butzi
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saufqu'occulter le fait que ces produits ne font que 20cv c'est très très discutable, à la limite de la XXXXXXXXXX, dans la mesure où l'essentiel de l'argumentaire présenté est "c'est homologué"
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tout à fait d'accord avec Bugman. Ces véhicules restent rigolo comme véhicule pour aller à la plage mais avec une homologation 20cv leur potentiel routier est réduit à sa plus simple expression, raison pour laquelle on en voit si peu circuler inutile de se masquer les yeux.
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....ça viendra, ça viendra......................de Chine.....
Pas besoin d'aller en Chine pour mettre un moteur de Cox ou d'Alfa dans un buggy
et de sortir 100-120 cv sans la moindre difficulté. La problématique consistera à faire homologuer effectivement ce type de machine en Europe, chose sur laquelle tout le monde se casse les dents actuellement.150cv dans un buggy ben moi j'espere que sa sortira pas y'a assez de mort chez les motard.150cv dans une caisse de 500 kg meme bien equipè c'est de la connerieT'a jamais été sur un meeting VW toi ????
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bientôt sur nos routes...... la mécanique est de type "moto", plusieurs puissances (dont certaines élevées!!) seront disponibles.....
ce buggy (au demeurant sympa) est d'après ce que l'on voit du châssis, construit sur une base de quad asiatique comme on en trouve des dizaines sur le marché. il bénéficie probablement d'une homologation européenne "quad lourd" ce qui le cantonne à 20cv et 400 kg à vide. Bien entendu les 20cv sont débridables ... mais dans ce cas, évidemment ce n'est plus homologué.
on avait évoqué ici même une machine comparable, le LAM italien ... qui peine toujours à dépasser le stade de la présérie... il faut admettre que l'italie n'est pas la Chine ...
ça reste des engins ludiques et sympa, mais on est loin d'une machine de raid ou de concurrent à la Baja
objectivement difficilement comparable a un buggy VW en terme d'efficacité et de performance. ni même "culturellement" ... après c'est comme pour tout, avec de la prépa dans tous les sens, moteur, chassis, ... ça peut le faire. Mais dans ce cas, l'homologation initiale dont vous semblez faire tant de cas n'aura pas grande valeur !!!La vraie révolution, c'est quand un fabricant nous proposera un buggy 100-150cv homologué ... pas un quad 20cv recarrossé
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Mais ils ne sont plus homologués dans ce cas, comme toute VW n'ayant plus la mécanique d'origine
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donc 20cv maxi...
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Une dernière question concernant un détail qui m'hirisse le poil, c'est l'habitude de certains vintageurs à magasiner de la pièce d'ancienne pour les laisser dormir dans les cartons alors que certains galèrent pour trouver ces pièces et faire rouler leur ancienne. Je sait bien qu'on ne peut pas obliger ces personnes à vendre ces pièces mais je pense qu'une fois que le club aura trouvé son rythme de croisière, ce serait surement utile de regrouper virtuellement les pièces dispos à la vente.
Bonne remarque.
Moi même je dois admettre que je fais partie de cette catégorie. Je fais ainsi tout simplement parce que je préfère avoir des pieces en stock que de chercher une pièce le jour où moi même ou un pote peuvent en avoir besoin. Par contre, je suis très réservé sur l'idée de "regrouper des pièces à la vente"... il y a peu j'ai vendu des soupapes d'Ovale NOS à un "inconnu" ... je les ai retrouvées en vente ici même quelques semaines plus tard au double du prix que je lui avais vendues. Alors effectivement je préfère les garder plutôt qu'elles servent à se faire du fric pour des petits malins.
La mercantilisation est une des composantes de notre société, qu'il s'agisse de pièces d'anciennes, de récente ou de tout le reste, je crois qu'on ne peut pas y échapper ... à nous d'être malins pour contourner l'écueil
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mais je rescent de plus en plus un certain "mepris" de certaine personne, uniquement parce qu ils ont une ancienne ...
En l'occurence, ici c'est plutôt toi qui te place sur le terrain de la discrimination avec des idées reçues et des phrases toutes prêtes.
OFDC est libre de faire le club qui lui plait et de se réunir avec des gens ayant la meme sensibilité que lui comme je suis libre de faire un top chop si j'ai envie sur une Ovale. Même si ça emmerde OFDC. Et quand on voit le sectarisme de sertains clubs (dkp), l'élitisme de certains meeting (bug-in), etc ... je crois que personne n'a de leçon à donner à personne. que chacun vive sa passion comme il le souhaite et le sent, c'est l'essentiel.
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Cela n a rien a voir. mais comme d hab beaucoup parle sans connaitre.
je parle en connaissance de cause......
c est bien les gars continuer perso ca me fait rire.
