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Baptiste51

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  1. C'est le jours où on me l'a expliqué j'ai du confondre "il faut des chromes" avec "il faut déchromer" Mais bon quand on regarde celle de TD12 elle est superbe et avec des chrome contrairement à ce qu'on peut voir en cal look dans Google sans absolument aucuns chromes (perso j'aime du tout) Donc bon lol
  2. Bonjour à tous. je comprends la démarche de nicesky. Sont idée n'est je ne pence pas réalisé un cahier des charges à la baguette chromé prés. Les look évoluent et sont personnalisable à souhait ne facilite pas les chose. Le Germain look est surement le plus facile à reconnaitre car il c'est étendus à toute sorte de véhicule et de millésime jusqu’à nos voiture moderne de 2017.L'idée est bonne pour qui aurait le temps de faire un "tuto" en réunissant 2-3 photos de chaque look en expliquant surtout l'esprit mais sur 1 poste pas sur 5-6 pages car tout simplement beaucoup de cox ont du german look, à la fois du old school et aussi du call look elles tous simplement personnalisées.. donc c'est le bordel Pas plus tard qu'il y à un moi en parlant avec un pationner depuis sa plus tendre enfance (et il est bien plus âgé que moi) par le VV me dis "Hooo à l'époque je me souviens sur ma 1200 j'avais un call look c’était à la mode on viré tous les chromes" ... Moi qui penser que les Chromes étaient la base d'un Call .... Donc effectivement si tu chercher la définition texto du terme regarde dans google, sinon faire un tous dans les galeries si ce n'est que pour l'inspiration. Il y à aussi les look qui corresponde au décennie par exemple année 1990 (la décennie) peinture fluo, volant formuling, jantes empi ... Je crois qu'il y avait un sujet qui traité un peu de ça dont le titre était "cal look, german look, french look etc..... Au final c'est du tuning (dans le bon sens du terme)" Désoler de ne pouvoir t'aider mais plus j'y réfléchie plus c'est compliqué car aujourd'hui c'est tellement mélanger que chacun y verra le look qu'il veut. PS: Si tu veux vraiment les base d'un look comme à l'époque (je n'étais pas née) alors fais comme moi, relis des ancien numéro de VV mag! Les 15 premier numéros déjà tu vas pas en revenir!!
  3. Coucou, oublie pas de faire une présentation au plus vite! Alors comme ça je dirais observe bien ce que tu fais et ce qui se passe. Tu dois avoir un fil dénudé qui se coince, un contact qui touche, la vis qui vis trop loin et touche quelque chose..
  4. Si tu as pas de crique qui lève assez haut tu peux toujours lever/caler/rehausser le cric et ainsi de suite.. c'est chiant long et faut le faire correctement si on veux pas faire de bêtises mais par rapport au confort qu'on gagne par la suite..
  5. Comme dis plus haut tu est bien sur que c'est la cox qui penche et pas une aile décaler qui donne une impression? Il faudrait que tu mesure du sol à la base des fenêtre arrière par exemple. Si tu lève l’arrière en plaçant le cric au milieu de la cox les 2 roue décollent en même temps? C'est peut être un amorto.. Je pense pas que ce soit plus grave comme une caisse vriller c'est quasiment impossible! Mais ça m’étonne que ce soit une histoire de crantage étant donné que tu à tout changé .. non?
  6. L'avance me choque pas contrairement au 6 Bars... Tu as cassé 4 fois le moulins mais pour quelles causes? et qu'a tu faits pour y remédier car ce ne serais pas une "5ème fois"?
  7. Train avant rétrécit j'aime pas ça que soit bien fait ou pas j'aime pas le rendu. Le comportement je ne sais pas je ne peux que imaginé je n'ai jamais essayer.. Oui c'est le compresseur et carbu de mini Train avant rétrécit j'aime pas ça que soit bien fait ou pas j'aime pas le rendu. Le comportement je ne sais pas je ne peux que imaginé je n'ai jamais essayer.. Oui c'est le compresseur et carbu de mini Comme le rendu de l'échappement sur la voiture je n'aime pas vraiment non plus. Par contre j’apprécie le fait de faire des choses et des choses qui fonctionnent, de ne pas monter des chose "plug and play" et quand je vois ton échappement avant montage c'est juste une tuerie et surtout bien fait! Que ce soit les soudures ou le respect des volumes de gaz etc donc je te rassure je ne prend pas sa du tout pour du tuning! et au moins elle ne ressemble pas au autres! Certain font un coma devant le 4L trophy alors que moi par exemple je m'en fou lol tout comme je serais capable de modifier une 4L ou une traction sans le moindre gène. Et tes modifications ne sont pas irréversibles. Je voulais juste dire que malgré que je n'aime pas personnellement cette cox je te félicite pour le travail que tu as fais dessus car c'est quand me^me rechercher, réaliser et sa fonctionne! Et en plus tu la fait rouler!
  8. Superbe boulot pour l'échappement! vraiment bravo pour le travail effectuer, par contre pour les modif j'ai du mal à voir ça sur une cox (mais vaut mieux voir ça que des cox qui pourrissent) mais j'approuve le "défi" mécanique de la transformation et surtout que ça fonctionne et correctement! Bravo!
