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Mysfit

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Everything posted by Mysfit

  1. Enfin une nouvelle prépa de ouf a surveiller
  2. Tu as modifié les bagues d'emboitement des bielles bloc fermé? Ca fait quand même pas mal d'usinage peu accessible aux communs des mortels...
  3. Je vois que l'on ne s'ennuie pas ici! Super cette idée de 1600 sur base 1200!Yannch le sorcier des moteurs VW 😄 L'emboitement des cylindres 88m se fait sans usinage côté bloc ??
  4. Joint spi enduit d'huile moteur ou de graisse ou peu importe ? Bien le lien pour e joint spi mais 29,50€ de frais de port pour un joint a 11,65€ ca pique un peu . Pas de concession VAG a côté de chez moi une autre piste ? Le joint torique peut etre pris dans n'importe quel shop ? Pas de modèle a privilegier comme le joint spi? Il faut visser a fond a a la clé en mettant juste en contact avec l'outil qui va bien ? Faut prévoir un re réglage du jeu axial au remontage du volant?
  5. Merci C'est qu'il me faut aussi une clé dynamométrique qui va bien pour le serrage du volant moteur, la mienne s’arrête a 210 Nm. J'ai plus de frais d'outillages que de pieces 🥵
  6. Quand je dis au fond c'est affleurant 🙂
  7. Apparement les RTAs diffèrent 🤨 Mais effectivement il vaut mieux le mettre au fond
  8. Moteur down, vu l'état de mon mecanisme d'embrayage pas étonnant qu'elle ne volait plus me passer la premiere. Pas de mal de merde a la sortie du mecanisme Plutôt propre en sortie de boite, pas besoin de joint spi sortie de boite! Whaou le prix de l'outillage pour monter le joint spi c'est carrément abuser à presque 50€ l'ecrou+rondelle utilisé une fois tous les 20ans!!Pas dealers VW dans le coin l'achat me parait incontournable mais j'ai mal au c..! Comment m'assurer du bon achat du joint spi parce que quand je tape la ref chez les annonceurs il me sort le joint spi a 2,35€/2,5€ !! Loin des 10€ ..
  9. Le changement du joint spi fait couler beaucoup d'encre. Opération de prime a bord simple mais au combien délicate comme j'ai pu le lire ici et dans le bar dans d'en face, avec des fuites plus importantes après changement et donc redépose du moteur et re changement du joint spi si mauvais choix ou mauvais montage...
  10. Sinon ce joint spi doit être monté affleurant au carter ou avec un jeu de 1mm ? J'ai lu les deux façons de faire et comme pas envie de retomber le moteur.. Pas bête le cric moto, il passe même avec un décrantage?
  11. Mais jusqu'à quand ? Un jour peut être il faudra toutes les ressouder
  12. Super merci pour les refs J'ai démonté les roues AR justement pour le faire glisser sur le côté au cas ou mais je vais rehausser un peu Le carton était prévu ,mais je ne connaissais pas le post 👍 avec la petite plaque en bois . Du coup tu avais quelle hauteur bas de la jupe/sol ?Tu m'as l'air bien plus haut que moi. Depuis le temps que je me dis de faire cette satanée jupe démontable....
  13. C'est effectivement pour l'embrayage et comme il perd un peu d'huile le joint SPI risque d'y passer une fois la fuite correctement identifié. J'avais lu plusieurs posts a ce sujet les modèles doubles lèvres sont a eviter je crois ? Une ref pour un joint SPI de qualite? Il faut prendre l'outil qui va bien pour la pose? Oui une fois mes roues avants bien calées( train avant droppé au max) je vais chercher 4 briques demains pour que les roues reposent bien et relever encore derrière car mes chandelles ont de la marge. Du coup faut avoir 68/70cm au bas de ja jupe ? Non je préfère carrément le sortir, travailler à l'aise, faire le probablement le joint SPI et faire la cosmétique du compartiment moteur et dessous de caisse rarement accessible.
  14. Je suis parti comme çà . Suffisant pour sortir le moteur ?J'ai démonté les deux roues AR
  15. Bonjour a tous, Je dois tomber le moteur pour un changement d'embrayage. Est ce que la chandelle a cet endroit des deux côtés est safe pour la cox ? En général, je n'utilise pas ses point d'appui mais plutôt celui ou il y a le cric et celui après le capot de sortie de boite et des briques + bastaings...A mon avis c'est bon mais avant de faire une co.....e Merci de vos retours, Je vais essayer de la déporter au max vers l'extétieur en décalant ma cale en bois du cric
  16. Viiitttttteeeeeee dans la cox Ps: Attention au parpaing
  17. Tout a fait d'accord , mais le professionnel n'a nullement évoqué le sujet! Avant d'envisager une reprise partielle ou totale il aurait fallu qu'il aborde le sujet même a demi mots ca n'a jamais été le cas! C'est l'attitude universelle ! Cette attitude consciencieuse aurait venir de lui , je n'ai pas a quémander une réparation car les faits sont là photos a l'appui et déception clairement exprimé. PS:Il y aurait quelques années, je n'aurai même pris la peine de contacter le pro a distance et j'aurai débarqué avec le capot au garage remonté a bloc!Déjà fait et le carrossier a repris son travail et ca ne m'a pas couté un franc a l'époque. Tout travail mal est a refaire
  18. Rien n'interdit de payer en liquide ! Tout a fait d'accord mais la facture garantie une reprise éventuelle Une conscience professionnelle ?? Je n'ai senti d'ouverture dans son unique réponse!Oui efffectivement je comptais sur sa conscience pro pour reprendre le travail.... La distance, donc le téléphone (toujours calme et courtois) dans un premier temps permet de prendre la température, et de juger de la conscience pro du garagiste, de sonder un peu son état d'esprit quelque part. Test malheureusement pas concluant du coup ce sera à distance d'une manière plus formelle. J'ai autre chose à faire que de me taper 1h30 A/R avec le capot dans la voiture, monter en pression au garage et rentrer comme un c..!!!
