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butzi

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Everything posted by butzi

  1. Ca commence à me plaire cette "bienséance" du politiquement correct où "on n'est pas la pour porter des jugements de valeur" comme tu dis. Dans ce forum, t'as le droit de vomir sur les toles chromées, t'as le droit de vomir sur les pare-chocs brazil, t'as le droit de vomir sur la qualité des coussinets ... mais dès que tu dis qu'un truc est de mauvais goût tu te prends du "on n'est pas la pour porter des jugements de valeur" entre les dents. Ces pièces sont pathétiques. Le gars Mr Buggy arrive avec un projet intéressant à explorer et le seul truc que vous arrivez à lui proposer c'est de foutre de faux Knecht et de grossières contrefaçons de couvre culbus (ca serait interressant de savoir ce que Porsche pense de l'utilisation de son nom sur ces pièces) sur un T1 en assénant un définitif "c'est dans l'esprit de l'époque". C'est totalement FAUX. Ce n'est pas dans l'esprit de l'époque, c'est dans l'esprit du nivellement par le bas. Les pièces rares sont rares et chères ? Qu'importe ... faisons du fric en faisant des repros ! Repro de jantes Radar, de Fuchs, repros de culasses Okrasa, repros de filtres Knecht, repros de couvre-culasse Carrera, repro de poulie OT etc etc... 100% merdique, tout le monde le sait. Mais ça fait tourner le commerce, alors tout le monde est content. Tant mieux. T'as le droit de penser ça. Mais j'ai AUSSI le droit de penser le contraire et j'ai AUSSI le droit d'écrire qu'il n'y a aucun charme à acheter ce genre de produit qui n'a rien d'époque. Et surtout pas "l'esprit".
  2. Ah ouais trop kitsch le cache culbu siglé Porsche... :confused: C'est comme le sigle TURBO au cul de la R20 TL de la grande époque... on ne sait plus quoi faire pour se faire du fric (300 euros quand même le bout d'alu coulé en Chine) dans cette société où le "paraitre" est devenu tellement plus important que le "faire" ou le "vrai".
  3. Toi, tu sais pas ce que c'est une "passion". C'est un truc qui te dévore, c'est truc qui te hante, c'est un truc auquel tu penses en permanence. Quand tu es face à l'objet de ta passion, quand tu as la possibilité d'acquérir un véhicule particulièrement rare, dont un exemplaire ne se présente sur le marché que tous les 4 ou 5 ans... le prix devient très relatif. Bon, d'accord, c'est pas évident de collectionner les Picasso ou les KdF quand t'es au RMI, je te l'accorde. Mais aujourd'hui, 50.000 euros c'est loin d'être la fortune. Des caisses à savon à 50.000 euros ou +, on en croise 30 par jour je ne vais pas te faire la liste. Mais à la différence d'un Q5 ou d'un Touareg qui perdent 20% de leur valeur d'achat chaque année, une voiture rare va dans le pire des cas conserver sa valeur, ou plus probablement continuer à en prendre. Dans l'absolu, c'est bien moins stupide de s'endetter pour acheter une Split 51 superbe qu'un Volvo XC70 ou une BMW série 5 ! Ben à te lire, on dirait pas que tu es heureux avec tes voitures, à la façon dont tu craches sur les "gros plein de frics qui ont les moyens" ... ton discours, il pue la jalousie. Tu n'es pas capable de t'extasier devant une caisse rare et exceptionnelle sans faire un parallèle "véhicule d'exception <=> gros plein de frics qui a les moyens" L'import, pas mal en sont revenus. Sur les photos, les caisses sont toujours super. A la sortie du container, souvent c'est moins sexy. C'est pas de l'arnaque, mais les ricains ne sont pas nés de la dernière pluie en terme de commerce. Les caisses d'exception partent au prix fort (regarde les exemples donnés par PLEVIEZ au début de cette discussion). Et une split calloukée à 12.000 euros, fut-elle très sympa, ne sera toujours qu'une split calloukée. Enfin coté import, il y a eu quelques coups à faire en 2009 quand le taux de change EUR <=> USD était autour de 1,50 mais aujourd'hui c'est revenu autour de 1,25 ... et ça change pas mal les choses. En conclusion, essayez de garder des yeux d'enfant et la capacité à vous émerveiller devant une VW d'exception, soyez heureux pour le gars qui va acheter une voiture d'exception, au lieu de jalouser le "gros plein de frics qui a les moyens" ...