Le capital social représente les billes que mettent de leur poche les associés dans une affaire. Certes, un capital élevé n'offre aucune garantie de fiabilité mais j'ai bien peu d'exemple de boites florissantes ayant seulement 1500 euros de capital et personnellement une boite avec un capital rikiki c'est dorénavant pour moi un aspect rédhibitoire. Et malheureusement, ici le triste exemple Econoto me donne raison
chacun peut tirer la couverture à lui façon "je parle en connaissance de cause" après la bataille, les faits sont bien la aujourd'hui. c'était avant qu'il fallait donner les cours d'économie
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le fond de ce problème c'est quand même bien un problème économique. Comment Econoto s'est il positionné quand il s'est lancé pour tenter de se faire une place au soleil. Sur le Discount... et pourquoi vous êtes vous tous précipités chez lui ? Parce que les fusées décalées étaient "pas cher" et le frais de port "offerts". Combien ont été regarder si sa boite était "solide" ? Un capital social de 1.500 euros (la valeur d'une Cox pourrave) c'est pas un gage de grand solidité quand les "historiques" du secteur ont un capital de 50 à 100.000 euros. Et si ces shops "solides" sont plus chers que Econoto, c'est parce qu'ils ont 2, 3 ... 5 employés pour gérer stock, envois, suivi clients qu'il faut payer. la puissance logistique ça se paye.
dans cette affaire, on a tous cru au père noel parce que c'est plus facile que de se dire "c'est pas possible qu'il puisse tenir de tels tarifs". je pense aussi que le refrain "les pros tous des salauds" qui a prévalu à l'époque d'or des achats aux US a contribué à faire croire qu'ils se faisaient tous des marges de fous sur les moindres pieces. Redescente sur terre : en Europe, les pros payent des droits de douane, facturent 20% de TVA, ont des charges de pays occidental sur leurs salaires, outil de travail, avoir du stock, c'est un coût, etc ... on voit le résultat quand un type a essayé de jouer au discount en réduisant les marges. mais nous (je me met dans le tas) on a regardé que le truc kibrille : le prix. et à l'arrivée tout le monde est dans la mouise. Lui et nous. ça serait peut être une bonne idée si cette affaire pouvait nous faire un peu réfléchir... dans un même registre, tapez "probleme cdiscount" dans Google. Il y a 600.000 réponses
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bah c'est vrai que c'est plus facile de chercher des responsables ailleurs (les forums, les mags, les modos ...) que d'admettre que vous avez été aveuglé par ses prix. perso j'ai commandé UNE fois chez lui des cylindres de roue. il a fallu 3 retours successifs pour avoir les bons. ca ma suffit, je ne suis plus revenu chez ce rigolo. mais quand je vois que certains, pour une histoire de fusées décalées annoncent qu'il sont prêts à laisser une famille sans toit et priver ses mômes de vacances je m'interroge franchement sur la santé mentale de ceux-ci... ce post devient n'importe quoi, ou plutôt l'expression de la haine ordinaire, et je commence à comprendre la position des modos.
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C'est bien les photos, mais ça fait quoi ce kit en pratique ?
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Loic, dans la configuration préconisée, peux tu nous donner des fourchettes de puissance et couple prévisibles, aux différents régimes 2000, 3000, 3500, 4500, 5000, 5500 rpm ? Histoire d'avoir une idée de l'utilisabilité de cette configuration.
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Ou bien 1600 turbo... tout dépend du kilométrage annuel que tu veux faire.
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bon, nous ne sommes pas des "pros" alors je vais juste te rappeler une chose qui a été dite par loic qui lui en est un
>>>>en plus un 1915cc de ce type (moteur souple mais peu puissant) nécessite une boite très longue pour en tirer un quelconque avantage et c'est aussi à compter dans le budget.<<<<
donc à moins que tu es une boite longue,si tu souhaites vraiment un 1915 alors libre à toi,mais l'agrément va être beaucoup moins sympa pour tous les jours qu'un 1600 préparé avec le même budget.
