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Baptiste51

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Everything posted by Baptiste51

  1. Ba encore une fois tant qu'il n'est pas là on ne sais pas vraiment.. Déjà l'actuel si on devais respecter le texte il est draconien et dans les faits ... Pas du tout! Brf tu peux rester en normal car ça restera un contrôle simplifier en adéquation avec l'année du véhicule donc pas de problème! Si ce n'est que tu passera tout les ans/ 2 ans contrairement à 5 ans en collection. Contrairement à la norme VSAP qui si tu veux le faire homologué en 2018 tu dois répondre aux normes de ... 2018.. Donc idem à un camping-car neuf.. ça se fait très bien mais faut avoir un budget conséquent et l’utilité surtout... Oui je sais il va encore y avoir un débat du "ok tu met rien de fixe comme ça tu démonte pour le ct mais en attendant si tu as un accident avec le matos c'est la merde".. ou pas.. Brf lol
  2. Bonjour à toutes et à tous. J'ai besoin de votre aide pour une confirmation avant commande.. Je dois commander la tôle derrière la turbine mais je ne dispose que de la photo suivante. Quelqu'un peut me confirmer qu'elle correspond à mon lien ou m'indiquer un lien valable? https://www.mecatechnic.com/fr-FR/tole-verticale-derriere-la-turbine-pour-double-admission_VC60107N.htm Pour infos c'est un bloc 1600 double admition qui est dans une cox 1200 châssis de 67 mais la coque plus récente (71 probablement) Merci de votre aide Baptiste
  3. Ma réponse était un peu lâché comme ça car quand on vois le nombre de personnes qui ont un filtre et bien placé (déjà ça limite lol), mais qui ne le change/nettoie jamais.. Au final c'est un détail ^^
  4. Ba non tu ne met pas de filtre ou alors celui préconisé par la marque (ils donnent les caractéristiques donc tu peux en prendre un d'une autre marque)
  5. C'est quel modèle? elle fait compte tour aussi de ce que je vois!
  6. Oui le fameux écrou de 36.. Idem que Lucas! Quand j'ai acheté ma cox il n"étais pas serrer (les deux) et pas de jeux ni de craquement ni même de goupilles cassés. J'ai refait un teste ensuite sans le serrer et je susi arrivé à avoir du jeux mais jamais au point de cassé a goupille.. Donc pour moi le problème est ailleurs.. Déjà quand on te dis sert aussi fort que tu est co*** ça part mal. C'est comme prendre un marteau pour enfoncer une vis qui vis pas.. C'est un peu ne pas chercher plus loin.. Comment ça il faut un démultiplicateur? Personnellement je sert souvent même à 600 N/M voir 1000 avec une simple clé! Qui fais clac clac oui pas hydraulique ou autre ..
  7. Je crois juste que c'est une mauvaise interprétation du "quant on enlèves des rondelles entre les 2 flasques on les remet de l'autre coté pour avoir toujours le même nombre (a peu prés) de rondelle au totale ^^
  8. Alors là .... Je ne saurais dire.. Mais même quand on regarde dans la gamme eqqus il est précisé si compatible ou pas. Je ne saurais expliquer ..
  9. Après les lampe ne sont pas toutes compatibles avec allumage électronique si tel est le cas..
  10. Et pour souder les longerons voir le travail que ça nécessite si tu recherche un peux tu trouveras pas mal de poste qui présente l'opération et même des VW tech!
  11. Oui la méthode de mettre une chandelle sous la douille une bonne clé et rallonge et banco! La péteuse... Ouai enfin on ne résous pas la violence par la violence ^^. De plus même si il trouve une débouloneuse poids lourd de qualité si il à pas le débit d'aire derrière et le tuyau du bon diamètre pour avoir ce débit justement ... Il ne tapera pas plus fort qu'avec un cliquer de 20 Cm et sa force naturelle .. Combien de mec je vois avec la péteuse de compet, le compresseur qui envois très largement ce qu'il faut mais monter en petit tuyau, petit raccords... Obliger de débloqué à la main et ensuite de finir à la péteuse. Utile non?!
  12. Pfff je m’énerve tout seul! Comme quoi une flèche et j'ai fais mon mouton ^^ Merci Fonfon ! Je comprends vite mais il faut m'expliquer longtemps!
  13. C'est un régulateur de régime ça? ou une pompe? C'est vraiment costaud par rapport aux fixations non?
  14. Hum merci intéressant on s'approche je pense!
  15. Bonjour à tous, Qui sait à quoi servent les 3 (enfin 2 pour le coup) tiges filetées sur le pied de dynamo? Pour ma part je n'avais jamais vu!
