Papy59

Non non c'est pas un pack complet non plus mais ca va revenir a peu près au même je pense. Je montrerai quand même a mon patron le boîtier que tu me conseils ?. Au niveau des trottles et pipes d'admission, tu as quelque chose a me conseiller?

Oui, je vois que c'est tout a la carte. C'est trop compliqué pour moi, j'ai pas les connaissances nécessaires. Je vais rester sur le motek, mon patron connaît bien le sujet et en+ il me le fait "pas cher". Mais merci en tout cas pour l'info c'est sympa ?

Mais a 280€ il faut encore ajouter les capteurs, injecteurs etc? Ou c'est un pack complet? J'ai trouvé leur site mais je trouve pas le microspuirt. Je vais fouiller un peu.

Moi non mais mon patron oui. Ca coute combien environs une magasquirt? J'ai pas trouvé sur le net.

Injection je sais pas trop au niveau du debit des Injecteurs mais ca sera piloter par un ordinateur motek. Budget, je veux quelque chose de costaud après je peux éventuellement adapter mon budget pour avoir une boite correct et fiable sans partir dans l'excès.

130km/h a 3500tr/min ca serai parfait! Je n'ai pas encore de boite de vitesse donc je peux me mettre a la recherche d'une boite 1302/1303 du coup? Niveau couple je ne sais pas trop a quoi m'attendre avec une cylindrée de 2257cc en injection. Je vais monter un motek pour la cartographie mais pour l'instant je n'ai aucune idée du couple final.

Merci également pour ta reponse. J'ai pour projet de monter une turbine porsche pour le refroidissement et un radiateur d'huile plus grand. Je pense que ca devrait être suffisant. Je n'ai pas encore de boite de vitesse pour ce moteur. As tu un type de boite robuste a me conseiller? Merci

Merci pour ta réponse. En effet c'est bien ce qui me fait peur. Il y a peut-être moyen d'étager différemment une boite 4 vitesses? Je ne mus connais pas du tout en rapport de boite mais j'aimerais pouvoir rouler sur l'autoroute sans avoir le moteur qui hurle.

Bonjour a tous! Je me présente, je m'appel Julien, j'habite le nord de la France et je suis l'heureux propriétaire d'un Type 3 Fastback de 1973. Il est actuellement équipé d'un moteur 1600 a simple carburateur en boite 4 vitesses. J'ai acheté un moteur 2L CU avec pour projet d'en faire un 2257 injection pour ma belle. Je suis un peu perdu en ce qui concerne les boites de vitesse. En effet, je dois sélectionner un diamètre de volant moteur avant ma commande chez AA performance mais je ne sais pas quelle boite je peu monter sur mon 2l sachant que j'aimerai placer une boite 5 vitesses. Donc quelle diamètre de volant moteur me conseillez vous? Quelle type de boite je dois rechercher et a quelles modifications je dois m'attendre? Merci d'avance pour vos réponses.

Je suis tout à fait d'accord avec toi :)

J'ai récupéré deux turbo de polo 1.2 2014... Voir si je pourrai en faire quelque chose ;)

Merci pour toutes c'est informations, je vous avoue que ca reste assez flou pour moi. Je vais commencer par désassembler le bloc et faire le point sur ce qui est à remplacer puis pourquoi pas revoir mon budget. En même temp ca me permettra de découvrir la mécanique de ce style de bloc.

Ok! Qu'est ce que vous pensez des pièces de chez mecatechnique? Car je bosse chez VW et je peux donc avoir des prix mais j'ai entendu des mauvais écho...

Environ 1500€

C'est pas facile trouver malheureusement... Vous avez des sites à me conseiller ou même des endroits? Je suis de Lille

Merci pour vos réponses. Donc je devrais chercher un moteur t1 ou t3 ca me coûterai moins cher? De toutes manières je dois tomber le moteur pour le restaurer intégralement.

Bonjour, je suis actuellement en propriétaire d'une VW 1600 fastback de 1973. J'ai pour projet de passer le moteur en 2L et je voudrais savoir si il est possible de garder le bas moteur 1600 en y montant un kit 2L ( cylindres, pistons, culasses etc...) ou si je dois changer le bloc complet? Je précise que je débute dans le monde du flat alors veuillez pardonner mon ignorance Merci d'avance pour vos réponses!