Mysfit

la numéro 2 etait bien noire je vais pouvoir toutes les démonter et les brosser... J'ai le condo de l'allumeur sur lequel j'ai monté le module électronique par contre comment le tester ? Par contre mon alumeur "électronique" devrait fonctionner non ?

Alors a mon grand etonnement jpas d'étncelles sur la bougie 2 du coup comme j'avais monté un module électronique sur un autre allumeur je le mets et la miracle étincelle sur la bougie mais le moteur ne démarre toujours pas du coupe je remets mon "vieux" varbu dont je connais le reglage toujours rien! Je redémonte la bougie 2 et la plus d'étincelles !! Hier j'ai touvé ma bobine tres chaude et le starter bizarremen qui est branché dessus t alors un pb sur la bobine ? Pourtant mesurée a 2,4 Ohms.... Alors bobine ?Condo et vis platinées ? Comme je ne suis pas la semaine faudrait que je passe une commande ce soir pour l'avoir la semaine prochaine... PS:Je disais neuf car changé cet été et la voiture n'a même pas roulé 250kms! Je ne savais pas que faire des essais carbu générait des pbs d'allumage ?

non justement je laisse le pied par contre pourquoi je n'aurai plus d'allumage subitement ?? Tout est neuf et fonctionnait de la bobine, vis platinées ,condo, bougies,faisceau... R bobine mesurée en place 2,4 Ohms

Oui je sais du coup faut attendre longtemps ? Quand même un peu bizarre qu'elle n'ait pas démarrer auu remontage en conf inchangée!

Bonjour a tous, Tout est dans le titre c'est complètement incompréhensible! Ma cox qui ne demarre plus apres demontage/remontage carbu! Apres un démontage et essai avec una utre carbu j'ai remonté mon carbu d'origine sur lequel j'avais pas mal galéré à régler mais qui démarrait à froid au 1/4 tour depuis plusieurs semaines. Le carbu a juste été démonté une journée. Apres démontage et remontage du dit carbu SANS AVOIR RIEN TOUCHE NI MEME OUVERT. La cox ne rédémarre plus !!! Du coup j'ai essayé en jouant sur la vis de richesse sans succés !! Le starter se met bien en route.... L'essence remplit bien le carbu la cuve est pleine et j'amorce le carbu avec un peu d'essence en direct..... Le démarreur se lance bien, juste une odeur d'essence dans le compartiment moteur, elle ne tousse même pas, ni même une amorce de démarrage ! Je savais qu'il ne fallait pas y toucher grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr J'ai loupé quelque chose ??? Merci

Oui monsieur des vraies de vraies en 4,5x15 (j'ai les 4) achetées à l'époque avec un jeu en 5,5x15 pour une bouchée de pain à un passionné porsche. Je ferai une photo demain pour la hauteur. Je n'ai jamais dis que je ne pouvais pas monter plus large (j'ai deja monté du 155)

Ce sont des vraies fuchs en 4,5x15 dont je ne connais plus l'ET faudrait que je regarde sur ma roue de secours. Je veux surtout m'affranchir de pb de déséquilibrage au CT notamment car mes tambours sont d'origines et usés (ils ont plus de 50) alors a les remplacer je me dis que des disques seraient plus adaptés surtout que cet hiver je vais m'atteler à un changement de moteur surement un vilo course longue (course a définir) évolution de mon feu 1776 sur une base carter, vilo et AAC neufs et sur lequel je voudrais garder le max de pièces (culasses 041 deja usinés,pompe a huile gros debit, 2 Dells en 40, kil full flow, pompe a huile gros debit...).

Pour les raisons expliquées par Loïc et puis la différence de prix est négligeable...Techniquement tout est faisable c'est juste une question de temps passé... Du coup, en montant des fusées dessalées l'usure sur les rotules/caoutchoucs est sensiblement ralenti ? Pour remonter le Sway A Way la dépose+ouverture du train est nécessaire et je supprime les cales de chasse? Même 15mm ca va frotter...déjà que la je passe juste mais avec de legeres traces de frottement au niveau de l'aile.... PS:Faut il changer le maitre cylindre ?