Loic est un pro, il développe ses théories, mais on a aussi le droit de ne pas forcément être d'accord
ou tout au moins, de préciser les choses par rapport à l'usage voulu.On peut avoir besoin d'une boite longue si l'on veut rouler à 140 km/h sur de longues distances. Par contre, si l'on veut faire de la ville ou du péri-urbain, une boite courte ou semi-courte ne posera aucun problème et un bon gros moteur coupleux qui donne 80% de sa puissance dès 3.000 trs sera TRES agréable à conduire. et dans le pire des cas, une boite d'occase coute en général 150 ou 200 euros. et tu peux aussi tricher avec la taille des pneus AR. et pour Loic, un 1600 ou 1641 qui te donne 18 mkg à 2500 trs, je ne suis pas certain que ce soit si évident à trouver
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Ben le pro il est quand même responsable de son employé ou stagiaire. D'ailleurs, logiquement le bon pro, il est assuré contre ça. Imagine, t'achètes ta téloche chez Carrouf, tu la branches, elle marche pas, tu la ramènes et le mec te répond "ah ben désolé, c'est le stagiaire qui a du faire tomber du café dedans, moi chuis pas responsable" .... tu diras la même chose ? Si les pros vendent des voitures plus chères (en général) qu'un particulier c'est parce que un service et une expertise accompagne la transaction.
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Ceux qui se seront procuré le journal auto en question pourront lire que les véhicules tunés ou modifiés sont clairement dans la ligne de mire des autorités.
Au delà du coté "impliqué" qui nous concerne puisque en gros 80% des VW sont modifiées, peut-on reprocher au pouvoir de chercher à faire respecter la loi ? C'est pas parce qu'ils ont fermé les yeux depuis 20 ans que fondamentalement la loi est devenue caduque. C'est nous qui nous sommes engouffrés dans la "tolérance tacite" non ?
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Oui, et le retour des cartons à vendre
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Vus hier a Paris sur les quais par un ami en vacances , chez un bouquiniste des quais de Seine.
Et il les a photographié ou achetés ???
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Première chose j'ai tout simplement été cherché la voiture et j'ai regardé les dégats, la cause : une courroie de rechange qui était dans le compartiment moteur a été aspirée par la turbine, a bloqué cette dernière, faisant sauté la courroie qui était en place, résultat plus de reffroidissement, bielle coulée, etc ...
Avis personnel n'engageant que moi, mais conseil précieux je pense, et pour les acheteurs, soyez indulgents sur certains points, le vendeur n'est pas dans le moteur
Ca se discute... un professionnel est censé être dépositaire d'un minimum d'expertise. Il y a aussi des moyens de faire un diagnostic : prise des compressions, analyse de l'huile, etc ... si être professionnel se résume à acheter des voiture et les revendre avec marge sans autre valeur ajoutée, c'est limite. Un professionnel de la profession qui laisse partir une voiture avec une courroie ou un chiffon stocké dans le moteur, c'est hautement discutable.
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Configuration "Mecatechnic Vintage" (de 1997) :
1835cc + Engle 110 + 36 DCNF + 4-en-1 + 009 = 91cv à 4300 rpm
Pas une voiture de course mais assurément un urban cruiser très agreable à conduire. De toute façon, faut choisir : soit tu pilotes ton projet par le budget, soit par le cahier des charges. Mais pas les deux à la fois !
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Des gens qui croient, pensent, savent, affirment, ... les forums en sont pleins.
Par contre, pour les chronos, c'est sur la piste que ça se passe.
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Bah dites donc, vous êtes bien agressifs !!! Je me posais une question pour éviter de me faire avoir si je les mets en vente ! Je connais bien le milieu, je sais qu'il y a des gens honnêtes mais aussi des voleurs comme partout !
C'est quoi "se faire avoir" ? C'est quoi un gars "honnete" ? C'est quoi un "voleur" pour toi ? Soit tu fais du ménage dans tes armoires et tu cherches à faire plaisir à un p'tit jeune en lui vendant pour rien, soit tu cherches à récupérer ta mise et donc tu sais combien tu dois les vendre, soit tu cherches à en tirer le maximum possible...
Je suis un peu comme Yannick ça me fait marrer moi les gens qui regardent des bouts de papiers, de ferraille ou de plastique comme des reliques christiques. Ce ne sont que des objets, et pour la plupart produits à plusieurs dizaines de milliers d'exemplaires.
Oui Reminou, eBay c'est bien, tu vends worldwide comme tu dis. Sauf que c'est un outil terriblement inflationniste où c'est systématiquement celui qui a la carte bleue la plus balèze qui achète l'objet. L'internet a tué toutes les Bourses de pièces régionales, il y a 15 ans ont vendait/troquait des pièces d'anciennes pour 3 fois rien autour d'un sandwich. Maintenant, la religion c'est eBay, la MasterCard, la Visa Premier. C'est eBay qui fait l'argus des pièces ... on ne vend plus à un chineur qui s'est levé tôt et a fait 100 bornes pour venir te rencontrer, maintenant on vend "au plus offrant"... worldwide
Identification Buggy...
dans Buggies et Offroad
Posté
Messieurs les revendeurs de coques Manx, Manxter et similaires ... à vous de jouer !!!!
Dans le même registre, il y avait également eu la Smart Crossblade totalement homologué, pour certes seulement 71cv...