Axel'R

Bonjour Garfield, dans ton kit moteur, d'ou provient ton carter d'huile supplémentaire ? C'est un CB Perf ? Je cherche le même pour pouvoir le percer et le tarauder pour un capteur de temp d'huile. je vois qu'il y a un bossage à cet effet sur le côté... merci !!

pas de soucis Baptiste, j'ai largement les compétences et l'outillage pour le faire, c'est plutôt le temps qui me manque... je vais donc attendre de déposer mon moteur (cet hiver pour une légère préparation). Axel

Ok, merci pour l'info, et dommage pour moi !!!

bonjour a vous, Est il possible de changer les silent bloc de boîte de vitesse (le frontal et les deux latéraux) sur une cox de 1969, sans rien déposer (juste en "soulevant" l'ensemble moteur boîte). d'avance merci Axel

Salut XA 1200 je pense que ton problème vient du fait que tes papillons au ralenti "découvrent" les trous de progression du système de progression du ralenti. Du coup, le mélange air -essence passe par ces trous, et non par le circuit classique de ralenti. Les vis de réglage ne servent donc plus à rien...

Bonne question... je ne sais pas... je viens d'acheter l'auto, mais je vais regarder demain, a priori non, j'ai juste vu les boîtes de chauffage d'échappements. Ca pourrait être çà ?

bonjour à tous, je viens de monter un mano VDO avec la sonde adéquat, et quand je roule, la température d'huile reste entre 50 et 60°, avec une pression d'huile correcte (entre 2 et 4 bar en fonction du régime moteur). je précise que je n'ai plus de chauffage, et de ce fait ma turbine pulse plus d'air pour refroidir le moteur (orifices de manchons obturés). Mon calage d'allumage est ok, tout comme ma richesse. Une idée ?? Axel

Bon... je vais voir ce que je fait... Mais pour déculasser, faut sortir le moteur je pense...

Houla... je ne veux rien ouvrir, le moteur est neuf, et je sort de 10 ans de prépa VHC de mon Alfa Romeo... On verra plus tard pour faire un moteur sympa, du coup, je vais laisser comme tel, avec mes kadron mon 4 en 1 libre et mon allumage pertronix.

Ben t'embête pas... Mon moteur est tout neuf, avec 6 000 km dans les bielles. je pense qu'il peux aisément supporter des culbuteurs qui offrent un peu plus d'ouverture.

Salut Doudou, J'ai des kadron et une ligne d'échappement libre, il faut donc que je passe en 1,4 plutôt que 1,25 ? je voulais rester raisonnable...

Bonjour, si je monte sur un 1600 DA/ doubles Kadron/ 4 en 1 plutôt libre, des culbuteurs 1/1,25 au lieu de ceux d'origine, sans rien changer d'autre, que vais je gagner ? Plus de couple, ou plus de puissance ?

Ah, on peu alors, ou pas ??? Kad dit non, et Stand 59 dit oui....

merci les gars... Mais j'ai précisé "moteur en place dans la voiture"... Et vous me répondez de déposer le moteur... J'ai pas beaucoup de place (pour ne pas dire plus du tout!!) en ce moment dans mon garage, la dépose du moteur n'est pas au programme.

salut à tous, qui peux me dire l'ordre de dépose des tôles (si l'on peux le faire...) de refroidissement sur une cox de 1969, moteur en place dans la voiture. d'avance merci

"Emballer le moteur au point mort", ce n'est pas le genre de la maison !!! la mécanique, je l'aime et je la respecte... Mais je vais passer à la barre tant roulis (camber compensator). Axel

Bonsoir Phil' Je veux dire "ligne inox", puisque je vais changer les collecteurs ET le silencieux, donc toute la ligne. Et ma Cox est à trompette, d'ou le tenue de route "rigolote" ! Mes silent bloc sont neuf (6 000 km), c'est juste la conception qui induit cette tenue de route, je vais donc m'y pencher, afin qu'elle tienne le parquet comme mon Alfa Romeo groupe 2 ( non, je déconne...) Axel

Ah... Vu l'architecture je pensait que limiter les mouvements de boîte (avec d'autres modifs') limiteraient les mouvements en la caisse et l'ensemble boîte/moteur... Et du coup, améliorerait la liaison au sol. Et pour la vidange de boîte, elle a été faite il y a moins de 3000 km avec de la 75W90 (d'après les factures).

Ah, elle est connue alors... ceci dit, elle peu être belle, avec le "dossier factures" qui est dans la boîte à gants ! Pour le train avant, j'ai une facture pour un TAV Puma et des fusées décalées, et des cales de chasse, aussi. Pour le reste, je découvre petit à petit. mais j'ai déjà remplacé le shifter "flat 4", vraiment moyen par un Vintage Speed, bien plus précis, ainsi que le silent bloc de commande de boîte sous la trappe arrière, et la bague plastique qui guide la barre de commande de boîte juste derrière le shifter. C'est vraiment bien mieux ! A venir, une ligne d'échappement sympa (Vintage Speed inox), une barre anti roulis arrière, des amortisseurs plus freinés en hydraulique (bilstein) et des silent bloc de boîte plus rigides pour limiter le dodelinement du train arrière. Et comme le tableau de bord "full EMPI" avec les manos et le compte tour ont disparus (...), j'en cherche !!

Ouai, elle est sympa ! merci à vous

bonjour à tous, ca y est! J'ai une cox dans mon garage, un modèle 1969 façon "empi gtv". ça me fait tout drôle, moi qui roule habituellement avec une Alfa Romeo Giulia de 1971... Elle a été reconstruite a neuf par l'ancien proprio, avec un moteur 1600 DA et un châssis un peu modifié ( train avant rabaissée, rétrécie, etc.). C'est fun à rouler cet engin, mais j'ai déjà repérer quelques lacunes... Etagement de la boîte bizarre (entre la 2 et la 3) et un rayon de braquage limite... Pour le reste, j'adore le truc ! A venir: changement de l'échappement, des amortisseurs et des jantes. A bientôt sur les routes !! Axel