  16. Et effectivement il font toutes les repros pour monter n'importe quel modèle sur n'importe quel millésime .. Contre un beau billet tout de même.
  17. Bon les gars on se cotise on achète une Doloréane et on file en 1960 acheter l'huile recommandé ok?
  18. Humm.. Le mieux est l’ennemie du bien. - La question de vouloir économiser des vidange ou chercher à les faire une période précise n'est pas la chose à faire sur une voiture des année 60/70/80 .. Ce n'est pas un moteur XU là.. -Réfléchir en "Km" ou en année n'est pas la chose à faire non plus. Car 500 Km c'est quoi? 10 X 50 Km dans l'année espacé régulièrement sur 12 mois; c'est 2X 250 Km en Juillet, c'est rouler fort, c'est rouler sur un filet de gaz, c'est la laisser chauffer et y aller crescendo, c'est partir direct, c'est rouler par température hautes et/ou basses, chargé ou non. Brf il est impossible de faire une moyenne de tout ces paramètres.. Pour sa que quoi que tu fasse même si tu n'a pas roulé en 1 ans une vidange est quand même à faire, ou tout les 5000 Km. C'est peut être non économique ni écologique c'est prévenir, c'est peut être trop anticipateur car oui certain font une vidange tous les 20 000 Kilomètres avec de l'huile diesel de carrefour et sa marche mais bon.. Il ne faut pas réfléchir plus que sa la base des 3 grades proposés selon l'état du moteur dans l'article technique du site et la vérif par le re-allumage du témoin de pression reste une base sur et fiable! Oui la technologie évolue mais pas nos moteurs.. Donc une 15W40 d'hier reste une 15W40 aujourd'hui avec la technologie actuel. Après sur ta réflexion tu a totalement raison. Dans mon travail nous changeons des moteurs uniquement su analyses à "X heures" après la création d'un base de donné nous sommes capable de prévoir une vidange à faire, un joint de culasse ou tout autre entretien ou réparation uniquement sur analyse de l'huile. Idem sur un parc routier de camion des années 90. Les vidanges sont faites uniquement si l'analyse démontre que le temps est venu. Et effectivement certain camion ne sont pas vidangé depuis 8 ans.. Et RAS, performances démarrage, pollution tout vas bien!
  19. Pour moi la meilleur solution est de passer une durite souple en parallèle.. Au mieux et protégé comme tu peux.. Je crois avoir déjà vu un sujet qui a fini comme ça! Quand tu dé coquera si tu dé coque un jour pense à changer cette durite.
  20. Je me permet de compléter car certains ne comprennent pas ce précieux conseil INDISPENSABLE et du coup ne le font pas .. Déposer le bouchon de remplissage déjà aide à la dépression et du coup à viser correctement par un filet d'huile à la vidange certe MAIS... Tu peux déjà voir si le bouchon est foiré! Du coup si tu t'en rends compte une fois que tu à vidangé c'est problématique..
  21. Car je pense qu'il a "que" changer les durite du compartiment moteur. L'essence devais pisser mais à sont débit normal. Je vous laisse je vais ranger ma boule de cristal.
  22. Attends attends, Step by step. Déjà il faut essayer de résoudre ton problème, ensuite tu changera des pièces (sauf si on est sur) car si tu monte ton allumage electronique et qu'un fois calé et régler ton soucis ne disparais pas sa vas être le bordel pour savoir d’où sa viens de ce que tu as touché de ce qui marchais avant ou pas ou peut-être.. Réglage des rupteur tu verra très facile de trouver l'article qui en parle sur le forum ou le site de F4E ou même ... Google.. Moi pour le moment je m'abstiens car je ne suis pas sur au point de vu explication que sa vienne de l'allumage ou de l’alimentation .. J'ai l'impression que ton moteur avale l'essence qui est dans la cuve du carbu et qu'ensuite il lui faut du temps (trop) pour remplir cette cuve.. Le réservoir tu l'a changé avant ou après ton problème? Les pièces que tu as changées (que tu cite au début du post) tu les as changés et tu as eu une différences ou pas du tout?
  23. Loic, tu recommande les même bougie pour un 1600Cc avec kit kadron et allumage ignitor/009 ? et un faisceau au poile. D’ailleurs des lien pour être sur d'avoir un faisceau de très bonne qualité? Désoler pour le petit hors sujet mais si sa peut éviter de faire un doublon.
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