Mysfit

Bonjour a tous, Je remets ma 68 en état apres les l'allumage, repose du 1200, les freins...Le robinet vissé sous le reservoir fuit pas au niveau du filetage ce dont je redoutais mais c'est réellement lle robinet qui fuit derriere le joint en caoutchouc! Je n'ai pas trouvé de kit réparation! Existe t'il ? Est ce réparable ??J'ai joint une photo de la zone qui fuit.... Merci de vos retour PS:Hostingpics is dead impossible de joindre la photo correctement.... https://ibb.co/cYwDgo

Bonjour Il y a quelques annees on pouvait trouver des collecteur 4 en 1 pour 1200, en attendant le 1776 je voulais profiter du look de mon double T Bird bugpack sur ma cox. Ce collecteur est devenu introuvable meme sur lbc ! Mauvais produit ? Je suis conscient qu'il ne va pas transformer mon 1200 en foudre de guerre on est bien d'accord. Peut on modifier aisement un 4 en 1 pour 1300/1600 plus courant? Merci

Bonsoir, Je rebondis sur le sujet, je vais bientot monter un1776. Meme interrogation sur le rodage mais en charge...regime min 1800 ok, regime max ? Sur combien de kms ? Vidange qu bout de 2500?5000kms? Mon dernier 1776 assemble chez un pro n'a pas passe le cap des 8000kms...

Merci c'est noté

Je dois rebaguer mon 28 , j'avais trouvé des bagues laitonset un alésoir pour presque rien sur la bay....

Bonjour, pour ma cox , je suis a la recherche d'un carrossier peintre (sérieux bien entendu) sur la région Toulousaine Merci d'avance

Merci

Bonjour, Quelle peinture extérieure utilisez vous sur vos réservoirs pré 67 résistante a l'essence ? Peinture à base d'epoxy ? Merci,

Tu trouveras aussi chez tous les accessoiristes camping car en ligne ou pas loin de chez toi, sur la bay aussi...........

up !! 21 vues et pas une seule piste ?!!

Bonjour a tous, J'ai une fuite d'essence au niveau de l'axe papillon de mon carbu 28 pict 2.Surement les bagues HS or on ne trouve que des bagues pour 30/31/34! Apparemment il n'est pas possible de les adapter! Vrai?Faux? Je ne dois pas être le premier a qui cela arrive donc a part changer de carbu (ouais bof) que faire ? Je pensais utiliser du tube cuivre 8/10mm pour les fabriquer... Qui a une meilleure astuce? Merci

Demarrage ok apres achat rupteurs+condo par contre fuite du carbu au niveau de l'axe du papillon. J'ai vu qu'il était possible de le rebaguer....

Je déterre le post car l'axe de mon 28 pict 2 pisse du côté des 2 écrous.Est ce que depuis 2012 des bagues sont disponibles chez certains revendeurs ?? Merci

Un coup je lis la soupape d'echappement du cyl #3 (celle placée le plus vers l'avant) qui doit être juste en position de fermeture et un coup les soupapes du cylindre 3 qui doivent être en basculent (donc soupapes admission et échappement entre-ouvertes) alors on regarde une ou les deux même si au final la position du doigt ne doit pas changé beaucoup non?

Ok je n'ai jamais fait pas cette manip surement lors du passage au 1776 la bride avait été démonté par la personne qui m'avait assemblé le 1776 mais peu importe.. Je voudrais qu'elle démarre dans le week end mais que faire de plus ???

Enfin je progresse... Merci fonfon avant de lire ton post j'ai récalé mon avance apres avoir comme indiqué décalé d'un 1/4 de tour les fils sur la tête de delco mais elle ne démarre toujours pas ...J'ai pourtant versé un peu d'essence dans le carbu et la pompe a essence est alimentée en circuit court avec un fond de bouteille rempli d'essence et j'ai utilisé une autre bobine mais elle ne démarre toujours !!! De par la position du doigt d'allumeur mes câbles HT sont câblés comme suit ce n'est pas le 009 mais une photo modifiée pour illustrer mes propos Et non comme à l'origine Des pistes d'investigations? Au passage comment mon allumeur peut être décalé alors que le bloc n'a jamais été ouvert ?C'est sur que ca me gêne mais avant de le remettre dans sa position d'origine je voudrais qu'elle démarre enfin.... D'ailleurs dans un post tu indiquais un lien mort sur ton blog expliquant la manip. Tu l'aurais déplacé?? Je sais que le 009 n'est pas le plus adapté (je préfère ne pas déshabiller l'un pour habiller l'autre vu le prix d'un condo+vis) pour mon 28 pict 2 à depression mais je veux juste la faire démarrer en attendant de recevoir mon condo puis refaire les freins...etc mais une chose apres l'autre...

