Jump to content

tedd

Members
  • Posts

    35
  • Joined

  • Last visited

Location information

  • Localisation
    isère

Converted

  • Professionnel de la VW ?
    NON
  • Newsletter F4E
    OUI

Recent Profile Visitors

823 profile views
  1. Bonjour à tous je compte acheter un 1600 industriel pour mettre dans mon t2 je voudrais savoir quelle carburation mettre avec le bon allumeur car je suis perdu avec toutes les références j'ai en ma possession un solex 31pict3 et deux allumeurs 043 905 205 K et 043 905 205 L sont ils identiques ? sinon dites moi quel carbu serais le mieux (30 pict1 ou pict 2) merci d'avance
  2. Ok j'hésitais avec un simple ou double admission, mais je vais partir sur un simple avec un petit arbre à came qui accepte le rv d'origine avec un 31pict 3
  3. Salut quelle serait la meilleure culasse en terme de fiabilité et longévité pour un 1600 sur combi t2 (vw 40, aa500) j'ai du mal à faire mon choix merci d'avance pour vos réponses
  4. Salut j'ai le même projet que toi pour le même véhicule tu pars sur des culasses simples ou double admission ?
  5. Salut à tous, j'ai la possibilité d'avoir une paire de culasses d'origine simple admission d'occasion ou des 040 vw d'origine neuve ,quel serait le moteur le plus agréable à conduire avec un arbre à came 2280 après reste à voir pour une simple carburation (34pict3)
  6. Bonjour à tous je reviens vers vous pour valider mon moteur si ça vous semble judicieux Carter as 41 neuf ,vilebrequin ,bielles ,volant moteur 200mm vw le tout en bon état, cylindres piston ks neuf ,tiges culbu origine avec rampes (le tout déjà en ma possession ) pour le reste je suis ouvert à toute proposition Culasses vw nos simple admission (dur à trouver et cher en neuf)ou alors culasses double admission mais lesquels Arbre à came cb2280 ( ou équivalent l&g )avec les poussoirs qui vont avec Carburateur 31 pict 3 ou autre en simple carbu quel allumeur mettre avec Echappement le plus silencieux qu'il peut exister Bref encore beaucoup de questions ,mais il y a tellement le choix que c'est très compliqué de ce décider je rappelle que ce moteur sera pour un t2 tolé dont je changerais certainement la boite pour une cox 8x35 merci de vos réponse par avance
  7. Mon ancien moteur qui était dans le combi quand je l'ai acheté avait environ 20000 KM avant de rendre l'âme pour plus de 7000euros de pièces je trouve que ça fait très cher pour peu de kilomètres alors que mes amies qui sont dans le milieu depuis des années (cox,combi,karmann) sont rester presque toujours tout d'origine est il sont jamais embêté c'est vraiment pour ça que je veux rester au plus proche de l'origine pour éviter les ennuis et les grosse prépa qui coûte cher
  8. Je pense que le moteur en effet n'était pas du tout adapté en plus avec l'échappement csp supercompétition le bruit était insupportable et il y a pas que l'acc qui est foutu (vilo,poussoirs,cylindres,carter,culasses fendu)bref pas grand chose à récupérer .C'est pour ça que je veux repartir sur un 1600 simple admission (j'ai presque toute les pièces sauf culasses ,poussoirs avec certainement aac d'origine que j'ai aussi, et carburation simple carbu )
  9. Je serais bien partie sur la proposition de carbman avec un simple carbu d'origine il y a t'il une grosse différence entre le 31 pict3 et le 30/31 pict ? Avec ses carburateurs quelle allumage électronique est le mieux et dernière question quelle rv avec le cb 2280,tiges, culbu et poussoirs merci d'avance
  10. Merci de vos réponse pour répondre à tout le monde sur mon ancien moteur 1776 j'avais 2 drla 40 il y avait du couple mais pas non plus une très grande différence avec un ami qui a un t2 westfalia avec son 1600 simple admission pourtant mon moteur au banc faisait 105cv à la roue pour ce qui ai des carbu j'ai des kadrons d'époque mais avec des pipes double admission il faudrait les trouvés en simple mais pas évident
  11. Merci de ta réponse mais le moteur est tout à faire bloc as41 neuf germany, vilo d'origine vw en côte origine et aac origine ou perfo mais très léger pour pouvoir avoir une distribution proche de l'origine je veux vraiment un moteur fiable qui dure dans le temps
  12. Salut à tous après un gros problème sur cette été avec mon 1776 sur mon combi (arbre à came web 218/119 manque une came) je souhaiterais remonter un 1600 simple admission un peu modifié mais relativement proche de l'origine (arbre à came,tiges et culbuteurs d'origine ) reste à voir pour la carburation je voudrais rester en simple carbu mais modifié que me conseillez vous pour avoir un moteur légerement plus puissant que d'origine sachant de je voudrait changé la boite à vitesse étant très courte je trouve . Merci de vos conseil
  13. Pensez-vous que ces ressorts peuvent faire l’affaire si je renforce la distribution et que je mette des buses de 32 sur mes kadron?
×
×
  • Create New...