pg6
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Rectifier le collecteur c'est bien mais il faut aussi penser à recreuser legerement les fins espaces entre les contact cuivre!
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Pour nettoyer les fils de l'acetone fera l'affaire sans y rester 3H quand même!
Pour les fusibles idem mais surtout garder les vieux supports car les nouveaux fondent en chauffant d'ou des faux contacts!
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Tant qu'a enlever le vieux tuyau autant s'en servir en même temps "d'aiguille" pour passer le neuf!
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Et pourquoi pas voir du coté du condensateur?
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Le 25/03/2020 à 07:55, ibsen a dit :
Pour ce qui est de cette idée, j'y ai pensé mais j'ai un doute.
Si Je chauffe le goujon, c'est lui qui va se dilater donc augmenter son volume donc ça sera pire, et si je chauffe le carter, quid de la réaction de ce carter en alliage, (résistance, réaction mécanique).
C'est pas un probleme de dilatation mais de ramollisement du "collage""!
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Reglage des doigts d'embrayage à reprendre?
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il y a 6 minutes, ibsen a dit :
Bonjour LUCAS.
Je ne sais pas si c'est vraiment utile mais une chose est sûre, c'est que si ceux de paliers, que je changerais aussi, sont pareils ça va être costaud.
Merci LUCAS.
Chauffe les à la lampe à souder avant de les devisser.
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Je ne me rappelle pas le N° de l'article du code des assurances, mais je suis certain qu'il precise que la valeur qui vous est due est la valeur de remplacement ,charge l'assurance de trouver le meilleur prix!
Alorrs c'est long et penible mais ça marche, dernier conseil: ne jamais encaisser le cheque de remboursement initialement proposé!
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Il y a 19 heures, carbman a dit :
Pas d'accord du tout ,au vu du nombre de moteur cramés suite à défaillance de pompe mécanique.
Les démarrages immédiats sont d'un grand confort et ne vide pas 30% de la batterie d'un véhicule qui ne sert pas trop souvent et dont l'essence du carbu s'est évaporée.
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Oui mais pourquoi compliquer quand une simple pompette de diesel fait la même chose?
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Il y a 12 heures, François51 a dit :
Alors, je viens de tester mes fusibles, l'un d'eux tombe
Attention, les nouveaux fusibles on un plastique qui ramolli à la chaleur, il se comprime et ne fait plus contact!
Je remonte toujours la partie fusible sur un support plastique d'epoque!
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Oui mais moi j'avais crevé en pleine canbrousse alors!!
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P'tet ben mais le jour ou vous aurez un ecrou trop serré vous serez contant de pouvoir appuyer la croix sur quelque chose à bonne hauteur et y sauter dessus!
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Il y a 10 heures, lucas a dit :
Pense aussi à déposer le réservoir, et à passer toute cette rouille visible à la brosse et à l'Hammerite.
A l'âge de nos belles, on ne parle plus d'entretient, mais de restauration constante.'faut pas rêver!
du rustol fera la meme chose!
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Galet tendeur sur brin tendu? ça me rappelle des histoires de SM!
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Il y a 3 heures, alex.4.74 a dit :
au niveau de l axe a gauche,il y a des traces d essence et c est clairement tordu.la came crantee peut bouger d au moins 2 mm,incroyable!
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L'ecrou est entrefilé et donc non sérré!
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Bravo pour cette très belle restauration!
Et toutes mes félicitations à une jeunesse qui écrit parfaitement!
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A voir aussi du jeu dans les rotules de TAV?
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Il me semble que les maitre cylindres pour tambour ont un clapet antiretour qu'il faut supprimer pour les disques.
En tout cas c'etait bien le cas sur ma 4cv!
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Ematoic et Kads je vous comprends bien mais Ronron ne semble pas avoir une idée tres nette des effets d'une modification du pincement et de la chasse sur la tenue de route d'une voiture d'ou me mise en garde!
De plus une usure asymetrique et visible des pneus en 2500Km devrait je penses etre sensible à la conduite (sensation de tirage au volant).
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N'allez pas croire que je me prenne pour ce que je ne suis pas! Mais: "je serre d'un tour ici, je desserre de deux tours là" ça me parait bien dangereux! un train avant ça se régle au banc pas au pifometre! il y a des données constructeur à respecter et demander des réglage differents suppose de savoir ce que l'on veut et d'avoir un régleur qui accepte vos demandes ( PB de résponsabilité!)
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Le 13/01/2019 at 09:47, lucas a dit :
Tout le monde sait bien qu'en Belgique il ne pleut jamais, et que les phares jaunes sont interdits!
Et pourtant les autoroutes sont eclairées en jaune!
Fonfon : "et non, il pleut même dans le sud ouest et je suis en phares blanc depuis que c'est autorisé "
Et vous y voyez sous la pluie?
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Poire d'amorçage essence- Moteur 1600 - 1971
dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
Posté
J'utilise ce systeme depuis plus de 20 ans ( 403, 4L, 304, Karmann) avec des pompes fournies par mon mecano.
Ce n'est que la version moderne des anciennes pompes à essence qui disposaient d'un levier d'amorçage!