Bonjour, Je cherche a redémarrer désespérément mon 1200.Après un problème de démarreur résolut je suis confronté a un problème d'allumage. Malgré ma lecture sur le sujet ici et là je n'arrive toujours pas a démarrer ma cox. Entre autre: http://www.flat4ever.com/lallumage-comprendre-et-regler/ Pour résumer: Faisceau électrique neuf d'origine allemande 4 bougies NGK neuves réglées a 0,7 Pompe a essence OK Résistance bobine : 3,5 Ohms ---->OK ma deuxième bobine issue d'un 1600 donne 3,8 Ohms Après avoir essayé mon allumer d'origine sur lequel je n'avais pas d’étincelles aux bougies (commande condo+vis platinées) j'ai monté mon 009 quasi neuf calé à 10° pmh. Etincelles ok mais toujours pas de démarrages J'ai décidé de tomber le cache culbu gauche et de fermer la soupape d'echappement du cyl #3 en tournant le vilo dans le sens de fonctionnement. Ici dans sa position fermée. Et l'arbre d'allumeur est dans cette position: Et ma poulie: Mon allumeur serait il décalé d'un 1/4 de tours ?? Mon moteur est stock et n'a jamais été ouvert... Si oui comment le remettre comme il doit être? Donc vu la position de mon doigt d'allumeur je câble donc le fil HT du cyl #1 sur ma tête de delco (ce qui correspond a la position 4 sur un ordre 1/4/3/2) et je décale d'une position toutes mes connections sur la tête de delco puis je me remet a 10° pmh sur la poulie et je regle mon avance a la lampe témoin et ça démarre ou je dois intervenir sur la position de l'allumeur avant tout réglage ?? Merci de m'éclairer car je suis un peu perdu

Pas faux , je vais m'occuper de faire faire un devis sur mon Bosch demain mais je lis différents post ici et là sur les fonctionnements plus qu'aléatoire de ces foutus démarreurs ca laisse dubitatif et complètement incompréhensible.... Sinon je n'ai trouvé que des charbons pour dynamo/alternateur mais pas de charbons pour démarreur chez quelques revendeurs ! Ils sont peut être compatibles ou alors je dois chercher chez un spécialiste ? Bonne soirée

Il faut taper dans du Bosch pour ne pas être emm.... ou le modèle d'entrée de gamme a 90€ suffit amplement ou alors changer mes charbons sur mon vieux Bosch?

C'est çà ! Une bidouille pour m'en sortir sans acheter un nouveau demarreur ?

Bonjour, J'ai un démarreur neuf stocké plusieurs années (qui n'a jamais fonctionné) que je voulais utiliser sur ma cox. Or ce démarreur lance bien le pignon mais il ne tourne pas !! J'ai bien lu tous les articles sur l'entretien des démarreurs mais après son ouverture sans surprise les charbons sont neufs et le cuivre brille comme au premier jour !!!! Après remontage de clui il n'a tourné qu'une et une seule fois ! Puis pignon qui sort mais qui ne tourne pas !! D’où le problème peut il venir ??? A contrario j'ai démonté un ancien démarreur dont les charbons sont fatigués et l'intérieur bien crasseux que j'ai nettoyé....mais le résultat est le même le solénoide a l'air de bien fonctionné puisque le pignon sort mais ne tourne pas non plus!! Pour dédouaner tout problème de câblage , j'alimente bien le goujon (celui qui est relié a la batterie) et la cosse plate (le contact neiman) avec du +12 que je shunte et la carcasse a la masse .. Je suis un peu dépité des pistes d'investigations que j'entende enfin mon 1200cc ronflé ?J'ai aussi tapé au marteau (pas comme un furieux sur le corps du démarreur et le solénoïde sans succès) Merci.

Merci coxbabi et Loïc, JB Weld commandé réception sous peu auquel effectivement j' ajouterai un peu d'étanche filet. Je ferai un retour sur la tenue de la colle dans quelques temps je pense que ca pourrait être utile a d'autres forumeurs....

Quid de la soudure a froid ?? J'ai trouvé un post intéressant sur du JB weld ..... .

Bonjour, Je remets en état mon 1200 et je me suis aperçu aujourd'hui que l'emplacement de ma sonde de pression d'huile etait légèrement fissuré Ce moteur est en attente d'une remise en route sous peu. Cette fissure est elle problématique ? Risque t'elle de s'aggraver ou puis je la colmater si oui avec quoi avant la remise en route? Merci de vos conseils éclairés