  19. Je suis d'une nature peu confiante et perfectionniste (déformation pro :-)) mes véhicules ne voient jamais le garagiste sauf pour la peinture mais je m' y mettre sérieusement. J’avais eu le pro longuement au téléphone (les Landes c'est grand et le gars n'est pas à côté), on avait discuté longuement VW, j'avais eu des retours positifs sur internet (eh oui !j'arrive dans la région donc toutes les sources sont bonnes a prendre même si je connais les dérives du net je ne suis pas naïf!) ainsi que des bons retours par le bouche a oreille). Je lui explique que le capot est en bon état un lissage est nécessaire (je l'avais déjà repris au Tas proprement, j'aurai pu le lisser mais non pour éviter justement de me reprocher d'avoir mal fait la prépa )il m'avait annoncé un tarif de 250€ pour la peinture sachant qu'il utilisait un spectro pour la teinte (tarif pas déconnant puisque confirmé par un autre pro mais sans spectro). Du coupe je prends rdv, et je lui laisse seulement le capot (j'aime pas laisser mes caisses). Il l'inspecte et m'annonce finalement que ce sera 300€ en cash car un point de soudure a faire why not je me dis que je ne suis pas a 50€ si le taf est super bien fait... A la réception,il m'avait déjà mis sur mes gardes en me disant que le mastic aller craquer et ca craque toujours au bas du capot au niveau de la poignée a cause de la répétition fermeture/ouverture (il ne m'en avait pas parlé lors de l’inspection) et qu'il vaut mieux privilégier un capot neuf repro (alors qu'on lit partout que la tôle est trop fine , qu'il y a des pbs d'ajustages ce que je lui dis, y avait il déjà des doutes sur le travail réalisé ?...).Mais bon ce n'est pas le sujet... Mais quand ce même pro te dit que c'est la faute au joint Mexico qu'il fallait rester avec un joint d'origine, moi qui suis un sanguin et qui avais été courtois et calme sur mes échanges SMS, je crois que si je débarque au garage (qui n'est pas à côté, faut aussi charger le capot dans le Scénic) pour avoir une fin de non recevoir je suspends le gars au porte manteau !!! Alors pour une fois dans ma vie je laisse glisser en me disant que l'on m'y reprendra plus a faire du travail au black!! Le pro ne m'a laissé aucune ouverture et n'a pas rebondi sur mes argumentaires, preuve d'un manque de professionnalisme, pas très consciencieux de sa part. Insister ou me déplacer ne fera que me faire monter en pression.C'est clair que si j'avais eu une facture la donne aurait été différente du coup j'ai un capot en sucre...
  20. Je l'ai presenté d'une façon tres calme et courtoise photos a l'appui il ne m'a rien proposé puisque c'est silence radio
  21. Entre autres mais pas que et le bouche a oreille...... Quand on ne connait pas c'est déjà une tendance même s'il faut les regarder avec des pincettes
  22. Bonjour a tous, Petit coup de gueule!!!Faut que ca sorte........ Apres plusieurs recherches et des recommandations j'ai laissé un capot long de cox pour peinture chez un pro qui fait de la VW et des américaines dans les Landes! Je suis d'une nature assez perfectionniste dans mon boulot et surtout avec ma cox .C'est donc confiant que je laisse mon capot pour leger masticage de finition et peinture complète (int+ext). Le jour J arrive et je vais récupèrer mon capot, première chose qui m'intrique j'inspecte le capot dans la cabine à peinture sans lumière. Le gars me signale un defaut d'aspect en bas du capot je tique un peu (j'aime le boulot bien fait!) mais bon la nervure a bien été reprise le capot est bien allez zou je paye (malheureusement sans facture je me dis que si le gars est bon facture ou pas ca ne sera changera pas sa façon de travailler mias c'est bien la dernière fois) je rentre chez moi tout content... Je monte le capot et la je m'aperçois tiens encore un défaut d'aspect là, puis là.............grrrrrrrrrrrr je prends sur moi mais ca commence a monter sévère........j Je monte mon joint de capot Mexico (à la main pas au maillet) et la le mastic a craqué sur plusieurs cms!!! Super je me dis !! Je regarde d'un peu plus pres le plan de pose et la peinture s'écaille on voit nettement que a face intérieure n'a pas été chargé, manque d'épaisseur, de brillant... J'envoie les photos au carrossier pour lui montrer l'état des lieux et le gars me rétorque que c'est ce qui arrive avec un joint Mexico qu'il fallait monter un joint d'origine !! Je lui explique que de toute façon ca aurait craqué de la même façon et qu'il y avit aussi le manque de peinture face intérieure.....Pas de réponses de ce professionnel apparemment connu et reconnu que je ne citerai pas et dont les avis Google mettaient en confiance ! Quel professionnalisme et quel commercial !!! Mon seul regret c'est d'avoir fait faire les travaux au black (eh oui 20% de taxe en moins c'est toujours çà de pris) et donc aucun recours possible. Je l'ai dans le c.. bien profond! Je ne sais pas si le travail avec ou sans facture est différent, mais en tout je demande s'il existe encore de vrais bons carrossier qui travaillent comme s'ils travaillaient pour eux mêmes. J'ai ma cox depuis 26ans elle est passée deux fois en peinture complète et les deux fois j'ai été déçu la aussi par le bouche a oreille !!! A quoi on reconnait un bon carrossier ??? Merci de m'avoir lu,
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