Bonjour a tous, J'envisage le remplacement de mes tambours par un kit disques en percage porsche. Mon train avant est équipé d'un Sway a Way en position basse monté il y a 20ans...donc bien tassé. Les fusées décalées rabaissent encore de -6cm. Je pense que remonter le Sway a Way risque de ne pas être simple et le montage Sway a Way en l'état + fusées décalées va me poser la cox par terre ! Alors le choix des fusées décalées est il vraiment judicieux / agrément de conduite ? Les fusées décalées génèrent un déport de 4cm( donc raccourcissement du train obligatoire ?) que les fusées classiques ne provoquent pas je crois ? Mes pneus viendraient toucher l'aile alors qu'actuellement en 4,5x5 chaussés en 145/15 pas de soucis. Fusées décalées or not ? Merci de vos retours,

Pas TBE mais TDE ?....On trouve aussi les sorties "MONZA"identiques aux "TDE ou pales copies ?? Et puis une cox c'est comme un harley leur bruit c'est leur signature

merci kads et dduck

Euh sorties TDE = Spash cut ?

Bonjour, Le gris de mes reflecteurs est un peu usé quelle couleur utiliser pour se rapprocher le plus de l'origine ? Merci

D'ailleurs un taraud des 3 vis du starter est foiré, comment le récupérer ? Le gaver d'epoxy et le re tarauder ?

Essence pour degoissir, netoyant frein et soufflette

Apres un démontage,nettoyage frein+soufflette et remontage. J'ai enfin réussi a régler ce satané carbu A CHAUD qui reste quand même toujours un peu capricieux... Ralenti 850 rpm pression 1 bar a chaud En roulage pression entre 2/3 bars 2000/3000 rpm

Allumage neuf, pompe a essence neuve aussi. Le jeu des culbu avaient été controlé lorsque mon moteur ne demarrait pas.... Je ne fais qu'une trentaine de kms depuis je ne pense pas qu'elles se soient déreglées mais je peux checker....

Le carbu a deja ete nettoyé + air comprimé mais je peux recommencer parce qu'a part çà je ne vois pas grand chose.. J'ai arrosé de nettoyant freins le carbu, la pipe, l'axe papillon...pour détecter une prise d'air pas eude montée en régime...

Comme elle a du mal a tenir le ralentit il faudrait que je refasse le réglage apres une petite virée. parce que je ne peux pas la faire monter en température à l'arrêt. Le starter fonctionne bien la vis de ralenti descend bien les crans de la came

Oui celle à je sais bien Loic....elle n'est presque plus assez longue...il me manque quelques mm pour gagner en ralenti et je ne le compense pas avec la vis de richesse! En devissant de 2 tours de plus la vs de richesse (soit a peu pres 8 tours/serrage complet) le moteur pétarade à l'accélération et fume noir.....

La vis de ralenti est vissée a fond...L'aiguille oscille autour des 500 rpm impossible d'avoir une valeur fixe... Ce matin 2 bars a froid ralenti autour de 500 rpm avec le regime moteur qui diminue jusqu'a ce que le moteur cale...

1 bar moteur froid au demarrage jamais en dessous 2-3 bars a 80/90km/h

Bonjour a tous, J'essaie depuis plusieurs jours de régler mon 1200cc remise en route.Mon carbu est un 28 PICT2 origine. Fumée blanche au ralenti, régime moteur oscille autour des 500trs/min (goutelette d'eau se forment la base du carbu sur la pipe d'admission qui a été debouchée et nettoyée) impossible de l'avoir pus haut!! Le voyant de la génératrice (ceui de gauche) clignte ou rest constamment allumé si j'enleve un 1/2 tour. Actuellement ma vis de richesse (a seule et unique sur ce carbu est desserée de 5 tours/ a un serrage complet) Ma pression d'huile est à 1bars au ralenti (que je trouve trop faible) et sur un parcours de 10kms elle n'excede jamais 2-3 bars. Mon huile est de la 15W40 je vais faire une vidange d'ici peu en 20W50... Le foncionnement de mon moteut est il normal?Pression au ralenti et en charge ? Merci

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Il n'y aucune imbélicité ? Le caoutchouc est juste tenduu et pincé ?