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Orelien

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Tout ce qui a été posté par Orelien

  1. Après vérification, les charbons semblent en bon état (photo). Est-ce que ce serait possible que le fils d'excitation à l'intérieur de la dynamo soit coupé du téton d'arrivée (la ou le fils qui part du régulateur arrive) ? Merci.
  2. Non je n'ai pas regardé les charbons. Si ça se trouve, ça vient de là. Je regarderai. Merci.
  3. Bonsoir à tous, le témoin de charge est allumé sur ma Cox 1200 de 1974. Après différents tests nous avons noté les résultats suivants. 1er test : - excitation 1,5 v - sortie de dynamo 2 v - entre régulateur et batterie 12,7v 2ème test : - excitation 0 v - sortie de dynamo 2 v - entre régulateur et batterie 12,7 v Nous en avons déduit qu'il fallait changer le régulateur, ce que j'ai fait. Le témoin reste allumé même après changement du régulateur. Sauriez-vous où pourrait se situer le problème ? Je précise qu'il y a eu un début d'incendie dans le compartiment moteur, est ce que les charbons auraient pu coller avec la chaleur ? Quelles valeur devrais-je trouver aux différentes mesures ? Merci de votre aide.
  4. Bonsoir, tu as testé à la sortie de la dynamo ou entre le régulateur et la batterie ?
  5. Bonjour à tous, mon témoin de charge est allumé. Après plusieurs tests, j'ai eu 1,5v de volts de tension puis plus rien au niveau de l'excitation qui sort du régulateur et 2 volts qui sortent de la dynamo. Je pense donc à changer le régulateur de tension. Avant de commencer, vu que le régulateur est riveté et qu'il n'y a pas beaucoup de place, auriez-vous des conseils à donner pour le remplacement de cette pièce ? Merci de votre aide. Aurélien
  6. Bonjour à tous, après changement de mon carburateur en 30/31 pict avec allumeur 009, je vais régler l'avance à l'allumage. Pourriez-vous me dire si on règle à 7,30 avant pmh même avec un 009 ? Mon numéro de moteur est D0433666 X. Merci de votre aide. Aurélien
  7. Merci de vos réponses. Concernant le témoin de charge, j'ai remarqué que la cosse de l'excitation sur la dynamo bouge, comme si elle n'était plus reliée à rien. Est-ce normal ? Mon temoin allumé pourrait-il venir de la ? Merci.
  8. Bonsoir à tous. Je vous tiens au courant sur mes travaux. Le moteur tourne à nouveau, à peu près, car l'allumage a uniquement été calé en statique. Je tiens à vous remercier pour toute l'aide que vous m'avez apporté. Il reste que le moteur démarre à froid mais pas à chaud, je pense que le calage de l'allumage avec une lampe stroboscopique règlera le problème. Il y a aussi le témoin de charge qui est allumé, j'ai remplacé le faisceau dans le compartiment moteur et je vais vérifier les branchements. Si vous avez des idées supplémentaires ou des expériences similaires je suis preneur. Merci à tous.
  9. Merci de vos réponses. En fait j'ai trouvé la solution. Il faut que la petite demi-lune à la base de l'arbre de l'allumeur soit côté poulie de vilebrequin.
  10. Bonjour à tous, Je me posais egalement une question. Le repère sur la poulie veut dire que le cylindre n°1 est au pmh, mais ca peut être l'explosion, comme le début d'admission ? Cela voudrait dire que le vilebrequin fait 2 tours pour les 4 temps d'un cylindre ?Comment savoir si on est bien sûr l'explosion ? Merci de votre aide.
  11. Ah oui je n'avais même pas relevé la faute de frappe. Ca change le sens en effet.
  12. Merci beaucoup mais je suis dans l'Ain.
  13. Bonjour à tous. Comme convenu je mets les photos apres avoir mis en position. Je précise juste que (pour l'instant) j'ai mis le repère du cylindre n°1 comme il était sur l'ancien allumeur (j'avais fait des repères). Qu'en pensez-vous ? Merci pour votre aide.
  14. Merci de vos réponses. Oui j'avais vu celui mais le vendeur du rayon m'a dit que ce n'était pas adapté à l'automobile. Les broches sont plus grandes à l'intérieur de la gaine. http://www.castorama.fr/store/Fil-6-mm-H07VR-bleu-a-la-coupe-prod9020001.html Ca irait ?
  15. Bonjour à tous, J'ai une question que je n'arrive pas à résoudre et qui paraît pourtant très simple. Je cherche à remplacer mon câble de dynamo (à priori 6mm2), mais je ne trouve pas d'aussi grosse section dans les commerces autour de moi. Faut-il un câble spécial qui résiste à la chaleur d'un moteur ? Merci de votre aide. Aurélien
  16. Oui, je mettrai une photo des que possible pour vérification. Pour ramener le repère du cylindre 1 de 2 à 5 heures, je peux le faire allumeur en place ? Ou il faut que je le sorte et le rentre à nouveau dans la bonne position ? Merci.
  17. L'encoche je l'ai mise en direction du cylindre 1 donc je tournerai l'allumeur pour la mettre en direction de l'arrière de la Cox. Pour le mm en trop, j'ai l'impression qu'il a disparu (d'ou ma crainte initiale d'avoir enfoncé tout le système du dessous). Je regarderai un de ces soirs pour les réglages. Merci des infos.
  18. J'ai ressorti et re-inséré une deuxième fois l'allumeur dans le puit, et je me rends compte d'une chose, les deux fois le rotor s'est mis à tourner en tournant la poulie. 2 solutions : - soit j'ai beaucoup de chance et je suis tombé les 2 fois sur la bonne position tout de suite - soit (et la ca me fait un peu peur) j'ai fait descendre le système d'arbre à la base en même temps que l'allumeur Est-ce que la deuxième hypothèse peut être réelle ? Qu'en pensez-vous ? Merci.
  19. Oui j'en ai eu besoin pour passer le joint neuf. C'était impossible autrement.
  20. Voilà ce que ça donne une fois serré. Merci.
  21. C'est bon je l'ai rentré. J'ai tapé dessus doucement avec un marteau en interposant un planche de bois pour ne pas abîmer. Si le rotor tourne quand je tourne la poulie, c'est que je suis dans le bon sens ? Je m'explique : le fait que l'allumeur appuie à la base suffirait à faire tourner le rotor juste avec la force du contact ? Il reste un millimetre du pied qui n'est pas rentré. Merci.
  22. Bonjour à tous, Après repérage du calage de l'ancien allumeur, je l'ai enlevé pour mettre le 009, mais ce dernier ne rentre pas dans le puis. Avez-vous une technique ? Je pensais faire chauffer le carter pour le dilater. Merci.
  23. En relisant la discussion, je me dis que peut-etre qu'il y a quelque chose que je n'ai vraiment pas compris. Pour fixer l'allumeur (à part le faire tourner de quelques degrés pour le regler), il n'y a qu'une seule position pour le fixer sur le moteur ?
  24. Oui désolé. Je parle des 4 prises sur lesquelles on branche les fils qui vont aux bougies. Concrètement, quand je regarde le nouvel allumeur, comment je peux savoir où se branche le fils qui va au cylindre n°1... et ainsi de suite ? Merci.
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