Bonjour,
Je me présente pour mon premier post sur le forum. Mickaël 32 ans habitant dans le centre, originaire du Sud. Apres moto (course de cote avec une R6), camion aménagé, voiture collection je me retrouve à avoir de la mécanique à faire sur mon moteur Vw 1835CC, type 1 avec qui je rencontre un "petit" problème.
J'ai un moteur vw type 1 acheté en 1776cc, (75h de fonctionnement comme ca) carburateur Solex 32. (à régler encore…) Ce moteur est monté sur un avion non certifié. J'ai passé des que j'ai récupéré l'engin en 1835cc + pompe huile haut débit + radiateur d'huile extérieur. (plus de problème de chauffe/pression d'huile) Par contre, je venais d'avoir le VW que je ne connaissais pas, et c'est un amis qui m'a monté les cylindres en 1835cc.
Et j'ai trouvé, lui aussi que les cylindres ne rentraient pas comme ils devraient. Marteau et cale en bois avec insistance… moi j'aurais pas monté les cylindres vu comme ca ce presenter.. ca me paresser pas très mécanique ! mais bon je venais d'avoir le moteur et j'avais jamais bossé sur un refroidissement à air… donc bon.. j'ai laissé faire. C'est rentré, mais un goujon touche un cylindre qui est pas dans l'axe. Hormis ca, le moteur à tourné et pour l'instant sans problème. (5h …)
C'est normal d'après vous ? Quand je regarde le peu de vidéo sur youtube de disponible les cylindres on l'air de rentrer "comme dans du beurre"…
J'ai toujours mes cylindres en 1776cc, et je me demande même parfois si ca ne serait pas mieux de reposer ceux la… de mémoire ils rentrent "normalement" en place et j'aurais des chemises plus épaisse… (reste à savoir la perte de puissance, car on tourne en régime max 3400 tours) en mesurant mon kit 1776cc j'ai taille des embases de cylindres 96,5mm (piston 90,8mm). Les 1835cc sont des MAHLE… pas la même embase et donc le carter à pas était usiné à la même cote ?
Merci d'avance de votre aide. Bonne méca !
Micka.