  9. oui 2 Cm c'est les données pour être dans la tranche. -Moins de garde tu risque d'être tout le temps un peux embrayé et usé la butée -Plus de garde (peut être ton cas) et tu ne débraye pas à font! Après je ne connais que les 2 Cm à la pédale de "mou"avant de commencer ce qu'on pourrais appeler "la garde de fonctionnement" qui chez toi est de 6 Cm mais je n'ai jamais mesuré comme ça et je n'ai pas la cox sous la main. Mais vu d'ici ça ne me semble pas dramatique au point de t’empêcher le passage des vitesses. On est d'accord que moteurs à l’arrêt tout passent bien? et avant ton intervention aussi? Tu as essayer de réduire la garde à la pédale au minimum voir à l’extrême c'est à dire que des que ton pied appuis sur la pédale (tout en haut) tu fasse fonctionner l’embrayage?
  10. La courbure de la gaine? http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=13215 Regarde à la fin de l'article.
  11. effectivement bizarre et esthétiquement discutable.. Un pancarte rétro aurais était plus jolie et en adéquation avec la pompe mais bon les goûts les couleurs et les paris entres potes des fois en font arrivé là!
  12. Ba si tous vas bien pour toi je dirais que non, sauf si tu constate un déséquilibre flagrant, ta caisse de se tortille pas quand tu prends un virage en appui? genre un gros et long virage bien propre tu te sens rassuré ou tu à peur de touché à n'importe quelle pédale ou bouger le volant d'1 Mm? A l’accélération tu à un minimum d'adhérence sur l'arrière? Quand tu freine fort tu à pas de blocage des roue arrière ou l’Arrière qui veut se balader? (Attention je parle en conduite normal un peux brusqué pour tester pas en "mode arsouille") Tu peux essayer vraiment pour essayer mais si tous vas bien et que tu sens ta caisse équilibré alors laisse comme ça. -On semble avoir fait le tour des solutions efficaces pour un Sway A Way, pour des fusées décalées, les origines vont alors ou aussi trop souple à l'avant? Des modèles type boge pour des hauteur d'origines où légèrement rabaissés sont convenable, trop dur ou inutile?
  13. Question bête mais comment être presque sur lorsqu'on trouve des vis en brocante, bourse etc car oui c'est souvent que ce c'est vraiment de la qualité ou non? un indice? Car en général quand j'en vois je fuis, j'ai peur d'être tenter et d'acheter de la me*** :/
  14. le moteur oui mais si tu refais le test avec ta lampe de la même manière que tu avais fais, ta lampe sera normalement toujours allumé encore..
  15. Si tu recherche un peu sur goo** tu tombera sur des sujet flat4 et peut être OD ou tu trouvera toute tes réponse. De la plus simple en lisant juste le code à, la plus complexe avec le calcule de périmètre. Mais un outil (petit logiciel) à était fait par un membre pour ça. Bonne recherche.
  16. Effectivement à première vue on dirais des petit filtre/reniflards mais quand on vois que c'est monté "Costaud" on dirais que c'est quand même fait pour avoir de la pression! C'est pas un kit incendie?
  17. Idem je reste toujours plein phares (enfin un grand mot) et jamais d'appel de phares lol (Quand je penser qu'au CT il me dit "elle éclaire super bien et en plus c'est bien régler rare pour une mamie..") Il est rigolo le monsieur!
  18. Pas mal! Surement suffisant pour "bricoler" et un coup de peinture propre doit arranger les choses! le cric fonctionne bien à l’envers?
  19. Ha ouai je ne savais pas qu'ils avaient fait ça chez VV, c'est d'origine?
  20. Bonjour, Je comprends ta démarche. Alors pour faire simple et de mon avis/expérience. Tu ne peux rien faire. Le seul cas ou tu peux faire quelque chose c'est une prestation complète par un pro de A à Z (et encore ça dépends quoi) là il y à trop d'intervenants, lui y à touché, toi aussi, tu lui à fournie des pièces (il n'est pas obliger de voir qu'elle ne sont pas bonnes ou autre, par contre il avais a le droit de refuser) on ne connais pas vraiment l'origines des pièces brf .. Devant la justice tu pourra rien faire (Il en sortira que si tu voulais pas de problème tu avais qu'a acheter une voiture neuve et chez un concessionnaire .. ), le seul arrangement que tu peux avoir c'est avec lui directement en argent on se doute que c'est surement mort mais en "services" peut-être. ça n'engage que moi.. Bon courage à toi
  21. Tiens nous au courant quand même! Après toutes les excuses du monde peuvent être dites je comprends que avec 3 mois de retards, des explications farfelus et un chéque de 700€ lui encaisser tu es dans ton droit de commencer à te poser des question sur son sérieux (déborder, déménagement ou autre ne sont pas des excuse ou alors on prévient et on encaisse pas) La poste la ... effectivement on est jamais sur de rien même à plusieurs reprises!!! brf essai de contacter encore de trouver une soluce avec lui et tien nous au courant! Bon courage.
  22. Je connais de nom.. à 700€ je pense que oui tu peux entamer des procédures surtout si tu as encore les traces écrite et les paiements! déjà commencer par déposer une plainte .. Je sais que c'est pas le moment pour toi, je ne sais pas ce que tu voulais lui faire réaliser mais j'ai mon meilleur pote qui est à son compte qui peut peut-être faire ce que tu veux quand tu aura récupéré ton argent.
  23. Amorto type origine dans le leurs longueurs d'origines? avec le sway- a way? je vais essayer avant de passer aux fusées décalées... c'est moins onéreux. C'est vrai de mon côté c'est vraiment raide ce qui est bien pour les passage difficiles ou comme au camping à chimay ou je peux aller assez franchement pour sortir d'un bourbier sans avoir peur que l'avant vienne amortir un choc et toucher ... Par contre sur route même avec le plein et du poids dans le coffre c'est vraiment trés trés raide et c'est pas confortable et surtout anti-mécanique j'ai mal pour le train avant à chaque chocs..
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