  4. Perso, en tant que particulier, je trouve que 6 euros pour avoir le droit d'acheter de la pièce, c'est trop cher ... Valence, mauvais exemple : les choses ont bien changé depuis les grandes éditions. Je n'y mettrai plus les pieds. Là aussi, il faut payer pour avoir le droit d'acheter (2.50 pour un local indoor). De plus, il n'y a pratiquement plus aucune pièce d'occasion digne de ce nom, il n'y a pratiquement plus que des vendeurs pros... j'ai vraiment l'impression d'être pris pour une vache à lait. Heureusement qu'il reste des Bourses sympa où l'esprit mercantile n'est pas aussi présent
  5. Absolument pas problématique pour la longévité du moteur. Bien sur, tu manques probablement d'un peu de watts, mais le 1600 mexico préfère être mené tranquilou plutôt qu'à l'arrache ! Par contre, tu dois t'y retrouver en conso ...
  6. La fuite est localisée ? Sur les vieux carbus, c'est souvent par l'axe de papillon que ça fuit.
  7. Achètes en une auto régulée !!!! Sérieusement tu peux ajouter un régulateur, mais peut etre en fonction de ta pompe. C'est quoi ta pompe ?
  8. Ben donc amortos à huile et pas de barre stab, ca sera plus souple
  9. Incroyable ! Personne n'a demandé d'occulter les activités annexes, mais VOUS DITES RIEN SUR CETTE BOURSE !!!! L'un n'empêche pas l'autre !!!! Alors arrêtez de prendre la mouche dès qu'on sort un peu du tout le monde il est beau il est joli et parlez de votre bourse au lieu de sortir la Kalichnikov !!!!
  10. Déjà, le poids d'un buggy sur l'avant, c'est quedalle. En général, on essaye même de garder des amortos à huile pour conserver un minimum de souplesse. Alors, oui, évidemment, ta barre stab. contribue à durcir l'ensemble. Reste à savoir l'usage de ton buggy et ce que tu attends de ton train AV.
  11. c'est la nouvelle mode. On t'annonce un meeting en deux lignes mais on te tartine une page d'activités annexes ou de camping (comme si les gens savaient pas utiliser les Pages Jaunes). C'est pareil pour la bourse de Jablines (le meme jour d'ailleurs) : t'as une page de photos de Paris et de la tour eiffel mais sur la Bourse elle même 3 fois rien ici on sait pas si s'est couvert ou plein air, on sait pas si on déballe sur une bache sur un parking ou si il y a des tretaux, on sait pas combien coûtent les stands, on sait pas les horaires, on sait pas si c'est VW ou multimarque (visiblement c'est assez ambigu), on sait pas si des pros VW seront là, etc ... mince les mecs, faites un effort dans votre comm. Donnez nous envie de venir ! Annoncez la couleur de ce que vous PROPOSEZ au lieu de nous recopier le site de l'office de tourisme !!!!
  12. pas top ton lien Lucas. Tu veux probablement parler de : http://www.flat4ever.com/remplacement-soufflets-de-cardans-t31022.html
  13. Belle voiture, superbe ainsi en état d'origine sincères félicitations
  14. ca me fait marrer quand on parle de "rareté" au sujet des Cox ! Avec plus d'une centaine en vente en permanence LOL, je crois que vous n'avez pas vraiment la notion de rareté à l'esprit
  15. Je sais pas trop sur quelle planète tu vis Windcombi, mais au lieu d'envoyer des SMS "aux clubs" tu ferais mieux de mettre les infos sur ton site ou ici, parce que chacun d'entre nous vient surfer ici 2 ou 3 fois par jour minimum "voir ce qui se passe". Et là moi j'ai l'impression qu'il faut te pleurer les infos alors que pour d'autres meetings les organisateurs viennent souvent mettre leurs news ce qui créé une véritable émulation autour du meeting. Ton truc à Jablines, ça a fait naitre vachement d'envies et de souvenirs, mais j'ai du mal à comprendre comment tu t'y prends : tu nous montres 20 photos de ton combi devant les monuments de Paris, mais pas une seule du site de la bourse !!!! t'as l'air plus préoccupé de vendre des t-shirts ou des stickers que de dire comment va se dérouler la journée et les animations qui seront proposées dans l'enceinte du meeting. Et répondre à ma question sur la présence des pros français, belges ou anglais avec un trop facile "le seul moyen de savoir ce qui sera a vendre C'est de venir" je trouve ça déplacé. La plupart des Bourses annoncent quelles seront les enseignes présentes longtemps à l'avance. Et pour te dire le fond de ma pensée, l'intérêt ne sera pas pour moi de retrouver les enseignes qui existent déjà depuis 10 ans dans un rayon à 150 km de Paris.
