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pg6

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Tout ce qui a été posté par pg6

  1. Personnellement, si le moteur est celui d'origine de la voiture je le garderais intact et j'en ferais un autre!
  2. On part tous sur des histoires de vieillissement du faisceau electrique, mais vwcox ne nous dit pas si quand son probleme survient, le demarreur fait ou non tourner le moteur!
  3. Je pencherais plutot pour le joint entre reservoir et 2 ?
  4. Si je vois bien, elle sert de face d'appui au ressort pour avoir une portée de 360° sur le clip d'arret.
  5. Le cas etait un peu special: pres de 30cm de fil bobine/allumeur survolant la culasse sans aucun point d'attache intermediaire!
  6. Pour avoir été embeté pendant 4 jours et fini par laissé la voiture à 100 Km de la maison! Je peut vous confirmer que souder les cosses à l'etain ne marche que si le fil et appuyé contre quelque chose, si il peut vibrer,c'est casse assurée dans le temps et galere car la gaine thermo masque la panne!
  7. Je possedais une citroen B14 de 1928 (la puissace d' une 4cv renault pour le poids d'une CX). La richesse du ralenti se reglait en limant l'exterieur du gicleur! Bien sur moteur refait,reaction du controleur au CT: m***e elle passe presque les normes! Alors à mon avis un moteur en parfait etat est le meilleur moyen de ne pas polluer!
  8. C'est bien ça! J'ai le meme , à droite sur mon karmann .
  9. Voir là: http://antique-autoradio-madness.org/index.htm
  10. Bonjour, Dans le cas de l'utilisation de rondelles de calage, quelle doit etre leur épaisseur? Donc , de combien le joint doit il etre écrasé?
  11. Je me demande si nous ne melangeons pas deux choses? L'expert declare t il le vehicule gravement accidenté donc obligation de reparer pour rouler, ou bien le declare t'il non comforme au PV des mines?
  12. Je ne comprends pas: qu'est ce qui est trop tendre le nylstop ou le carbu? Pour moi un nylstop est un ecrou normal avec une bague plastique qui empeche le desserrage par effet ressort, en quoi cette bague arracherait elle le metal au desserrage?
  13. S'il ne se vide pas sans le maitre cylindre c'est qu'il est bouché!
  14. Sans mechanceté et juste pour rire: Peut etre parceque le jus de citron c'est de l'acide citrique!
  15. En fait le probleme vient peut etre de ce que l'on appelle "ancien". En effet il est indeniable qu'avant les années 40 on rodait les soupapes bien plus souvent. Mais depuis la metallurgie a fait bien des progres!
  16. Je m'aperçoit que je me suis mal exprimé: Le moteur d'origine est un 1500, donc à le remplacer autant faire un 1600 puisque la majorité des pieces sont les meme sur les 1300 1500 1600 et que le moteur que l'on m'a donné est complet sauf une culasse et l'allumeur manquant. Je remonte donc un moteur d'origine sauf les petits plaisirs que je me fait sur le nettoyage des culasses et l'equilibrage . Pour l'augmentation de cylindrée, on peut considérer que ce sera un moteur en "derniere cote reparation".
  17. Salut, En fait je m'amuse! et le but premier est de continuer à me promener tout en preservant le moteur d'origine que je stockerais (au sec) proprement. J' adore le comportement du moteur d'origine donc une simple augmentation de cylindrée me suffit! De plus je sort avec des voitures plus anciennes donc je suis plus souvent à 60 qu'a 90 Km/h
  18. Bonjour, encore des interrogations! Pour les poussoirs des Febi sont il adaptés? Mon idée est de faire un moteur stock sauf: _cylindrée 1641 avec segments grant et clips de pistons. _culasses avec conduits simplement adoucits ( "marches", bavures de fonderie), volumes des chambres equilibrées, nettoyage des bavures coté refroidissement. _carbu 31 pict 3 ( gicleurs?) _ allumeur 113 905 205 AL avec valve d'allumage ( faut bien s'amuser!). J'ai vu que Loic privilegie dans ce cas la vitesse des gaz donc est il preferable de garder la pipe d' admisson du 1300F ou de passer sur une pipe de 1600 ( SP 286 110) qui doit etre d'un diametre interieur legerement plus grand?
  19. Pour ceux qui veulent du couple en bas !
  20. C'est bien cela jusqu'à 6% d'éthanol et donc 10% sur l'E10 ce qui les rend pas si différent. Pour nos vw d'accord mais un reglage d'avance n'est il pas souhaitable? Je dis ça car j'ai mis par erreur du E10 dans ma Renault de 32 et je peut vous certifier que ça cliquette un maximum si je ne reduis pas l'avance!
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