours dis "qui veut voyager loin , ménage sa monture" Et puis , passé 100kmh ca fait du bruit et avec les 4tambours je ne suis pas rassuré ...

4000t/min ??? Je n'ai jamais dépassé les 3200 seulement en côte pour passer la 3ème et sur autoroute je m'arrêtes à 3000trs ... On peut aller jusque combien avec un moteur d'origine ?

Je dois placer une sonde de ce type alors ? https://www.mecatechnic.com/fr-FR/sonde-a-vis-de-temperature-huile-vdo-pour-vw-coccinelle-combi_VB10606.htm Mon mano était déjà en place lorsque nous avons achetés la cox . Je pense que c'est des modèles spécial d'asie en merdanium royal du genre Aliexpress Je vais tester la sonde ce soir en faisant la vidange et je verrais si elle donne une bonne température .

Oui tiens nous informés des suites de l'histoire car ca me parait bizarre ...

Ce n'est rien d'incroyable en sois mais il y'a tellement de photos sur les sites des annonceurs qui montrent des vues détaillées des glissières que l'on aurait du mal à faire plus explicite Je me suis fournis le livre "restaurez votre coccinelle" qui est très bien fournis en photo détaillées