  16. plutôt que de nous faire un dépliant touristique sur la visite de Paris, ce serait peut-être pas plus mal de nous lister les pros qui seront présents sur ton meeting, si il y aura des vendeurs belges ou allemands ... enfin bref, les trucs qui nous intéressent parce que des photos de la Tour Eiffel ou des champs "ellisés" (comme tu écris), c'est pas ça qu'on vient voir.
  17. C'est rarement au ralenti qu'une Cox chauffe, mais à pleine charge sur un long parcours. Même avec un 1776cc sans radiateur. Dans le pire des cas, des solutions simples comme une écope sous châssis offrent un résultat tout à fait satisfaisant, pour un coût et une complexité bien inférieurs ! En fait, je crois que tu prends le probleme à l'envers : on met un radiateur si le refroidissement d'origine s'avère insuffisant. Mais d'une façon comme d'une autre, un radiateur sans ventilateur électrique ne te sera d'aucune aide dans les embouteillages !
  18. ne joue pas sur les mots: production industrialisée, véhicule commercialisé .... au même titre qu'une Ferrari, par ex. par opposition à une cox proto
  19. oué, je ne trouve pas que l'exploit soit phénoménal. Entre une Cox proto et une Tesla de série, c'est comme une Cox de run qui met la pâtée à une Porsche ou une Ferrari de série ... d'un coté une voiture construite pour un exercice unique et allégée à l'extrême et de l'autre, une voiture de grande production avec tous les équipements et le confort afférents... c'est clair que c'est bon pour faire causer mais si on regarde les temps, 11.25 c'est bien mais c'est pas non plus un record : il y a au moins 10 VW françaises qui font mieux.
  20. OffroadBuggy, je pense que tu n'as pas compris le sens de mon message... certes, je n'avais pas capté que donner les références des allumeurs "non adaptés" peut aider d'une certaine façon, j'étais resté sur le sens premier de la discussion qui était "Allumeur Alfa adapté aux VW". Et donc pour être encore plus explicite, ma question s'adresse particulièrement à Carbman qui indique posséder 4 allumeurs d'Alfa qui ont 24° et qui fonctionnent parfaitement. Il est intervenu deux fois dans cette discussion pour dire que ces allumeurs fonctionnaient parfaitement mais visiblement il ne semble pas disposé à partager ses infos. Pour aller plus loin : effectivement rien ne l'oblige à partager ses infos. Par contre, je trouve mesquin voire déplacé dans ce cas de venir narguer les autres avec des messages "ah, moi j'en ai 4 d'Alfa qui font 24° et qui marchent super bien". Le principe des forums techniques est bien de d'échanger des informations, non ? C'est pas juste venir dire à ceux qui posent des questions "j'ai la réponse à ta question, je suis meilleur que toi, continue de chercher". Si tel était le cas, ce forum serait tombé bien bas...
  21. Merci mais je suis pas certain que des allumeurs à courbe "totalement inadaptée" aident beaucoup de monde. Pour mémoire, le message de Carbman du 27 mars dernier : D'où, pour la troisième fois ma question : tu peux partager avec nous les ref de ceux qui donnent les 24 [chouettes] degrés d'avance ? ou alors c'est des données classifiées secret-défense ????
  22. cool, c'est bien ce que j'imaginais pour le différentiel de prix entre long bloc ou complet. par contre pour les versions Kadron, je voyais plutot ça sur les "petites" versions comme le 1835 ou le 1967cc, quelles seraient les modifs nécessaires sur ces configurations pour récupérer la souplesse en bas. PS : je suis relativement attaché à ces carbus pour leur simplicité de réglage, par rapport aux IDF
  23. tu peux partager avec nous les ref de ceux qui donnent les 24 [chouettes] degrés d'avance ?
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